ENCUENTRO VECINAL EN EL CLUB ATENEO<\/p>\n
La Plata, Buenos Aires, Argentina –<\/span> En barrio Hip\u00f3dromo plantearon sus inquietudes<\/p>\n La incertidumbre que rodea diferentes aspectos de la llegada de los trenes el\u00e9ctricos a nuestra ciudad sigue generando inquietud en c\u00edrculos comunitarios y profesionales. Durante el fin de semana que pas\u00f3, vecinos de Barrio Hip\u00f3dromo protagonizaron un encuentro en el que se pidi\u00f3 a las autoridades \u201cla realizaci\u00f3n de una audiencia p\u00fablica\u201d para despejar dudas acerca de plazos de obra y modalidad de acceso a 1 y 44, y se pronunciaron en favor de un soterramiento de los rieles desde la estaci\u00f3n Tolosa.<\/p>\n La reuni\u00f3n, que tuvo lugar en el club Ateneo Popular de 39 entre 115 y 116, convoc\u00f3 a unas setenta personas, entre las que se hallaban varios ediles y dirigentes de entidades de la zona.<\/p>\n Previsto para fines de julio o comienzos de agosto, el ingreso de las primeras formaciones chinas con motores el\u00e9ctricos por avenida 1 es esperado por miles de usuarios que actualmente deben ir hasta Villa Elisa para abordarlas, pero plantea interrogantes a\u00fan sin respuesta acerca de obras como la adaptaci\u00f3n de los andenes, la remodelaci\u00f3n de los talleres tolosanos y el paso bajo nivel de 1 y 32, entre otras.<\/p>\n En la charla-debate de Ateneo Popular, a la disertaci\u00f3n del arquitecto Gustavo Cremaschi -uno de los referentes del grupo de profesionales que prefiere el soterramiento de las v\u00edas- siguieron expresiones de vecinos movilizados ante \u201cla ausencia de informaci\u00f3n y la abundancia de anuncios\u201d vinculados con la electrificaci\u00f3n del ramal V\u00eda Quilmes del ferrocarril Roca que lleva adelante el Ministerio de Transporte nacional.<\/p>\n \u201cEstamos preocupados por la posibilidad de que el barrio Hip\u00f3dromo quede aislado del resto del casco\u201d se\u00f1al\u00f3 Paula Lambertini: \u201cen esta zona hay dos escuelas, dos hospitales provinciales, la comisar\u00eda segunda, que en la propuesta de un \u00fanico paso bajo nivel en 1 y 32 quedar\u00edan muy a trasmano de todo; incluso esa obra no est\u00e1 en marcha y no se sabe qu\u00e9 esquema se va a seguir si en dos meses vuelven los trenes\u201d.<\/p>\n \u201cAunque el el\u00e9ctrico no arranque con la frecuencia m\u00e1xima de un servicio cada diez minutos, ya arrastramos el colapso del sistema anterior, con los diesel, que provocaban embotellamientos y demoras\u201d record\u00f3 la vecina: \u201ccreemos que si en la capital federal est\u00e1n licitando una obra con un costo multimillonario para soterrar veinte kil\u00f3metros de v\u00edas, hacer apenas dos en la capital de la Provincia no ser\u00eda descabellado\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s de pedir a las autoridades nacionales la realizaci\u00f3n de una audiencia p\u00fablica porque \u201cla gente no est\u00e1 al tanto de muchos detalles y tiene derecho a saber\u201d, los autoconvocados, junto a los concejales Pedro Borgini, Florencia Rolli\u00e9 y Marcela Farroni, recogieron firmas para pedir a funcionarios locales que asistan a su pr\u00f3xima reuni\u00f3n, programada para el 10 de junio.<\/p>\n AVANZA UNA CAUTELAR<\/p>\n En el marco de una presentaci\u00f3n iniciada por dos vecinos de Guillermo Hudson, en procura de que se construyan a la brevedad los andenes para reincorporar al servicio ferroviario las estaciones de esa localidad y Pereyra, el juez federal de Quilmes Luis Antonio Armella resolvi\u00f3 declararla \u201cformalmente admisible\u201d como \u201camparo colectivo\u201d.<\/p>\n El magistrado admiti\u00f3 el requerimiento orientado al \u201cresguardo de del derecho de acceso al transporte p\u00fablico\u201d, y difiri\u00f3 la sentencia acerca del fondo de la cuesti\u00f3n para luego de analizar una serie de informes solicitados al ministerio de Transporte.<\/p>\n