El pasado mes de junio, la empresa Rioro resolvi\u00f3 el despido de 71 trabajadores de los talleres ferroviarios que gerencia en la ciudad de P\u00e9rez. Esta firma pertenece al grupo Emepa y en las instalaciones afectadas se dedicaba a la reparaci\u00f3n de vagones para distintas lineas ferroviarias del pa\u00eds.<\/p>\n
La diputada provincial Ver\u00f3nica Benas (Pares) present\u00f3 un proyecto de ley declarando de \u00abutilidad p\u00fablica y sujeto a expropiaci\u00f3n\u00bb los talleres y la maquinaria que la empresa Rioro abandon\u00f3 en la ciudad de P\u00e9rez. La propuesta fue acompa\u00f1ada por los diputados Miguel Sol\u00eds (PS) y Carlos Del Frade (FSP). Se propone que los bienes pasen a formar parte del patrimonio Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe SA (Efesa)con el prop\u00f3sito de asegurar la reactivaci\u00f3n de la actividad productiva y fortalecer el proyecto ferroviario provincial.<\/p>\n
Seg\u00fan una publicaci\u00f3n institucional difundida por Talleres Rioro SA la planta de P\u00e9rez dispone de infraestructura y m\u00e1quinas para realizar una importante gama de actividades, entre las que se pueden destacar: reparaciones , reconstrucci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de locomotoras; reparaci\u00f3n integral y reconstrucci\u00f3n de bog\u00edes; fabricaci\u00f3n y reparaci\u00f3n de partes de locomotoras; y construcci\u00f3n de vagones para transporte de carb\u00f3n, cerealeros, y portacontenedores.<\/p>\n
Sin embargo, a pesar de la capacidad productiva se\u00f1alada, a partir de 2016 los trabajadores de la empresa comenzaron a advertir se\u00f1ales de alerta. Primero aparecieron los retiros voluntarios, y luego de agotada esta instancia, la empresa resolvi\u00f3 el despido directo de la totalidad del personal, ces\u00e1ndo la actividad en los talleres el 22 de junio.<\/p>\n
A partir del impacto social de esta decisi\u00f3n, la empresa emiti\u00f3 un comunicado donde se\u00f1ala que el cierre de los talleres de P\u00e9rez obedece a los cambios que se vienen produciendo en el mercado ferroviario.<\/p>\n
Al respecto, la diputada Benas revel\u00f3 que \u00abdistintas fuentes del sector ferroviario nos dicen que la decisi\u00f3n de cerrar los talleres se debe a la ca\u00edda de contratos con el Estado Nacional para la reparaci\u00f3n de locomotoras y vagones, luego que Cambiemos resolviera priorizar la importaci\u00f3n de unidades desde China\u00bb.<\/p>\n
La legisladora de Pares tambi\u00e9n advirti\u00f3, que \u00abla empresa nunca tuvo voluntad de encontrarle una salida a la situaci\u00f3n que preservare la fuente laboral o permitiera la reconversi\u00f3n productiva del establecimiento\u00bb.<\/p>\n
En este contexto, \u00abfrente a la reticencia de la empresa para darle un uso un productivo a los talleres, consideramos que la expropiaci\u00f3n es el mejor camino que tenemos\u00bb, afirm\u00f3 Benas.<\/p>\n
Para ello, el proyecto de expropiaci\u00f3n establece que los bienes expropiados pasen a formar parte del patrimonio de la Empresa Mixta de Ferrocarriles de Santa Fe SA (Efesa) con el prop\u00f3sito de resguardar el inter\u00e9s general de los santafesinos con miras a la recuperaci\u00f3n del sistema ferroviario provincial.<\/p>\n