La industria ferroviaria espa\u00f1ola solicita un mayor apoyo y fomento del ferrocarril en las pol\u00edticas de movilidad sostenible y recuerda que este medio registra unas emisiones por pasajero transportado muy bajas en comparaci\u00f3n con el resto, por lo que tiene un papel determinante en la lucha contra el cambio clim\u00e1tico<\/p>\n
La importancia del ferrocarril como transporte sostenible
\nEn la actualidad, el sector del transporte es uno de los mayores consumidores de energ\u00eda y uno de los principales causantes de la emisi\u00f3n de gases de efecto invernadero (GEI), con un aumento continuado. En Espa\u00f1a, es el mayor generador de CO2, con m\u00e1s del 40% de las emisiones.<\/p>\n
Por ello, s\u00f3lo promocionando el ferrocarril como eje central de las pol\u00edticas nacionales de movilidad sostenible, se podr\u00e1n alcanzar los objetivos marcados por Europa y los establecidos por la comunidad internacional, afirma la Asociaci\u00f3n Ferroviaria Espa\u00f1ola, MAFEX.<\/p>\n
En un comunicado, recuerda que el ferrocarril representa s\u00f3lo el 0,7% de las emisiones totales de CO2 mientras que alcanza el 9% de la demanda mundial de movilidad. La transferencia o cambio modal en favor del transporte ferroviario desde otros modos permitir\u00eda una gran reducci\u00f3n en las emisiones a la atm\u00f3sfera, que en otros medios alcanza el 22%. Adem\u00e1s, contribuir\u00eda aun m\u00e1s en reducci\u00f3n de otra serie de gases contaminantes (NOx y part\u00edculas) y otras alteraciones medioambientales como el ruido, la luminiscencia, etc.<\/p>\n
El ferrocarril supone s\u00f3lo el 0,7% de las emisiones totales de CO2<\/p>\n
Este medio tiene tambi\u00e9n una enorme capacidad de transportar personas o mercanc\u00edas con bajo impacto para el entorno. Por ejemplo, un tren de ocho vagones equivale al aforo de 15 autobuses y de 250 a 1.000 coches. Adicionalmente, el material m\u00f3vil moderno es f\u00e1cilmente configurable y flexible para adaptarse a la demanda prevista en cada caso.<\/p>\n
Otro aspecto clave en esta materia es el gasto energ\u00e9tico. La industria ferroviaria europea en general y la espa\u00f1ola en particular, es una de las que m\u00e1s invierte en I+D para contribuir a una mayor eficiencia en m\u00faltiples vertientes. Por ejemplo, en sistemas de gesti\u00f3n del trafico, se\u00f1alizaci\u00f3n, tecnolog\u00edas de recuperaci\u00f3n y regeneraci\u00f3n de energ\u00eda y de almacenamiento, subestaciones reversibles, vida \u00fatil de los materiales utilizados, sistemas de medici\u00f3n, mantenimiento, etc. Asimismo, es especialmente eficaz en la optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica en la fabricaci\u00f3n del material rodante y equipamientos, dice MAFEX.<\/p>\n
Por todo ello, desde el sector se considera muy necesario que las administraciones p\u00fablicas apoyen el transporte ferroviario como medio eficiente y como eje de sus pol\u00edticas y estrategias de sostenibilidad a medio y largo plazo.
\nenergynews.es<\/p>\n
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