\u201cManejar un tren es m\u00e1s mon\u00f3tono. El tranv\u00eda, en cambio, es m\u00e1s din\u00e1mico. Hay que usar pedales para acelerar y frenar, estar pendiente de las se\u00f1ales vehiculares y tranviarias y de los peatones. Es una actividad mucho m\u00e1s exigente y requiere que el conductor tenga m\u00e1s conciencia situacional\u201d, afirm\u00f3 la joven.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Por eso, para llegar al cargo que ocupa, debi\u00f3 pasar el filtro de conducir el metro por seis meses y asistir a una capacitaci\u00f3n de ocho horas diarias continuas durante un mes.<\/p>\n Aunque son pocos los que se interesan por su labor: A su familia ya se le pas\u00f3 la fiebre de tener a una de las conductoras del metro en su hogar, lo que gener\u00f3 orgullo por algunos meses, y no faltan los curiosos que se acercan a la puerta de la cabina para saludarla y tomarse fotos, para ella es una gran experiencia.<\/p>\n \u201cConducir el tranv\u00eda es como manejar un carro autom\u00e1tico. Se siente la sensaci\u00f3n de tener poder sobre un veh\u00edculo de gran tama\u00f1o que requiere la concentraci\u00f3n de todo mi cuerpo. En el tren solo hay que operar una palanca que acelera y frena, con el tranv\u00eda hay m\u00e1s interacci\u00f3n\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n \u201cMe siento muy orgullosa y contenta de ser conductora. Deja muchas ense\u00f1anzas, es mi primer trabajo y me ha ido muy bien\u201d, Viviana Gamboa.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n Claro que tambi\u00e9n es una actividad de mucho estr\u00e9s. Hace poco atropell\u00f3 a una persona alicorada que se atraves\u00f3 en las v\u00edas del tranv\u00eda. No valieron las se\u00f1ales ac\u00fasticas con las que cuenta el vag\u00f3n ni el freno de emergencia para evitar la colisi\u00f3n.<\/p>\n Recordar esa experiencia la hizo pedirles a los peatones y a los conductores que respeten el paso del veh\u00edculo sin invadir la v\u00eda. \u201cA veces, por tomar una foto, le dan la espalda al tranv\u00eda, y los carros y las motos hacen caso omiso de las indicaciones de pare, y eso genera algunos accidentes\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n Un programa para aliviar la deserci\u00f3n<\/strong><\/p>\n Lo que m\u00e1s motiva a Viviana y a sus 299 compa\u00f1eros a conservar su trabajo es, precisamente, que puede conjugar sus estudios con su jornada laboral y, de ser el caso, cambiar turnos. \u201cSe respeta mucho la actividad acad\u00e9mica para no perder materias y mantener un buen nivel acad\u00e9mico\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n Y ese es en s\u00ed el coraz\u00f3n del programa que en 1996 fund\u00f3 el Metro para ayudar a las universidades de la ciudad a aliviar la deserci\u00f3n estudiantil.<\/p>\n En la actualidad se cuenta con un convenio con tres instituciones: la Universidad Nacional de Colombia, el Polit\u00e9cnico Jaime Isaza Cadavid y la Universidad de Antioquia que lideran la iniciativa.<\/p>\n Claudia Franco, coordinadora del programa de conducci\u00f3n de veh\u00edculos ferroviarios, le explic\u00f3 a kienyke.com que en 21 a\u00f1os de funcionamiento, cerca de 2.500 j\u00f3venes se han beneficiado.<\/p>\n \u201cUna de las realidades inmensas de este programa es que forma para la vida. No solo ayuda al estudiante econ\u00f3micamente, sino que les hace un acompa\u00f1amiento y les permite a avanzar en la Universidad. Para ellos esto es muy valioso\u201d, cont\u00f3.<\/p>\n Otro aspecto que destac\u00f3 Franco, es que aunque conducir un transporte p\u00fablico es una actividad tradicionalmente masculina, entre los conductores hay equidad de g\u00e9nero e incluso las mujeres han llegado a ser mayor\u00eda.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Medell\u00edn.jpg\")
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