Las compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas CAF, Stadler Rail Valencia y Civenssy, y las francesas Cargo Beamer y Lohr son las cinco compa\u00f1\u00edas que han mostrado su inter\u00e9s por suministrar trenes para las ‘autopistas ferroviarias’.<\/p>\n
El proyecto lo promueven promueven conjuntamente Espa\u00f1a y Francia para que camiones de mercanc\u00edas crucen los Pirineos a bordo de trenes.<\/p>\n
Las compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas CAF, Stadler Rail Valencia y Civenssy, y las francesas Cargo Beamer y Lohr son las cinco compa\u00f1\u00edas que han mostrado su inter\u00e9s por suministrar trenes para las ‘autopistas ferroviarias’, el proyecto que Espa\u00f1a y Francia promueven conjuntamente para que camiones de mercanc\u00edas crucen los Pirineos a bordo de trenes.<\/p>\n
Se trata de las cinco empresas que han remitido propuestas respecto al tipo de tren que podr\u00eda prestar este servicio en el marco del concurso que los dos pa\u00edses lanzaron el pasado mes de marzo.<\/p>\n
Espa\u00f1a y Francia prev\u00e9n promover una segunda convocatoria el pr\u00f3ximo oto\u00f1o con el fin de recibir muestras de inter\u00e9s de empresas potencialmente interesadas en explotar el servicio.<\/p>\n
Por el momento, los dos pa\u00edses analizar\u00e1n las propuestas que estas cinco compa\u00f1\u00edas han remitido sobre los tipos de trenes que podr\u00edan circular por las ‘autopistas ferroviarias’, esto es, cargar camiones con mercanc\u00edas en sus vagones para que crucen los Pirineos a bordo del tren.<\/p>\n
En sus propuestas, las cinco empresas detallan las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas que tendr\u00e1n que tener los trenes, as\u00ed como las correspondientes terminales, y el coste de su fabricaci\u00f3n, seg\u00fan informa el Ministerio de Fomento en un comunicado.<\/p>\n
Espa\u00f1a y Francia analizar\u00e1n ahora la documentaci\u00f3n aportada por estas cinco compa\u00f1\u00edas de los dos pa\u00edses. Los resultados de este estudio servir\u00e1n para lanzar el segundo concurso, el dirigido a empresas interesadas en prestar el servicio, que prev\u00e9n poner en marcha en el oto\u00f1o.<\/p>\n
Dos ‘autopistas’<\/strong><\/p>\n Con la puesta en marcha de ‘autopistas ferroviarias’ los dos pa\u00edses pretenden contribuir a retirar camiones de las carreteras y fomentar un mejor reparto de los distintos modos de transporte para el tr\u00e1fico de carga mediante el impulso del tren.<\/p>\n En virtud del proyecto, Espa\u00f1a y Francia articular\u00e1n dos autopistas para trenes entre sus territorios, una por el lado Atl\u00e1ntico, a trav\u00e9s de Hendaya, y otra por el Mediterr\u00e1neo, por Perpignan.<\/p>\n Se trata de un proyecto en el que vienen trabajando desde 2015 y que conf\u00edan suponga un \u00abrevulsivo\u00bb en el tr\u00e1fico convencional entre los dos pa\u00edses.<\/p>\n Por el momento, los dos Estados han convenido en testar la respuesta del mercado y las expectativas que suscita entre las empresas, con el fin de analizar su viabilidad econ\u00f3mica y sus necesidades log\u00edsticas y tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n Este tipo de transporte que ya se realiza por v\u00eda mar\u00edtima, el denominado tr\u00e1fico ‘ro-ro’, por el que camiones de mercanc\u00edas ‘viajan’ a otros pa\u00edses a bordo de buques cargueros.<\/p>\n