La obra del viaducto de la l\u00ednea Mitre ramal Tigre ya est\u00e1 en marcha. Tras ser adjudicada en mayo pasado a la UTE conformada por las constructoras Chediack y Roggio, las contratistas ocuparon el primer obrador (en Belgrano C) y comenzaron a realizar los cateos de suelo a lo largo de la traza a intervenir. La obra, que consiste en la elevaci\u00f3n de la traza entre el Hip\u00f3dromo y la Avenida Congreso, fue adjudicada a la UTE Chediack \u2013 Roggio. Las obras se realizar\u00e1n sin afectar el servicio ferroviario.<\/p>\n
Si bien el Ministerio de Transporte hab\u00eda difundido renders de las nuevas estaciones Belgrano C y Lisandro de la Torre elevadas, Palermonline Noticias, El Portal del Barrio de Palermo accedi\u00f3 a las primeras simulaciones del viaducto en concreto, im\u00e1genes que acompa\u00f1an esta nota. La supervisi\u00f3n y elaboraci\u00f3n del proyecto de la obra civil corre por cuenta de la empresa estatal porte\u00f1a Autopistas Urbanas (AUSA).<\/p>\n
Tal como anticip\u00f3 este medio d\u00edas atr\u00e1s, la obra se realizar\u00e1 sin afectar los servicios ferroviarios: el viaducto tendr\u00e1 una sola fila de columnas y se construir\u00e1 desplazado del centro del eje de la traza existente. Esto permitir\u00e1 que, una vez habilitado, la vieja traza ferroviaria quede liberada como espacio p\u00fablico y pueda ser utilizada como \u00e1rea verde.<\/p>\n
AUSA destaca que el dise\u00f1o elegido es \u201cvanguardista\u201d y \u201cuniforme\u201d, a la vez que minimiza su impacto sobre las \u00e1reas bajo el viaducto. Dependiendo del sector, las columnas se ubicar\u00e1n a una distancia de entre 25 y 32 metros entre s\u00ed.<\/p>\n
Las obras a realizar consisten en la construcci\u00f3n de una traza ferroviaria elevada entre el Hip\u00f3dromo (Avenida Dorrego) y la Avenida Congreso e incluyen la edificaci\u00f3n de dos nuevas estaciones elevadas (Lisandro de la Torre y Belgrano C, esta \u00faltima con and\u00e9n central). Adicionalmente, se construir\u00e1 una cola de maniobras en la estaci\u00f3n N\u00fa\u00f1ez, previendo la futura utilizaci\u00f3n de esa estaci\u00f3n como terminal de los servicios de la RER. En t\u00e9rminos viales, la obra implica la eliminaci\u00f3n de los actuales cruces a nivel y la apertura de nuevos pasos en aquellas calles hoy bloqueadas por el ferrocarril.<\/p>\n
Cabe recordar que, adem\u00e1s de este, existen otros dos proyectos de viaductos ferroviarios en la Ciudad: el viaducto de la l\u00ednea San Mart\u00edn, entre Palermo y La Paternal, y el de la l\u00ednea Belgrano Sur, entre S\u00e1enz y Plaza Constituci\u00f3n.<\/p>\n
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