{"id":60763,"date":"2017-06-05T09:47:53","date_gmt":"2017-06-05T12:47:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=60763"},"modified":"2017-06-05T10:06:18","modified_gmt":"2017-06-05T13:06:18","slug":"nueva-cronica-de-un-viaje-en-tren-de-retiro-a-junin-notable-mejora-en-el-servicio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/nueva-cronica-de-un-viaje-en-tren-de-retiro-a-junin-notable-mejora-en-el-servicio\/","title":{"rendered":"Nueva cr\u00f3nica de un viaje en tren de Retiro a Jun\u00edn: notable mejora en el servicio"},"content":{"rendered":"

UN SERVICIO RENOVADO<\/strong><\/p>\n

C\u00f3mo cambi\u00f3 viajar en cinco a\u00f1os: mucho m\u00e1s comodidad, limpieza y puntualidad. Detalles sobre la compra de pasajes. La falta de frecuencias, una mejora pendiente.<\/p>\n

Hace cinco a\u00f1os, en estas p\u00e1ginas, escrib\u00ed una nota que titul\u00e9: \u201cCr\u00f3nica de un servicio ineficiente: un viaje en tren de Jun\u00edn a Buenos Aires\u201d. En ella relat\u00e9 la odisea que significaba viajar en tren de Jun\u00edn a Buenos Aires con el servicio que ofrec\u00eda Ferrobaires y que se caracterizaba por su falta de iluminaci\u00f3n, ba\u00f1os inadecuados y una pobre limpieza y ventilaci\u00f3n. Como dije en aquella oportunidad, el servicio de Ferrobaires, si bien era barato, era absurdamente ineficiente.<\/p>\n

A comienzos del a\u00f1o 2015, el gobierno anunci\u00f3 la llegada de los nuevos trenes chinos que realizan el recorrido de Retiro a Jun\u00edn ida y vuelta. Para comparar las experiencias de viajes y evaluar los servicios ofrecidos, el viernes pasado decid\u00ed probar el nuevo servicio ofrecido por Trenes Argentinos y por ello, emprend\u00ed un viaje en tren desde Retiro \u2013 Buenos Aires a la ciudad de Jun\u00edn.<\/p>\n

Antes de ir a la Estaci\u00f3n de Tren, busqu\u00e9 en internet y al ratito encontr\u00e9 la p\u00e1gina adecuada: www.sofse.gob.ar. En la secci\u00f3n \u201cCompr\u00e1 tu pasaje de larga distancia\u201d comprob\u00e9 que el ramal Retiro – Jun\u00edn tiene una frecuencia semanal de ida y otra de vuelta. Sale de Retiro los viernes a las 18 y llega a Jun\u00edn a las 22:37 y los lunes sale a las 3.50 y llega a las 8.31. Asimismo, se indica en la p\u00e1gina web que hay dos clases: una clase pulman con un costo de 210 pesos y una clase primera (la anterior turista) con un costo de 175 pesos. En la p\u00e1gina web, te permiten elegir el asiento disponible y pagar el pasaje con tarjeta de cr\u00e9dito.<\/p>\n

Actualmente, el servicio ofrece tres coches de clase primera con plazas para 206 personas, y dos coches clase pulman (uno de ellos apto para personas con capacidades diferentes) con lugares para 75 personas.<\/p>\n

Como en internet se indicaba que hab\u00eda muchos lugares disponibles, decid\u00ed sacar el pasaje directamente en la terminal de trenes. As\u00ed, me dirig\u00ed a la Estaci\u00f3n de Trenes L\u00ednea San Mart\u00edn y unos minutos antes de las 18, compr\u00e9 el boleto.<\/p>\n

Antes de entrar en el coche me pidieron el pasaje y mi DNI. Cuando sub\u00ed al tren tuve que refregar mis ojos porque no pod\u00eda creer lo que estaba viendo: los coches estaban limpios, eran espaciosos y ten\u00edan una excelente iluminaci\u00f3n. El personal a bordo fue muy gentil desde el comienzo hasta la finalizaci\u00f3n del viaje. Me indicaron cu\u00e1l era el coche y, como los asientos est\u00e1n perfectamente numerados y se\u00f1alizados, fue muy sencillo ubicar el m\u00edo y comenzar a disfrutar el viaje. Aqu\u00ed, en este espacio, les comparto mis impresiones y les detallo las ventajas del servicio que ofrece actualmente Trenes Argentinos.<\/p>\n

Comodidad<\/strong>
\nEn la clase pulman, hay filas con asientos para tres personas y una fila individual. En el medio hay un pasillo ancho que permite caminar c\u00f3modamente en el tren. Los asientos son amplios, reclinables y cuentan con bandejas individuales que se repliegan. Adem\u00e1s, en la entrada de cada coche hay un lugar para guardar las valijas y un dispenser de agua fr\u00eda y caliente. De este modo, cuando uno recorr\u00eda los pasillos, ve\u00eda parejas, familias y grupos de amigos compartiendo un mate y conversando pl\u00e1cidamente.<\/p>\n

Limpieza<\/strong>
\nLo primero que hice despu\u00e9s de ubicar mi asiento fue dejar mis cosas e ir a inspeccionar el ba\u00f1o. Los que viajamos en los viejos coches de Ferrobaires sabemos que ir al ba\u00f1o en el tren no fue nunca una buena opci\u00f3n. Bueno, en los nuevos trenes, los nuevos ba\u00f1os se asimilan a los ba\u00f1os de un avi\u00f3n: son peque\u00f1os pero muy limpios y funcionales.<\/p>\n

Calefacci\u00f3n<\/strong>
\nEn cada vag\u00f3n hay carteles luminosos que indican la temperatura exterior e interior del tren. Ayer mientras que afuera la temperatura era de 10\u00ba C, en el interior del tren la temperatura promedio era de 19\u00ba C: una temperatura adecuada para viajar c\u00f3modamente.<\/p>\n

Servicio de comedor<\/strong>
\nA la hora aproximadamente de haber comenzado el viaje, uno de los empleados de Trenes Argentinos pas\u00f3 por los vagones anunciando que el comedor estaba abierto. Fui a verlo y tuve que refregar mis ojos por segunda vez: en el coche comedor hay diez mesas con c\u00f3modos sillones para cuatro personas y una cafeter\u00eda que ofrece bebidas, cafeter\u00edas, s\u00e1ndwiches, golosinas, galletitas y snacks a un precio razonable. A modo de ejemplo, un caf\u00e9 chico cuesta 15 pesos y un \u00e1rabe de jam\u00f3n y queso, $35. Entonces, una parte de mi viaje se desarroll\u00f3 leyendo pl\u00e1cidamente un libro y tomando una gaseosa sentada en una de las mesas del comedor.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Horarios previsibles<\/strong>
\nEl tren parti\u00f3 unos minutos m\u00e1s tarde de lo programado. Cuando la locomotora se comenz\u00f3 a mover mi reloj marcaba las 18.07. El viaje se desarroll\u00f3 sin mayores sobresaltos, el tren hizo solo una parada en Chacabuco y lleg\u00f3 a Jun\u00edn a la hora estipulada, a las 22:37.
\nCon los nuevos coches, el tiempo estimado de duraci\u00f3n es de 4.30 horas. Veamos c\u00f3mo fue empeorando o mejorando el servicio de trenes a Retiro a trav\u00e9s del tiempo:<\/p>\n

Esta es la progresi\u00f3n: A\u00f1o 1937: 2.40 horas aproximadas de viaje; a\u00f1o 1990: 4 horas aproximadas de viaje; a\u00f1o 2012: 6 horas aproximadas de viaje; a\u00f1o 2017: 4.30 horas aproximadas de viaje.<\/p>\n

Si bien los nuevos coches representan una mejora con respecto al servicio que prestaba Ferrobaires en el a\u00f1o 2012, el tiempo estimado de duraci\u00f3n es de casi 2 horas m\u00e1s que hace 80 a\u00f1os. Ins\u00f3lito.<\/p>\n

Ahora bien, si lo comparamos con el tiempo promedio de duraci\u00f3n de un viaje en auto o en \u00f3mnibus a Capital, la duraci\u00f3n del viaje en tren es similar.<\/p>\n

La escasa frecuencia: el gran problema<\/strong>
\nComo indiqu\u00e9 al comienzo de esta nota, Trenes Argentinos ofrece s\u00f3lo una frecuencia semanal de ida y otra de vuelta. A comienzos de este a\u00f1o, se inform\u00f3 que se iba a aumentar la frecuencia a tres veces semanales pero la propuesta qued\u00f3 en la nada. Esa puede ser una de las razones del poco uso que se le da hoy al servicio. El viernes pasado el tren hizo su recorrido con menos del 50% por ciento de su ocupaci\u00f3n. Eso -me dijeron- es lo habitual, con la excepci\u00f3n de los fines de semana largo. Una pena.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n: recomendable<\/strong>
\nPara aquellos que tengan que hacer el recorrido Retiro-Jun\u00edn, el servicio de Trenes Argentinos es muy bueno: es c\u00f3modo, amplio, tiene horarios previsibles y un tiempo de duraci\u00f3n razonable. Esperemos que prontamente se aumente la frecuencia del servicio para que viajar en tren se convierta en una alternativa real para los juninenses que precisen viajar a Buenos Aires.<\/p>\n

Florencia Delia Lebensohn<\/p>\n

Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0diariodemocracia<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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