{"id":60744,"date":"2017-06-02T14:03:13","date_gmt":"2017-06-02T17:03:13","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=60744"},"modified":"2017-06-02T14:03:13","modified_gmt":"2017-06-02T17:03:13","slug":"pequeno-transporte-del-pasado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/pequeno-transporte-del-pasado\/","title":{"rendered":"Peque\u00f1o transporte del pasado"},"content":{"rendered":"

La Plata, Buenos Aires, Argentina –<\/span> Gran revuelo en la ciudad con la llegada de dos locomotoras adquiridas por la Municipalidad en Montevideo con destino al tramway que se construir\u00eda en direcci\u00f3n a Abasto, todo esto lo describ\u00eda muy bien el diario \u201cEl D\u00eda\u201d del 21 de octubre de 1901. Las dos m\u00e1quinas ferroviarias son descargadas sobre la calle 7 entre 48 y 49 y as\u00ed comienza la tarea de los mec\u00e1nicos, ingenieros y peones de la Municipalidad que iniciaban los trabajos de la conducci\u00f3n de las tremendas m\u00e1quinas hasta 7 y 51, hacia donde existi\u00f3 una v\u00eda de tramway que empalmar\u00eda con otra similar que pertenec\u00eda al tramway municipal a la altura de la calle 25, ardua iba a resultar la tarea ya que las viejas m\u00e1quinas ven\u00edan desarmadas a la mitad y ten\u00edan algo m\u00e1s de ocho metros de largo.<\/p>\n

Adelante iba la \u201cClementina\u201d que era el nombre que se le puso a las locomotoras hace muchos a\u00f1os atr\u00e1s cuando se construy\u00f3 en la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay el ferrocarril y \u00e9ste era el nombre de la esposa del dictador M\u00e1ximo Santos y en su honor se bautiz\u00f3 as\u00ed la m\u00e1quina. Millares de espectadores presenciaron las tareas, siempre hab\u00eda curiosos mirando que parec\u00edan que se turnaban, despu\u00e9s de la una de la tarde hab\u00edan logrado llevar estos impresionantes armatostes al \u00e1ngulo norte de las calles 7 y 51.<\/p>\n

La m\u00e1quina se ha montado sobre la v\u00eda penosamente por personal municipal y personas del p\u00fablico, es que no era f\u00e1cil mover esas moles que pesaban muchas toneladas cada una, ya para las tres de la tarde s\u00f3lo se hab\u00eda logrado moverla 20 metros y se produjo un descarrilamiento.<\/p>\n

A todo esto se volvi\u00f3 a montar sobre la v\u00eda con gran esfuerzo en la que se llev\u00f3 hasta la calle 10 y nuevamente otro accidente y tuvo que permanecer en el lugar hasta el otro d\u00eda. Muchos se hac\u00edan la pregunta del costo de las dos locomotoras, muchos pensaban que estaban m\u00e1s para un museo que para un servicio de transporte. Sin embargo, el peque\u00f1o ferrocarril cumpli\u00f3 bien su labor: part\u00edan cuatro trenes de ida y otros tantos de vuelta desde la avenida 51 entre 17 y 18, pasando por la Plaza de Armas, La Loma, Los Hornos, Las Quintas, La Granja, Las Chacras, Melchor Romero, 19 de Noviembre finalizando el recorrido en Abasto.<\/p>\n

En enero de 1930, hab\u00eda intenci\u00f3n despu\u00e9s de 28 a\u00f1os de inactividad, de poner nuevamente el Ferrocarril La Plata en funcionamiento, la ordenanza sancionada por el Concejo Deliberante a iniciativa del concejal Dr. Alegre, y por la cual se procura dar una soluci\u00f3n a las tantas gestiones realizadas por los vecinos para que se establezca un servicio de pasajeros y cargas entre La Plata y Abasto. Se utilizar\u00edan las v\u00edas del antiguo Ferrocarril, el autor del proyecto piensa en utilizar el servicio de auto riel para realizar buena parte del abastecimiento de los productos de primera necesidad para el vecindario de La Plata, especialmente de la carne procedente de los mataderos de Abasto.<\/p>\n

A fines de marzo de 1931, se comenzaron los trabajos del auto riel de La Plata a Abasto. Se espera que est\u00e9n terminadas a la brevedad posible.<\/p>\n

Finalmente el 29 de junio de 1932 qued\u00f3 abierto al uso p\u00fablico para los servicios de carga y pasajeros. Para las 11 hs. estaba fijado el acto y una gran concurrencia se hallaba congregada a la espera del Gobernador de la provincia quien lleg\u00f3 en compa\u00f1\u00eda de su Secretario, Sr. Cavello, el Ministro de Obras P\u00fablicas, Dr. Edgardo J. M\u00edguez, el Oficial Mayor Dr. Erriest, el Intendente Municipal Dr. Jorge L. Hirschi, el Director de Obras P\u00fablicas de la Municipalidad Ing. Negri, el Presidente de la C\u00e1mara de Diputados de la provincia Dr. Luis Mar\u00eda Berro, el Presidente del directorio del auto riel Sr. Oreste Santospago y dem\u00e1s autoridades.<\/p>\n

El sal\u00f3n que sirve de punto terminal a los coches se hallaba adornado con banderas argentinas, despu\u00e9s de entonar la canci\u00f3n patria y los discursos de rigor se sirvi\u00f3 un lunch y despu\u00e9s el viaje inaugural.<\/p>\n

El anhelado servicio llegar\u00eda hasta Abasto, aprovechando las antiguas v\u00edas, reparadas y puestas en valor.<\/p>\n

Roberto G. Abrodos<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0eldia<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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