El especialista en transporte urbano y acad\u00e9mico de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, sostiene que el trazado, que ayer comenz\u00f3 sus operaciones de prueba, considera una serie de tecnolog\u00edas para automatizar el servicio que no ser\u00e1n asimiladas tan f\u00e1cilmente por la poblaci\u00f3n nacional.<\/p>\n
\u2013 \u201cEste sistema tan autom\u00e1tico e impecable se va a topar con fen\u00f3menos de la cultura local\u201d, afirma, en alusi\u00f3n a situaciones de emergencia que los pasajeros no est\u00e1n habituados a enfrentar sin personal en terreno, por ejemplo.<\/p>\n
La Presidenta Michelle Bachelet dio inicio a la marcha blanca de la nueva L\u00ednea 6 del Metro de Santiago, que conectar\u00e1 a la comuna de Cerrillos con Providencia. Desde la empresa, proyectan que esta etapa de pruebas durar\u00e1 ocho semanas, por lo que las nuevas estaciones comenzar\u00e1n a operar a mediados de septiembre.<\/p>\n
Para el experto en transporte urbano y acad\u00e9mico de la Universidad de Santiago de Chile, Rodrigo Martin, la L\u00ednea 6 funcionar\u00e1 de una manera muy distinta a c\u00f3mo opera actualmente el ferrocarril metropolitano. Esto, debido a la automatizaci\u00f3n de muchos servicios, lo que provocar\u00e1 una lenta adaptaci\u00f3n por parte de los chilenos.<\/p>\n
El especialista advierte que como los carros ser\u00e1n conducidos autom\u00e1ticamente, es probable que se generen desaf\u00edos ante situaciones de emergencia. Por ejemplo, cuando un tren eventualmente se quede detenido entre dos estaciones, los pasajeros se quedar\u00e1n solos en la v\u00eda, sin conductor presencial y recibiendo instrucciones que emanar\u00e1n desde una central.<\/p>\n
\u201cMe queda la duda de qu\u00e9 tan eficiente ser\u00e1 este sistema en el contexto cultural chileno, porque la gente ac\u00e1 es m\u00e1s pasiva\u201d, sostiene. Para el acad\u00e9mico, la poblaci\u00f3n aun valora que el personal dirija los operativos en terreno.<\/p>\n
Seg\u00fan el especialista, otro aspecto a resolver, asociado a la ausencia de personal, es c\u00f3mo responder\u00e1n aquellas estaciones donde se prev\u00e9 una alta afluencia de pasajeros, como la que estar\u00e1 en el Estadio Nacional; aqu\u00ed, uno de los mayores retos se asocia con la seguridad producto de eventuales actos de violencia o vandalismo, dada la naturaleza de los eventos que convoca el recinto.<\/p>\n
\u201cObserv\u00e9 una puerta que estaban testeando en resistencia. Son de cristal templado, como los vidrios de un autom\u00f3vil, con una pel\u00edcula de pl\u00e1stico encima. Es decir, son perfectamente destruibles para una turba\u201d, asegura, en alusi\u00f3n a las puertas que estar\u00e1n en los andenes y que se coordinar\u00e1n con los carros para su apertura y cierre.<\/p>\n
El acad\u00e9mico agrega que todas las nuevas estaciones ya no contar\u00e1n con boleter\u00edas donde personal realiza la recarga de la tarjeta Bip!, sino que habr\u00e1 m\u00e1quinas para realizar esta transacci\u00f3n de manera autom\u00e1tica (algo que ya ocurre, pero solo en algunos puntos, como Estaci\u00f3n Central).<\/p>\n
\u201cLa marcha blanca va a ser m\u00e1s larga que lo que se proyecta. Probablemente, para ajustarla a las costumbres de los chilenos\u201d, advierte. Aunque reconoce que el sistema es similar al japon\u00e9s, que lleva 20 a\u00f1os desde su implementaci\u00f3n, pone el acento en la necesidad de considerar las diferencias entre la poblaci\u00f3n asi\u00e1tica y la criolla. Por eso, anticipa un \u201cchoque cultural\u201d que tendr\u00e1 que ser combatido con informaci\u00f3n sistem\u00e1tica respecto a la nueva operaci\u00f3n de Metro.<\/p>\n
\u201cSe presentar\u00e1n muchas situaciones puntuales. Este sistema tan autom\u00e1tico e impecable se va a topar con una serie de fen\u00f3menos de la cultura local\u201d, puntualiza.<\/p>\n
M\u00e1s velocidad<\/strong><\/p>\n No obstante, Martin est\u00e1 de acuerdo en que la automatizaci\u00f3n traer\u00e1 beneficios, como una mayor rapidez del servicio. Esto, porque la conducci\u00f3n autom\u00e1tica cambiar\u00e1 el criterio respecto de c\u00f3mo se moviliza el ferrocarril metropolitano. Actualmente, los carros avanzan a medida que los tramos se van desocupando.<\/p>\n \u201cEn la L\u00ednea 6 ser\u00e1 otro sistema, manteniendo una distancia fija entre los trenes, lo que redundar\u00e1 en una mayor velocidad y un servicio m\u00e1s eficiente\u201d, afirma.<\/p>\n Finalmente, advierte que la implementaci\u00f3n de la nueva l\u00ednea implicar\u00e1 nuevas oportunidades de desarrollo para la ciudad de Santiago. Por ejemplo, en Lo Valledor, donde tambi\u00e9n habr\u00e1 una estaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cEs un \u00e1rea con bastantes pa\u00f1os vac\u00edos, que permitir\u00e1 instalar servicios \u00fatiles para la ciudad y no solo para la especulaci\u00f3n inmobiliaria\u201d, concluye.<\/p>\n \n