Estas m\u00e1quinas podr\u00e1n circular a 330 kil\u00f3metros por hora por la v\u00eda del AVE hasta Taboadela o hasta Ourense y luego continuar por las l\u00edneas de ancho ib\u00e9rico a Vigo y A Coru\u00f1a<\/p>\n
Renfe ya ha contratado los 15 Talgo Avril de la serie 122 que utilizar\u00e1 en 2020 para que el AVE llegue a Ourense, despu\u00e9s de que el consejo de administraci\u00f3n de la operadora haya aprobado la ejecuci\u00f3n de compra. Estas m\u00e1quinas tendr\u00e1n una rodadura desplazable y multitensi\u00f3n, lo que les permitir\u00e1 circular a 330 kil\u00f3metros por hora por la v\u00eda del AVE hasta Taboadela o hasta Ourense y luego continuar por las l\u00edneas de ancho ib\u00e9rico a Vigo y A Coru\u00f1a.<\/p>\n
Estas 15 unidades contratadas est\u00e1n dise\u00f1adas para circular indistintamente por v\u00edas de ancho est\u00e1ndar y de ancho ib\u00e9rico y para abastecerse de energ\u00eda el\u00e9ctrica bajo catenaria a 25.000 voltios de corriente alterna (la tensi\u00f3n a la que trabaja la red de alta velocidad y el corredor atl\u00e1ntico), a 3.000 voltios de corriente continua (la tensi\u00f3n de red de ancho ib\u00e9rico que est\u00e1 electrificada) y a 1.500 voltios de continua (de la red convencional francesa).<\/p>\n
El consejo de administraci\u00f3n no solo aprob\u00f3 la ejecuci\u00f3n del contrato, sino que tambi\u00e9n modific\u00f3 el calendario de entrega de los convoyes, adelantando los plazos entre cinco y trece meses, para que las primeras unidades puedan estar en circulaci\u00f3n a lo largo del primer semestre de 2020.<\/p>\n
EL M\u00c1S ECON\u00d3MICO<\/strong><\/p>\n Los Talgo Avril de rodadura desplazable, con una velocidad m\u00e1xima de 330 kil\u00f3metros por hora en v\u00edas de alta velocidad y una capacidad para 521 viajeros, se convertir\u00e1 en el el AVE m\u00e1s econ\u00f3mico por viajero, con un coste unitario de 22 millones de euros por tren y un coste de mantenimiento en su vida \u00fatil (30 a\u00f1os) de menos de 2,5 euros por kil\u00f3metro recorrido, y un consumo de 13,75 kilowatios por hora.<\/p>\n Los Avril 122 podr\u00edan ser los sustitutos de los Alvia 730 en la mayor\u00eda de conexiones gallegas, a excepci\u00f3n de Lugo y Ferrol, que necesitar\u00edan un servicio ferroviario alternativo de tracci\u00f3n di\u00e9sel.<\/p>\n FRANCISCO J. GIL<\/p>\n \n