Representantes diplom\u00e1ticos, junto a empresarios chilenos y argentinos, presentaron un proyecto para activar una v\u00eda ferroviaria entre Bah\u00eda Blanca y Concepci\u00f3n.<\/p>\n
Representantes del sector p\u00fablico y del privado de Argentina y Chile expusieron el proyecto de corredor bioce\u00e1nico del Ferrocarril Trasandino del Sur que podr\u00e1 unir el puerto de Bah\u00eda Blanca, pasando por la provincia de Neuqu\u00e9n, con la Octava y Novena Regi\u00f3n de Chile, para consolidar v\u00edas de exportaci\u00f3n, por los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, que requieren inversiones por un total de US$ 1.000 millones.<\/p>\n
La iniciativa de construir un paso ferroviario entre ambos pa\u00edses a trav\u00e9s de Neuqu\u00e9n toma impulso luego de que las autoridades argentinas y chilenas desecharan reactivar el Ferrocarril Trasandino Central que conectaba las ciudades de Mendoza y Los Andes, aduciendo el elevad\u00edsimo costo que supondr\u00eda esa inversi\u00f3n, argumento muy esgrimido por los sucesivos gobiernos de Chile.<\/p>\n
\u00abEste proyecto (del corredor bioce\u00e1nico del Sur) no deber\u00eda demandar demasiado tiempo porque gran parte de la v\u00eda f\u00e9rrea ya est\u00e1 construida (entre Bah\u00eda Blanca y Zapala, del lado argentino y hasta cerca del l\u00edmite fronterizo del lado chileno). El proyecto demandar\u00eda una inversi\u00f3n de alrededor de US$ 1.000 millones y hay voluntad pol\u00edtica en ambos pa\u00edses para hacerlo. Lo que hay que ver ahora es la participaci\u00f3n de las empresas privadas\u00bb, sostuvo hoy el embajador de Chile en la Argentina, Jos\u00e9 Antonio Viera Gallo.<\/p>\n
El embajador dijo a la agencia T\u00e9lam que con el Seminario Ferrocarril Trasandino del Sur, que se realiz\u00f3 hoy en la sede de la Embajada chilena, \u00abestamos dando un nuevo impulso al principal proyecto ferroviario entre Argentina y Chile. Se podr\u00e1n sacar productos argentinos por puertos de la Octava Regi\u00f3n y a la vez importar insumos para su industria y sus actividades econ\u00f3micas. Es un gran proyecto. Esperamos que se pueda realizar\u00bb, acot\u00f3..<\/p>\n
Seg\u00fan la ministro M\u00f3nica Avogadro, directora de L\u00edmites y Fronteras de la Canciller\u00eda argentina, \u00abeste proyecto de corredor bioce\u00e1nico est\u00e1 en su etapa inicial recogiendo la iniciativa de la regi\u00f3n que conforma el Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n de la Regi\u00f3n de los Lagos que unen las regiones de B\u00edo B\u00edo y la Araucan\u00eda chilena con Neuqu\u00e9n, R\u00edo Negro e incluso la intendencia de Bah\u00eda Blanca que integra este comit\u00e9 desde hace muchos a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
La diplom\u00e1tica explic\u00f3 que \u00aben el mes de junio vamos a realizar una nueva reuni\u00f3n. Es una instancia de intercambio y coordinaci\u00f3n anual y all\u00ed surgen iniciativas de desarrollo para las distintas regiones de los 8 comit\u00e9s que tenemos con Chile\u00bb<\/p>\n
Detall\u00f3 que \u00abtodas las iniciativas surgen de las distintas comisiones. Existe una comisi\u00f3n de infraestructura y transporte y esta iniciativa log\u00edstica de integraci\u00f3n surge de ese trabajo\u00bb.<\/p>\n
Explic\u00f3 que \u00abesto es un proyecto y como tal est\u00e1 en una etapa inicial en el marco de la reuni\u00f3n binacional anual de ministros, gobernadores de la frontera com\u00fan que tenemos con Chile, se recogi\u00f3 la iniciativa de este Comit\u00e9 con la idea de hacer tareas de divulgaci\u00f3n y buscar financiaci\u00f3n. En Canciller\u00eda apoyamos todas las iniciativas de este Comit\u00e9\u00bb.<\/p>\n
Sin embargo, aclar\u00f3 que \u00abno le consta a la Canciller\u00eda argentina que Chile tenga asegurada la financiaci\u00f3n. Este es un seminario de difusi\u00f3n porque lo que se busca es divulgar para hallar la financiaci\u00f3n. Esto demanda tiempo y esfuerzo. Llegar a la instancia de la Entidad Binacional como la que tenemos en Agua Negra (San Juan), llev\u00f3 mucho tiempo. Pero ahora existe una Entidad que obtiene el financiamiento del BID como una entidad integrada por los 2 Estados\u00bb.<\/p>\n
Aclar\u00f3 que \u00abla Canciller\u00eda no es la que gestiona el financiamiento sino que eso depender\u00e1 de la gesti\u00f3n de las regiones. Si las regiones logran que los gobiernos acepten la iniciativa, nosotros podremos conseguir el respaldo para el financiamiento. Como Canciller\u00eda, tomamos estas iniciativas y las damos a conocer a los Ministerios con competencia para que tomen sus propias decisiones\u00bb.<\/p>\n
Para Norman Partarrieu Padilla, presidente de la Subcomisi\u00f3n Corredor Bioce\u00e1nico del Comit\u00e9 de Integraci\u00f3n Los Lagos, creado en el a\u00f1o 2009, \u00abeste proyecto tiene un efecto multiplicador\u00bb.<\/p>\n
\u00abPara la recuperaci\u00f3n del ferrocarril necesita US$ 700 millones y US$ 300 del lado argentino. En Chile tenemos un sistema de concesiones de obras p\u00fablicas que ha sido tremendamente existoso. La concesi\u00f3n de obra p\u00fablica es una forma distinta de hacer infraestructura p\u00fablica, con la cual se hace la inversi\u00f3n con capital privado. Ya hay una iniciativa privada que se va a presentar para hacer el proyecto en Chile\u00bb, expres\u00f3 el funcionario chileno.<\/p>\n
Partarrieu Padilla aclar\u00f3 que \u00aben este caso, el gobierno no tiene nada que poner. Deja hacer la infraestructura (desde el lado chileno) y crea el mecanismo por el cual, los usuarios, la van a pagar en el futuro a medida en que la utilicen\u00bb.<\/p>\n
\u00abHasta ahora este corredor ferroviario bioce\u00e1nico no estaba en la agenda p\u00fablica pero ser\u00e1 como la cenicienta del desarrollo en el sur de los dos pa\u00edses. Este corredor bioce\u00e1nico ser\u00e1 como el Canal de Panam\u00e1 entre Argentina y Chile\u00bb, enfatiz\u00f3 el representante chileno.<\/p>\n
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