Mediante el modelo de PPP, la cartera de Transporte subastar\u00e1 5550 kil\u00f3metros viales, los accesos a las terminales de Bah\u00eda Blanca y Rosario y el tren de Vaca Muerta<\/p>\n
Hasta el momento las licitaciones bajo el paraguas de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada (PPP) las viene realizando el Ministerio del Interior v\u00eda el Procrear. Sin embargo, ahora es el Ministerio de Transporte el que prepara una cantidad de licitaciones bajo el modelo PPP que van desde rutas concesionadas, pasando por ferrocarriles, accesos portuarios y hasta la ampliaci\u00f3n de una terminal mar\u00edtima.<\/p>\n
As\u00ed lo dej\u00f3 en claro el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, quien el viernes pasado anunci\u00f3 que en julio comenzar\u00e1 el proceso de relicitaci\u00f3n de 5500 kil\u00f3metros de rutas nacionales mediante el PPP, por $ 70.000 millones y con un plazo de ejecuci\u00f3n de cuatro a\u00f1os.<\/p>\n
Dietrich pas\u00f3 por el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil en la Rural para presentar ante los presidentes de las automotrices y los concesionarios de 0km el Plan Nacional de Transporte e Infraestructura y ah\u00ed detall\u00f3 varias etapas a realizarse.<\/p>\n
En lo que respecta a Vialidad, desde la cartera explicaron que \u00abinicialmente se van a intervenir 5300 km de rutas. Se construir\u00e1n 1300 km de autopistas con este sistema y 4000 de rutas, distribuidores y viaductos, invirtiendo $ 70.000 millones\u00bb. Entre las rutas que saldr\u00e1n a licitaci\u00f3n figuran la ruta 3 hasta Bah\u00eda Blanca y la red de accesos al puerto; la ruta 5 hasta Santa Rosa, La Pampa; la 7 hasta Mendoza; la 8 hasta Villa Mercedes, San Luis; la 9 hasta C\u00f3rdoba, la 19 en Santa fe y C\u00f3rdoba; Rufino-Rosario, la 34; y Rosario-Ceres, la 226, entre otras.<\/p>\n
\u00abEn julio arrancamos con el primer paso que son los data room, proceso en el que se revisan los anteproyectos con especialistas y potenciales interesados. funciona como canal de participaci\u00f3n ciudadana en la confecci\u00f3n de los pliegos antes de su publicaci\u00f3n para mejorar su calidad t\u00e9cnica. En octubre, se har\u00edan las licitaciones\u00bb.<\/p>\n
Respecto a la decisi\u00f3n de licitar algunos tramos v\u00eda PPP, Dietrich explic\u00f3 a El Cronista que \u00abtiene que ver con la posibilidad de utilizar peajes y el fondo vial, porque con uno solo de esos incentivos no lo podes hacer\u00bb.<\/p>\n
Los peajes traen aparejada la eterna discusi\u00f3n de que siempre construyen primero las cabinas y despu\u00e9s empiezan las obras en los caminos. Frente a esto, Dietrich aclar\u00f3 que \u00ablos peajes estar\u00e1n concentrados exclusivamente en las autopistas, y donde no los hay reci\u00e9n van a a aparecer cuando se terminen las obras\u00bb.<\/p>\n
La intenci\u00f3n del ministro es continuar con esta herramienta de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada y anunci\u00f3 que la utilizar\u00e1 para otras licitaciones. As\u00ed, en la misma presentaci\u00f3n en La Rural adelant\u00f3 que las terminales portuarias en Santa Fe y en la provincia de Buenos Aires tambi\u00e9n se ver\u00e1n beneficiada por los PPP.<\/p>\n
\u00abVamos a licitar los accesos a los puertos de Rosario y de Bah\u00eda Blanca, son dos obras que estimamos en un costo de alrededor de $ 20.000 millones y se realizar\u00e1n v\u00eda participaci\u00f3n p\u00fablica privada\u00bb.<\/p>\n
Otra terminal que se ver\u00e1 beneficiada ser\u00e1 la de Buenos Aires, para la cual Dietrich adelant\u00f3 que est\u00e1n preparando el lanzamiento de una licitaci\u00f3n para la construcci\u00f3n del Nuevo Puerto de Buenos Aires, por alrededor de u$s 2000 millones.<\/p>\n
Dietrich tiene bajo su mando las pol\u00edticas p\u00fablicas del nodo carretero y vial, donde licitar\u00e1 rutas, mar\u00edtimos, donde har\u00e1 lo propio con los accesos a las terminales y tambi\u00e9n el ferroviario.<\/p>\n
En ese tramo, el PPP ser\u00e1 utilizado para relanzar la l\u00ednea Roca con la mirada puesta en Vaca Muerta.<\/p>\n
\u00abPara diciembre, vamos a estar lanzando la licitaci\u00f3n v\u00eda el modelo de participaci\u00f3n p\u00fablico-privada para el tren Roca que va a Vaca Muerta\u00bb.<\/p>\n
La l\u00ednea que une Buenos Aires con Neuqu\u00e9n tiene 1300 kil\u00f3metros de v\u00edas. \u00abEste tramo es una obra por u$s 530 millones y va a ser fundamental para el complejo petrolero\u00bb, dijo Dietrich.<\/p>\n