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<\/a>Hace seis a\u00f1os que no se construye un t\u00fanel en el Partido. Los \u00faltimos en inaugurarse fueron los de G\u00fcemes y Melo en el Bajo de Vicente L\u00f3pez, que pasan por abajo de las v\u00edas del ramal Tigre del Ferrocarril Mitre, en mayo de 2011. Hasta ahora hay dos en el Oeste: en la avenida Bartolom\u00e9 Mitre y Haedo, en Florida Oeste, y en Paran\u00e1, en Villa Adelina, que en realidad est\u00e1 dentro de los l\u00edmites del Municipio vecino de San Isidro. El de Munro ser\u00e1 el tercero del Oeste y el octavo de Vicente L\u00f3pez.<\/p>\n
\nEl paso bajo nivel tendr\u00e1 una altura m\u00e1xima de 4,10 metros, por lo que tambi\u00e9n podr\u00e1n usarlo colectivos y camiones.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Se trata de una obra clave y muy pedida en una localidad que est\u00e1 \u201cpartida\u201d a la mitad por las v\u00edas del Belgrano Norte. El principal objetivo es que permita un paso seguro de los veh\u00edculos que hoy tienen que cruzar por las barreras de V\u00e9lez Sarsfield y Villate, al Norte y al Sur de la estaci\u00f3n Munro. Por la frecuencia del tren, ambas bajan muy seguido y generan colas de varias cuadras y muchas demoras para circular.<\/p>\n
\u201cA partir de la inauguraci\u00f3n del t\u00fanel no deber\u00eda volver a haber nunca m\u00e1s una congesti\u00f3n\u201d, afirma el secretario de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial de Vicente L\u00f3pez, Dar\u00edo Anti\u00f1olo. \u201cViniendo desde V\u00e9lez Sarsfield, el t\u00fanel va a tener el ingreso por Sargento Baigorria a la altura de Marconi. Por lo cual, si uno viene por esa avenida y ve que la barrera est\u00e1 alta, puede cruzar por el paso a nivel. Si est\u00e1 baja, tendr\u00e1 la opci\u00f3n de doblar hacia la izquierda y entrar al t\u00fanel. Lo mismo para un conductor que venga desde Villate: tendr\u00e1 las dos alternativas\u201d, precisa Anti\u00f1olo.<\/p>\n
El t\u00fanel tendr\u00e1 un carril de cada mano y un paso peatonal iluminado con rampas y escaleras para los vecinos a pie. Las rampas estar\u00e1n en paralelo a las v\u00edas. Por su altura, podr\u00e1n utilizarlo todo tipo de veh\u00edculos incluidos camiones y ambulancias.<\/p>\n
\u201cDurante la obra no est\u00e1 planeado que haya cortes de tr\u00e1nsito. Puede llegar a haber alguna peque\u00f1a dificultad por el estacionamiento de camiones de carga y descarga, pero no m\u00e1s. Con respecto al tren, uno de los compromisos de la obra es afectar lo menos posible el servicio. Por eso, se trabajar\u00e1 mucho de noche. No prevemos que haya suspensiones. Lo que va a suceder es que las formaciones van a tener que bajar un poco la velocidad cuando pasen por el sector en obra en algunas etapas de la construcci\u00f3n\u201d, aclara Anti\u00f1olo.<\/p>\n
\nDurante la obra no est\u00e1 planeado que haya cortes de tr\u00e1nsito.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El paso bajo nivel tendr\u00e1 iluminaci\u00f3n externa e interna. Dentro del t\u00fanel, diurna y nocturna. Habr\u00e1 columnas y farolas tambi\u00e9n en las zonas aleda\u00f1as. Se trata de un \u00e1rea muy transitada: a una cuadra de la zona comercial del barrio y a dos del Centro Universitario de Vicente L\u00f3pez.<\/p>\n
\u201cTenemos mucha expectativa. Es una obra que esperamos durante mucho tiempo. Los comerciantes estamos contentos porque no va a afectar V\u00e9lez Sarsfield, en un principio se habl\u00f3 de hacerlo sobre esta avenida y muchos tem\u00edan que pidiese afectar las ventas\u201d, sostiene H\u00e9ctor Vera, del Centro Comercial de V\u00e9lez Sarsfield.<\/p>\n
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