EN TRANSPORTE DE NACION ASEGURAN QUE LLEGARA A MEDIADOS DE AGOSTO<\/p>\n
En 1 y 44 empezaron a renovar el techo, pero la elevaci\u00f3n de andenes reci\u00e9n est\u00e1 en proceso licitatorio.<\/p>\n
Todav\u00eda imponente y funcional a pesar de haber sido construida hace m\u00e1s de un siglo, actualmente cerrada al p\u00fablico a la espera de la muy demorada llegada de los trenes el\u00e9ctricos, la nave central de la estaci\u00f3n de 1 y 44 recibe por estos d\u00edas -despu\u00e9s de mucho tiempo- la luz directa del sol. La cubierta del emblem\u00e1tico edificio erigido en 1906 est\u00e1 siendo desmantelada por las autoridades ferroviarias para \u201cmejorar la seguridad\u201d de los operarios que trabajar\u00e1n all\u00ed instalando los equipos y el cableado del nuevo sistema; sin embargo, las obras de adecuaci\u00f3n de los andenes todav\u00eda permanecen en veremos y sin fecha cierta.<\/p>\n
Los trabajos de remodelaci\u00f3n de la cabecera local del ramal v\u00eda Quilmes entre plaza Constituci\u00f3n y nuestra ciudad, que recibi\u00f3 los \u00faltimos convoyes con tracci\u00f3n diesel en septiembre de 2015, se hallan \u201cen proceso licitatorio\u201d, seg\u00fan se\u00f1alan en el Ministerio de Transporte nacional. Aseguraron, asimismo, que el servicio llegar\u00e1 a 1 y 44 \u201ca mediados de agosto pr\u00f3ximo\u201d.<\/p>\n
El proceso de renovaci\u00f3n, que comprende la elevaci\u00f3n de los andenes para nivelarlos con la altura de los vagones chinos que prestan el servicio el\u00e9ctrico, la incorporaci\u00f3n de nuevos bancos, el acondicionamiento de accesos para personas con movilidad restringida y la instalaci\u00f3n de cestos, se\u00f1alizaci\u00f3n y carteleras informativas, comenzar\u00eda reci\u00e9n en las pr\u00f3ximas semanas a pesar de que a inicios de este a\u00f1o se anticip\u00f3 que el servicio se reanudar\u00eda durante el mes de julio.<\/p>\n
\u201cLa obra de electrificaci\u00f3n para llegar con el tren el\u00e9ctrico a La Plata est\u00e1 avanzando\u201d sostienen en la cartera que conduce Guillermo Dietrich: \u201cel desmantelamiento de los antiguos techos tiene que ver precisamente con la seguridad tanto de los operarios que instalar\u00e1n las catenarias como de los vecinos\u201d.<\/p>\n
Actualmente, los servicios del ferrocarril Roca unen Constituci\u00f3n con Villa Elisa -dos veces por hora- y City Bell -una vez por hora-.<\/p>\n
Inaugurada en octubre de 1906, la estaci\u00f3n de 1 y diagonal 80 reemplaz\u00f3 como principal terminal ferroviaria platense al Pasaje Dardo Rocha; su dise\u00f1o y ejecuci\u00f3n estuvo a cargo del estadounidense Louis Newbery Thomas y el brit\u00e1nico Paul Bell Chambers, quien ejecut\u00f3 numerosos edificios similares y lleg\u00f3 a presidir en varias oportunidades la Sociedad Central de Arquitectos (SCA).<\/p>\n
A fines del siglo pasado fue parcialmente remodelada por la entonces concesionaria Metropolitano, una intervenci\u00f3n que no estuvo exenta de pol\u00e9mica. Hace una d\u00e9cada, la unidad operadora UGOFE impuls\u00f3 la puesta en valor de las fachadas y la majestuosa c\u00fapula del hall principal.<\/p>\n
Ahora se promete que \u201cpara la renovaci\u00f3n de los techos se va a realizar un procedimiento especial, debido a su importancia hist\u00f3rica\u201d. La obra, que se licitar\u00eda en agosto, ser\u00eda similar a las que se ejecutaron en las estaciones de Retiro y Constituci\u00f3n.<\/p>\n
Abovedados y coronados por una fornida y elegante estructura de vigas met\u00e1licas sobre la que descansan centenares de chapas, los alt\u00edsimos techos de los andenes principales de la estaci\u00f3n y el revestimiento de su c\u00fapula fueron fabricados por la empresa inglesa Handyside & Co, Ltd (que tambi\u00e9n construy\u00f3 las estaciones de Manchester y Liverpool), de acuerdo con los requerimientos de las formaciones arrastradas por locomotoras de vapor.<\/p>\n
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