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<\/a><\/p>\nEl proyecto ferroviario ya hab\u00eda sido anunciado d\u00edas atr\u00e1s por el gobernador de Neuqu\u00e9n, Omar Guti\u00e9rrez, y ahora fue ratificado por Emilio Apud, director de YPF, quien se\u00f1al\u00f3 que es inminente el anuncio por parte del presidente de la Naci\u00f3n, Mauricio Macri.<\/p>\n
\u201cPensar en una ciudad sin ferrocarriles anulando toda circulaci\u00f3n de trenes es llevarla al suicidio\u201d, sostuvo Diego Sotelo, de la consultora Somaqba, empresa abocada a trabajos de asesor\u00eda ferroviaria, entre otros el Plan Belgrano para el desarrollo de trenes de pasajeros en Jujuy y en la capacitaci\u00f3n de personal en Ferrocarriles Argentinos.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3, la firma trabaja tambi\u00e9n en la definici\u00f3n de proyectos ferroviarios en el \u00e1rea de Bah\u00eda Blanca y de una traza alternativa entre A\u00f1elo (Vaca Muerta) y Cutral Co, que ser\u00e1n presentados al ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n (ver mapa).<\/p>\n
Ferrocarril a cien a\u00f1os<\/strong><\/p>\n \u201cEs el momento ideal para replantear y dise\u00f1ar un ferrocarril a cien a\u00f1os y Bah\u00eda Blanca se merece realmente una soluci\u00f3n integral, llevando a cabo un estudio exhaustivo de toda la problem\u00e1tica de transporte, que conlleve un redise\u00f1o de los servicios tanto de cargas como de pasajeros\u201d, sostuvo.<\/p>\n En tal sentido, Sotelo dijo que es fundamental reformular la circulaci\u00f3n de trenes por la ciudad, mediante empalmes o nuevos trazados, alejando los grandes trenes de carga que hoy corren por el centro de la misma hacia la periferia.<\/p>\n A su entender, esto se debe hacer sin perjudicar la posible circulaci\u00f3n de trenes de pasajeros, opci\u00f3n que en alg\u00fan momento deber\u00e1 ser tomada en cuenta por los gobernantes.<\/p>\n \u201cBah\u00eda merece un buen sistema ferroviario, acorde a los desaf\u00edos del ma\u00f1ana, no olvidando los errores cometidos y en pos de un desarrollo mancomunado entre los distintos actores. Es por ello que estamos presentando un plan de reestructuraci\u00f3n y reformulaci\u00f3n de v\u00edas, pensando en la ampliaci\u00f3n del servicio ferroviario, tanto de cargas como de pasajeros\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n Dijo que el plan potencia al Puerto de Ingeniero White, generando nuevas playas de clasificaci\u00f3n en espacios vacantes en la periferia.<\/p>\n \u201cInicialmente hicimos un recorrido de las zonas cr\u00edticas de v\u00edas donde en la actualidad no se presta ning\u00fan servicio ferroviario.<\/p>\n \u00abAqu\u00ed –continu\u00f3–, el problema radica en la potencial intrusi\u00f3n de esas trazas. Esto va a generar la atrofia de la red nacional, perdiendo la conexi\u00f3n entre el norte y el sur, fundamentalmente la v\u00eda a Bariloche\u201d.<\/p>\n A su entender, resulta vital mantener operativa la traza ferroviaria de la denominada v\u00eda Patagones entre la cabina oeste de Ingeniero White y la estaci\u00f3n Aguar\u00e1.<\/p>\n \u201cEs un fiel ejemplo de que debemos involucrarnos entre todos en acciones que nos aseguren que el patrimonio del pa\u00eds no se siga deteriorando. Luego continuamos recorriendo toda el \u00e1rea de estudio para determinar en el terreno que las ideas de interconexi\u00f3n planteadas fuesen posibles en la realidad. Debemos agradecer a los numerosos ferroviarios que nos facilitaron su ayuda en este proceso de an\u00e1lisis\u201d.<\/p>\n Explic\u00f3 que el proyecto est\u00e1 basado en el desarrollo de la red ferroviaria de Bah\u00eda Blanca teniendo como pilar pensar en un desarrollo m\u00ednimo a cien a\u00f1os.<\/p>\n En tal sentido, Sotelo dijo que se plantearon varios puntos de partida para tener en cuenta a la hora de reorganizar trazas:<\/p>\n 1) La concreci\u00f3n del corredor ferroviario interoce\u00e1nico, producto del cual la carga transportada en tren va a crecer de manera exponencial, por ende ser\u00e1 necesario instalar una playa de clasificaci\u00f3n espec\u00edfica para estos trenes, ya que la ubicada en la zona de Ingeniero White ser\u00e1 \u00edntegramente destinada al cereal.<\/p>\n 2) Mediante nuevos empalmes y enlaces, los trenes cargueros con destino o procedencia Neuqu\u00e9n o Darregueira circular\u00e1n por la denominada v\u00eda Patagones, que corre paralela al eje de la ruta nacional 3, descomprimiendo el tr\u00e1fico por la actual v\u00eda Noroeste.<\/p>\n 3) Destinar la v\u00eda Noroeste, aquella que circula por el centro de la ciudad en sentido este- oeste \u00fanicamente a la corrida de trenes de pasajeros, descongestionando el tr\u00e1fico vehicular.<\/p>\n 4) Construir un enlace entre las cabinas este y oeste de Ingeniero White, para que de esta manera los trenes pasantes interfieran lo menos posible en la playa de Ingeniero White.<\/p>\n \u201cSiguiendo con esta idea de pensar un ferrocarril a futuro, es imperioso tambi\u00e9n desarrollar una propuesta como la que planteamos para unir A\u00f1elo y Cutral Co en la provincia de Neuqu\u00e9n. Producto del desarrollo de un servicio de trenes de carga en Vaca Muerta, las ciudades del Valle del R\u00edo Negro sufrir\u00e1n el intenso tr\u00e1fico ferroviario que se avecina en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n \u201cPara ello -continu\u00f3-, planteamos un enlace entre el ramal de A\u00f1elo que discurra hasta Cutral Co por la planicie, no sin antes atravesar el valle del r\u00edo Neuqu\u00e9n, para que de esta manera los trenes del corredor bioce\u00e1nico no interfieran con los de pasajeros que en breve deber\u00e1n correr entre Chichinales y Senillosa, tal cual lo estipulado en el presupuesto del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n 2017.<\/p>\n Adri\u00e1n Luciani<\/p>\n \n