{"id":60971,"date":"2017-06-07T08:36:02","date_gmt":"2017-06-07T11:36:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=60971"},"modified":"2017-06-07T10:40:03","modified_gmt":"2017-06-07T13:40:03","slug":"espana-talgo-va-a-por-su-mayor-contrato-exterior-tras-el-aval-de-renfe-a-su-tren-avril","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-talgo-va-a-por-su-mayor-contrato-exterior-tras-el-aval-de-renfe-a-su-tren-avril\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Talgo va a por su mayor contrato exterior tras el aval de Renfe a su tren Avril"},"content":{"rendered":"

<\/strong>Participar\u00e1 en los concursos para la alta velocidad en Reino Unido y Turqu\u00eda
\nEl fabricante eleva su cartera hasta los 3.379 millones de euros<\/p>\n

Talgo se dispone a ensanchar horizontes con su nueva plataforma de alta velocidad Avril, elegida por Renfe para ampliar la flota del AVE. Y los mercados objetivo, comentan fuentes oficiales, se encuentran tanto en Europa como en Oriente Medio y el Sudeste Asi\u00e1tico.<\/p>\n

\nDespu\u00e9s de imponerse a Alstom, Siemens y CAF en el concurso promovido por el operador espa\u00f1ol, que acaba de duplicar el encargo ejerciendo la opci\u00f3n de compra sobre 15 trenes m\u00e1s, la empresa que preside Carlos de Palacio busca un nuevo megacontrato. De salir adelante en Reino Unido o Turqu\u00eda, mercados de m\u00e1ximo inter\u00e9s para la empresa junto a India, podr\u00eda tratarse del mayor pedido en la historia del fabricante.<\/p>\n

Se trata de balancear las fuentes geogr\u00e1ficas de ingresos sobre una cartera actual de 3.379 millones, tras la suma de 1.280 millones en Espa\u00f1a por el suministro de 30 unidades de Avril y su mantenimiento durante 30 a\u00f1os. El aval de haberse adjudicado el contrato de Renfe sirve de trampol\u00edn para esta nueva andadura en el exterior, esta vez con uno de los trenes de altas prestaciones m\u00e1s modernos del mercado.<\/p>\n

Londres es la primera parada para el modelo Avril, en cuyo desarrollo Talgo ha invertido 50 millones durante ocho a\u00f1os de I+D. El fabricante ha decidido seguir adelante en el proceso de licitaci\u00f3n recientemente modificado por el organismo brit\u00e1nico High Speed Two (HS2). Este ha elevado las exigencias t\u00e9cnicas en lo referente a impacto ambiental y consumo energ\u00e9tico de la futura flota que rodar\u00e1 en una primera fase entre la capital brit\u00e1nica y la ciudad de Birmingham. En etapas sucesivas del proyecto, los dos ramales del HS2 deben alcanzar Glasgow y Edimburgo.<\/p>\n

El fabricante ha invertido 50 millones durante los \u00faltimos ocho a\u00f1os en el desarrollo de su nuevo modelo de alta velocidad<\/p>\n

50 millones durante los \u00faltimos ocho a\u00f1os en el desarrollo de su nuevo modelo de alta velocidad<\/p>\n

Dando por segura su participaci\u00f3n en el concurso, Talgo y sus rivales deber\u00e1n presentar la documentaci\u00f3n para la precalificaci\u00f3n antes del 29 de junio. El ente que promueve el tren de alta velocidad en Reino Unido se tomar\u00e1 tres meses para realizar un primer corte e invitar a presentar sus ofertas a una serie de fabricantes. Un a\u00f1o despu\u00e9s, en el verano de 2018, las empresas dar\u00e1n presupuesto en firme, y la adjudicaci\u00f3n definitiva se espera para finales de 2019.<\/p>\n

\u201cCon el tren Talgo Avril, Espa\u00f1a se convierte de nuevo en escaparate de las \u00faltimas tendencias del mercado de la alta velocidad. Seguiremos trabajando en todo el mundo para mantener nuestra posici\u00f3n como referente de calidad en el sector ferroviario\u201d, declar\u00f3 el presidente de Talgo tras confirmarse el pedido adicional de Renfe.<\/p>\n

El largo camino por recorrer en Reino Unido merece el esfuerzo de m\u00e1s de dos a\u00f1os de licitaci\u00f3n a la vista del pedido en juego: 54 trenes de alta velocidad y su mantenimiento durante 12 a\u00f1os. Desde HS2 se ha hecho hincapi\u00e9 en la demanda de un material rodante que produzca el menor impacto posible sobre la infraestructura y que reduzca al m\u00ednimo el costes de operaci\u00f3n. Adem\u00e1s, Reino Unido demanda el tren m\u00e1s r\u00e1pido de Europa, capaz de rodar a 360 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

El otro gran reto que asumir\u00e1n los participantes es el de hacer lo m\u00e1s soportable posible la huella sonora. Fuentes cercanas a Talgo explican que el futuro tren de alta velocidad cruzar\u00e1 las Midlands a m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros por hora, con zonas residenciales a ambos lados del trazado. De este modo, el Gobierno brit\u00e1nico impone en su concurso unos requisitos m\u00e1s exigentes que la propia normativa europea.<\/p>\n

La HS2 pide a los aspirantes al macropedido soluciones extraordinarias con la dificultad de contar con un g\u00e1libo m\u00e1s bajo que el de pa\u00edses como Jap\u00f3n, donde el problema del sonido se combate con pant\u00f3grafos m\u00e1s silenciosos para conectar los trenes con la catenaria.<\/p>\n

Al margen de los planes en alta velocidad, Reino Unido es un mercado estrat\u00e9gico para Talgo en otros segmentos de negocio.<\/p>\n

Turqu\u00eda, por su parte, promete planes de inversi\u00f3n por m\u00e1s de 40.000 millones de euros a medio y largo plazo que, en el caso de la alta velocidad, pasan por la adquisici\u00f3n de 96 a 106 trenes de altas prestaciones. El pedido incluye una parte de producci\u00f3n local y otra en la que podr\u00eda exigir la transferencia tecnol\u00f3gica por parte del suministrador escogido.<\/p>\n

El Gobierno turco pretende duplicar los kil\u00f3metros de red ferroviaria en los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os, hasta los 25.000, y superar los 30.000 kil\u00f3metros en 2035. En la primera fase de este plan figuran 3.500 kil\u00f3metros en l\u00edneas de alta velocidad. Turqu\u00eda, que invierte a trav\u00e9s de la compa\u00f1\u00eda p\u00fablica TCDD, se estren\u00f3 en 2009 con una primera l\u00ednea entre Ankara y Eskisehir, que fue ampliada hasta Estambul.<\/p>\n

El modelo Avril para Renfe comenzar\u00e1 a producirse en 2018 en las factor\u00edas de Talgo ubicadas en Las Matas (Madrid) y Rivabellosa (\u00c1lava).<\/p>\n

OPORTUNIDADES POR 6.700 MILLONES<\/p>\n

– Talgo dice tener identifificados concursos por 6.700 millones de euros hasta 2019.<\/p>\n

– Entre los hitos internacionales figura el encargo de 36 trenes de alta velocidad para la primera l\u00ednea de Arabia Saud\u00ed, entre La Meca y Medina.<\/p>\n

– Otro de los mercados estrat\u00e9gicos para la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola es Kazajist\u00e1n, pa\u00eds para el que desarrolla un pedido de 603 coches pendulares.<\/p>\n

– La empresa trata de competir en el segmento de los trenes regionales con la nueva plataforma Talgo EMU y entr\u00f3 en el segmento de la renovaci\u00f3n de coches con un contrato con el metro de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n

J.F. MAGARI\u00d1O<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0cincodias<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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