Para dos directores de AFE, la empresa tiene super\u00e1vit pero el representante nacionalista cree lo contrario. El martes el directorio analiz\u00f3 la \u00faltima ejecuci\u00f3n presupuestal y vot\u00f3.<\/p>\n
Los dos directores oficialistas Wilfredo Rodr\u00edguez y el vicepresidente Luis Rivero la votaron afirmativamente y entienden que la empresa logr\u00f3 un super\u00e1vit de $ 5 millones (unos US$ 176.816). Pero el director blanco, Alfonso Leret\u00e9, cree que el super\u00e1vit no es tal ya que lo \u00fanico que ocurri\u00f3 fue que el subsidio que recibe AFE cay\u00f3 en esa cifra. \u00abDecir super\u00e1vit es enga\u00f1ar a la gente, subestimar a quien paga impuestos y no decir la verdad. Si a AFE le sacan el subsidio anual de 440 millones de pesos (US$ 15,5 millones) tiene que cerrar\u00bb, dijo Leret\u00e9 a El Pa\u00eds.<\/p>\n
El presupuesto que se aprob\u00f3 para AFE con vigencia a partir del 1\u00ba de enero pasado, establece que la empresa recibir\u00e1 un subsidio de US$ 51,3 millones, equivalente a su d\u00e9ficit en lo que resta del actual per\u00edodo de gobierno. Mantendr\u00e1 el mismo apoyo que se le entreg\u00f3 en 2015 y 2016.<\/p>\n
AFE est\u00e1 en niveles m\u00ednimos de carga transportada y pretende trasladar al menos parte de la pasta de celulosa que se fabricar\u00eda en la eventual segunda planta de UPM, pero no est\u00e1 claro si la empresa lo aceptar\u00e1 o preferir\u00e1 hacerlo con su propio material rodante. Las cargas que transporta el tren hoy por hoy son b\u00e1sicamente madera, arroz, combustible y \u00abclinker\u00bb. Solamente hay trenes de pasajeros hoy entre Montevideo y 25 de Agosto.<\/p>\n
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