El presidente de la Autoridad Portuaria de Sevilla (APS), Manuel Gracia, el de Puertos del Estado, Jos\u00e9 Llorca, y el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Juan Bravo, han firmado este martes un convenio que permitir\u00e1 el acceso directo del ferrocarril a las instalaciones portuarias. En concreto el convenio regular\u00e1 las condiciones para la financiaci\u00f3n de la actuaci\u00f3n \u201cAcceso directo al Puerto de Sevilla (enlace de La Salud)\u201d, contemplada en la programaci\u00f3n del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria (FFAT).<\/p>\n
Est\u00e1 inicialmente previsto que el coste total de la actuaci\u00f3n, que se ejecutar\u00e1 en los pr\u00f3ximos 3 a\u00f1os, ronde los 20,5 millones de euros, de los cuales, 9 millones ser\u00e1n aportados por la Autoridad Portuaria y los restantes 11,5 millones por Adif a trav\u00e9s del Fondo Europeo de Desarrollo Regional.<\/p>\n
Las actuaciones dotar\u00e1n al puerto hispalense de un acceso directo para el tr\u00e1fico ferroviario de mercanc\u00edas sin que sea obligatorio el paso por la Estaci\u00f3n de La Salud, lo que favorecer\u00e1 las conexiones por tierra del puerto y optimizar\u00e1 sus condiciones log\u00edsticas. El transporte ferroviario ganar\u00e1 en competitividad y eficiencia y se reducir\u00e1n los tiempos de paso del tren.<\/p>\n
La Autoridad Portuaria de Sevilla est\u00e1 redactando el proyecto constructivo de esta actuaci\u00f3n, que posteriormente ser\u00e1 supervisado y aprobado por ADIF, por lo que el plazo de ejecuci\u00f3n y el coste final de las obras se adecuar\u00e1n a dicho proyecto final. A ADIF tambi\u00e9n le corresponde la licitaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de las obras proyectadas.<\/p>\n
Una vez terminadas las actuaciones, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias transferir\u00e1 a la Autoridad Portuaria la titularidad de la nueva infraestructura, que pasar\u00e1 a formar parte de la zona de servicio del puerto.<\/p>\n
Nuevo acceso<\/strong><\/p>\n El nuevo acceso directo consiste en un ramal en v\u00eda \u00fanica hacia el Puerto de Sevilla destinado al tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, el cual partir\u00e1 de la Variante de la Negrilla enlazando directamente con los terrenos portuarios sin tener que pasar por la Estaci\u00f3n de la Salud.<\/p>\n Se trata de una obra necesaria para Sevilla, ya que, en la actualidad, los trenes de mercanc\u00edas que discurren por la Variante de la Negrilla y quieren acceder al Puerto deben circular hasta la Estaci\u00f3n de La Salud y realizar all\u00ed maniobras de retroceso para alcanzar el actual acceso ferroviario. Asimismo, la entrada de trenes al puerto debe hacerse en coordinaci\u00f3n con el paso de trenes de Cercan\u00edas, por lo que los horarios para el transporte de mercanc\u00edas se limitan a la madrugada.<\/p>\n Gracias a esta actuaci\u00f3n la Autoridad Portuaria potencia la intermodalidad que, junto a la ubicaci\u00f3n estrat\u00e9gica, es una de las principales fortalezas del Puerto. Como \u00fanico puerto mar\u00edtimo de interior de Espa\u00f1a, el de Sevilla se caracteriza por la combinaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y el terrestre, siendo el principal nodo log\u00edstico del sur peninsular que integra dentro del dominio p\u00fablico portuario el barco, el tren y el cami\u00f3n.<\/p>\n Hasta la fecha el Puerto de Sevilla es el primer puerto en transporte ferroviario de Andaluc\u00eda con alrededor de 20 trenes semanales que conectan la capital andaluza con Madrid y el norte de Espa\u00f1a, as\u00ed como con Extremadura para abastecer a la planta sider\u00fargica de Jerez de los Caballeros.<\/p>\n \n \n