Funcionarios, concejales, sindicalistas y defensores de los usuarios participaron ayer de una audiencia que busca reactivar el servicio.<\/p>\n
Crece el reclamo por la recuperaci\u00f3n de los trenes metropolitanos. Un planteo que, con idas y vueltas, va cumplir 40 a\u00f1os a fin de este a\u00f1o, ya que los rieles dejaron de operar en diciembre de 1977. A\u00fan con tecnolog\u00eda de esa \u00e9poca, los especialistas, funcionarios, concejales y sindicalistas relacionados con la movilidad expusieron ayer que los trayectos redundar\u00edan en varios aspectos positivos. Por ejemplo: ir desde el centro a Fisherton demandar\u00eda unos 15 minutos.<\/p>\n
Otro aspecto interesante: la inversi\u00f3n necesaria para recuperar los trenes de pasajeros a Casilda y Ca\u00f1ada de G\u00f3mez rondar\u00eda los 50 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan se desprende de los distintos an\u00e1lisis presentados ayer durante la primera Audiencia P\u00fablica por la Recuperaci\u00f3n de los Trenes Metropolitanos, que se realiz\u00f3 en un colmado recinto del Concejo Municipal.<\/p>\n
El director de la unidad especial de gesti\u00f3n ferroviaria del Ministerio de Infraestructura santafesino, Ricardo Langer, asegur\u00f3 que \u00abel pr\u00f3ximo paso ser\u00e1 involucrar al Estado nacional en este proyecto\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan Carlos Fern\u00e1ndez, de la Asociaci\u00f3n Amigos del Riel y del Observatorio Social del Transporte, se necesitar\u00edan entre 700 y 800 millones de d\u00f3lares para estar a la altura de un sistema ferroviario como el estadounidense. \u00abA diferencia de lo que ocurri\u00f3 en el mundo, ac\u00e1 aniquilamos el sistema de trenes metropolitanos\u00bb, dijo y record\u00f3 que en 1975 el servicio metropolitano rosarino ten\u00eda unos 80 servicios diarios.<\/p>\n
Nadie critic\u00f3 que se desembolsen 14 mil millones de d\u00f3lares para la recuperaci\u00f3n de los ferrocarriles de pasajeros en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires y en la provincia bonaerense, pero s\u00ed que no haya un solo centavo para el interior del pa\u00eds. As\u00ed lo resalt\u00f3 Cristian Galindo, representante de los usuarios en la empresa estatal Trenes Argentinos. Remarc\u00f3 que en el servicio Rosario a Buenos Aires no hay ninguna parada intermedia en suelo santafesino, por lo que est\u00e1n gestionando estaciones en Arroyo Seco y Empalme Villa Constituci\u00f3n.<\/p>\n
Ni en las bancas ni en la tribuna hubo representantes del oficialismo nacional.<\/p>\n
S\u00f3lo la ex concejala y actual candidata para volver al Palacio Vasallo, Laura Weskamp, escuch\u00f3 los duros cuestionamientos a las pol\u00edticas de Cambiemos sobre los trenes destinados a pasajeros en el interior del pa\u00eds.<\/p>\n
Agenda<\/p>\n
Ra\u00fal Mallo, en representaci\u00f3n del sindicato La Fraternidad, pidi\u00f3 \u00abconstruir una agenda que permita volver al ferrocarril, porque es algo que le har\u00eda bien a la Argentina\u00bb, y record\u00f3 que \u00ab1.200 pueblos desaparecieron en los \u00faltimos treinta a\u00f1os\u00bb con la par\u00e1lisis de los trenes de pasajeros.<\/p>\n
En este sentido, la secretaria de Transporte y Movilidad de la Municipalidad de Rosario, M\u00f3nica Alvarado, insisti\u00f3 en el desarrollo de \u00abun transporte de pasajeros m\u00e1s moderno e inclusivo, ya que garantiza menores tiempo de viaje e integraci\u00f3n territorial\u00bb.<\/p>\n
El concejal Eduardo Toniolli, en tanto, dijo que la mayor\u00eda de las personas que se moviliza en la regi\u00f3n \u00abson rehenes\u00bb de empresas del transporte automotor que prestan un servicio \u00abdeplorable\u00bb. Y puso el ejemplo el accidente producido en P\u00e9rez en febrero de este a\u00f1o.<\/p>\n
La audiencia p\u00fablica apunta a poner en agenda la imperiosa necesidad de recuperar el sistema metropolitano de ferrocarriles de pasajeros en la regi\u00f3n de Rosario. Tambi\u00e9n como oportunidad de fuente laboral. Los trabajadores de los talleres de P\u00e9rez de la firma Rioro fueron una muestra del impacto que tiene el desarrollo del servicio en puestos de trabajo.<\/p>\n
\nMarcos Cicchirillo<\/p>\n
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