El metro express que une el centro de Nueva Delhi con el aeropuerto es, hasta que llegue la alta velocidad, la \u00abjoya de la corona\u00bb del sistema ferroviario del pa\u00eds<\/p>\n
Son las cuatro de la tarde del mi\u00e9rcoles. Un mi\u00e9rcoles como otro cualquiera en Nueva Delhi para sus m\u00e1s de 20 millones de habitantes. Para el visitante, sin embargo, es el \u00faltimo de su estancia en el pa\u00eds. Tras apurar las \u00faltimas horas visitando algunos de los lugares imprescindibles de la capital, el calor empieza a convertirse en asfixia. El sol es de justicia, el tr\u00e1fico agobiante y la temperatura supera los 40 grados en una de las ciudades m\u00e1s contaminadas del mundo (la segunda entre las capitales tras Riad en Arabia Saud\u00ed, seg\u00fan la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud).<\/p>\n
Es hora de ir al aeropuerto y regresar a casa. Y para eso Nueva Delhi cuenta con una de las mejores propuestas del mundo: el metro express. Un moderno tren que cubre los 23 kil\u00f3metros que separan la estaci\u00f3n central y el aeropuerto en apenas 20 minutos. Un trayecto que antes de la entrada en funcionamiento de esta l\u00ednea, el 23 de febrero de 2011, tardaba en hacerse cerca de hora y media.<\/p>\n
El Delhi Airport Metro Express hace que el viajero empiece a sentirse como en casa ya en ese momento. Nada m\u00e1s entrar en la estaci\u00f3n, el potente aire acondicionado elimina de inmediato el sofoc\u00f3n de toda una ma\u00f1ana pateando una ciudad tan fascinante como ca\u00f3tica.<\/p>\n
La modernidad de sus instalaciones contrasta con lo que sucede en la superficie, donde viandantes, vendedores ambulantes, motos, coches, taxis, tuk-tuks y autobuses se entrecruzan continuamente sin aparente orden pero sin que se produzca el m\u00ednimo accidente.<\/p>\n
La estaci\u00f3n dispone de servicio de facturaci\u00f3n fuera del aeropuerto. Fue el primero del sureste asi\u00e1tico. Tras pasar por un arco de seguridad y pagar las 60 rupias (83 c\u00e9ntimos de euro) que vale el billete, se llega al and\u00e9n y se accede al tren.<\/p>\n
Un tren ‘made in Gipuzkoa’, obra de CAF. La compa\u00f1\u00eda de Beasain se adjudic\u00f3 en 2008 el contrato de suministro de ocho unidades de seis coches cada una para cubrir \u00abla mejor l\u00ednea con los mejores trenes\u00bb de India, en palabras de los responsables de la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), firma gestora del metro de Delhi. Y es que esta conexi\u00f3n es, hasta que llegue la alta velocidad al pa\u00eds, la \u00abjoya de la corona\u00bb del sistema ferroviario indio.<\/p>\n
Las mismas fuentes muestran su \u00absatisfacci\u00f3n\u00bb por la calidad de los trenes de CAF y del servicio que ofrecen a sus m\u00e1s de 50.000 usuarios diarios.<\/p>\n
Este contrato supuso la entrada del fabricante vasco de trenes en India, donde en 2012 tambi\u00e9n logr\u00f3 adjudicarse 84 coches que conformar\u00e1n 14 metros para cubrir la l\u00ednea Este-Oeste de Calcuta.<\/p>\n
Para el viajero, los trenes de CAF, modernos, amplios, c\u00f3modos y r\u00e1pidos, dan la oportunidad de anticipar, antes de coger el avi\u00f3n, el proceso de reflexi\u00f3n y de organizaci\u00f3n de los recuerdos que sucede en todo viaje de vuelta antes de volver a la rutina diaria.<\/p>\n
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