Neuqu\u00e9n, Argentina – El ministerio de Transporte anunci\u00f3 que en diciembre lanzar\u00e1 la licitaci\u00f3n para la rehabilitaci\u00f3n de 585 kil\u00f3metros de v\u00edas entre Bah\u00eda Blanca y Cordero.
\nEl plan para refuncionalizar la l\u00ednea Roca incluye la construcci\u00f3n de 115 kil\u00f3metros nuevos hasta A\u00f1elo. Se prev\u00e9 una inversi\u00f3n de 530 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El gobierno nacional anunci\u00f3 que lanzar\u00e1 en diciembre la licitaci\u00f3n para rehabilitar unos 700 kil\u00f3metros de v\u00edas del ferrocarril Roca Cargas para unir Vaca Muerta, en Neuqu\u00e9n, con el puerto de Bah\u00eda Blanca. La obra costar\u00e1 unos 530 millones de d\u00f3lares e incluye la recuperaci\u00f3n del tramo que une Cipolletti con Cordero y que actualmente est\u00e1 abandonado. Adem\u00e1s prev\u00e9 la construcci\u00f3n de 115 kil\u00f3metros de nuevas v\u00edas para unir esta \u00faltima localidad con A\u00f1elo.<\/p>\n
El proyecto, que coordina el ministerio de Transporte a cargo de Guillermo Dietrich, se conoci\u00f3 en noviembre del a\u00f1o pasado. Inclu\u00eda otras alternativas aunque se opt\u00f3 por la extensi\u00f3n de la v\u00eda desde Cordero. Ayer, a trav\u00e9s de la agencia de noticias Telam, se inform\u00f3 que la licitaci\u00f3n se lanzar\u00e1 en diciembre mediante el sistema de Participaci\u00f3n P\u00fablico Privada, contemplado en la ley 27.328 y que fue aprobada en noviembre por el Congreso Nacional.<\/p>\n
El objetivo de la iniciativa el poner en marcha el denominado Proyecto Log\u00edstico Vaca Muerta que tiene como eje central el trazado ferroviario para que las petroleras puedan reducir los costos de transporte que actualmente se hace, en su gran mayor\u00eda, con camiones.<\/p>\n
De acuerdo a los datos de la agencia de noticias, el proyecto prev\u00e9 la recuperaci\u00f3n de 585 kil\u00f3metros de v\u00edas en el tramo que va de Bah\u00eda Blanca hasta Cordero. El trazado total, de unos 700 kil\u00f3metros, demandar\u00e1 una inversi\u00f3n de 530 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
La obra tiene un plazo de ejecuci\u00f3n de 4 a\u00f1os, prev\u00e9 generar 2.900 puestos de trabajo, y forma parte de un trazado ferroviario mayor que une a Bah\u00eda Blanca con la ciudad de Buenos Aires, mediante un corredor con 600 kil\u00f3metros adicionales de v\u00edas existentes que oportunamente deber\u00e1n ser reacondicionadas, se inform\u00f3.<\/p>\n
La obra que atravesar\u00e1 las provincias de Buenos Aires, La Pampa, R\u00edo Negro y Neuqu\u00e9n es considerada fundamental para el complejo petrolero neuquino y un desarrollo de infraestructura clave por su potencial capacidad de transportar recursos.<\/p>\n
El corredor ferroviario genera el inter\u00e9s de las grandes petroleras que actualmente operan en esa formaci\u00f3n geol\u00f3gica, ya que les permitir\u00e1 un medio m\u00e1s econ\u00f3mico y eficaz para el transporte de insumos vitales para el desarrollo de los hidrocarburos no convencionales. De acuerdo al proyecto, est\u00e1 previsto que en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os se pase de transportar entre 70 y 90 mil toneladas por mes a cerca de 500 mil.<\/p>\n
El tren tambi\u00e9n permitir\u00e1 a las compa\u00f1\u00edas el eventual transporte de parte de la producci\u00f3n que no evacuen mediante ductos, como por ejemplo algunos productos derivados que podr\u00edan ser eventualmente exportados a trav\u00e9s del puerto bahiense.<\/p>\n
En la actualidad, todo el movimiento se realiza por medio de camiones, lo que complica la estrategia de gastos y ambientales de las compa\u00f1\u00edas y de tr\u00e1nsito para los usuarios de las rutas que lucen en mal estado y sobrecargadas.<\/p>\n
MAR\u00cdA LUJ\u00c1N VENIER<\/p>\n
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