El ex gobernador de Neuqu\u00e9n relata las gestiones que hizo ante el BID para financiar el proyecto, dice que los primeros en boicotear la iniciativa fueron Jaime y De Vido, y que espera que triunfe la planificaci\u00f3n
\nJorge Omar Sobisch<\/p>\n
Quisiera reflexionar y comentar algunos antecedentes respecto de la nota publicada en la edici\u00f3n anterior de este suplemento titulada \u00abCorredor del Sur: la versi\u00f3n ferroviaria del Canal de Panam\u00e1\u00bb.<\/p>\n
El t\u00edtulo me record\u00f3 a los encuentros que mantuve hace unos a\u00f1os con el presidente del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Enrique Iglesias, para gestionar fondos para el proyecto Ferrocarril Trasandino del Sur (FTS). Iglesias me afirm\u00f3 con entusiasmo que el Trasandino ser\u00eda el Canal de Panam\u00e1 de Am\u00e9rica del Sur. El representante del BID conoc\u00eda en profundidad el proyecto porque el secretario del organismo era de Chile.<\/p>\n
Fue en mi \u00faltimo mandato como gobernador de la provincia de Neuqu\u00e9n, tras varias gestiones nacionales e internacionales, que recibimos el apoyo del entonces presidente del vecino pa\u00eds, Ricardo Lagos, para ejecutar en conjunto el proyecto que tiene m\u00e1s de 100 a\u00f1os y le dio continuidad el ingeniero Domingo Pronsato, de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n
Desde 1991 investigu\u00e9 y me interioric\u00e9 sobre el tema.<\/p>\n
Conoc\u00eda en profundidad el desaf\u00edo de unir comercialmente el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico y los innumerables beneficios para ambos pa\u00edses: menores inversiones en el mantenimiento y descongesti\u00f3n de las rutas; reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n y n\u00fameros de accidentes; ahorros de costos empresariales y la creaci\u00f3n de flujos de comercio internacional y, por sobre todas las cosas, generar mano de obra en la zona.<\/p>\n
A esto se suma la ubicaci\u00f3n del cruce internacional que fue protocolorizado por las canciller\u00edas chilena y argentina en el denominado Paso Mall\u00edn Chileno.<\/p>\n
Este paso de baja altura es una excelente opci\u00f3n al trazado de la v\u00eda f\u00e9rrea, siendo el m\u00e1s bajo de toda la cordillera y por su orientaci\u00f3n en el sentido de los vientos dominantes lleva la v\u00eda por la ladera de mayor insolaci\u00f3n, lo que permite contrarrestar la acumulaci\u00f3n de nieve en el invierno.<\/p>\n
Los primeros en boicotear la versi\u00f3n ferroviaria del Canal de Panam\u00e1 fueron el ex secretario de transporte de la Naci\u00f3n, Ricardo Jaime, y de Planificaci\u00f3n, Julio De Vido, cuando mantuvimos un encuentro en el que se plasmaron posiciones adversas. En esa oportunidad, Jaime nos inform\u00f3 que no autorizaba la construcci\u00f3n de la obra y en caso de ejecutarla la provincia, la administrar\u00edan ellos.<\/p>\n
Prepotencia y mezquindad<\/p>\n
Bajo la prepotencia y mezquindad pol\u00edtica del gobierno kirchnerista, impulso la ley provincial N\u00b0 2505 para comenzar las obras con fondos propios y as\u00ed poner a la Argentina en una situaci\u00f3n de privilegio sobre el vecino pa\u00eds. Con esos 20 km de v\u00edas que construimos qued\u00e1bamos s\u00f3lo a 80 km de la frontera.<\/p>\n
Mientras en el pa\u00eds se levantaban los ramales ferroviarios, en Neuqu\u00e9n, un gobierno del Movimiento Popular Neuquino con una visi\u00f3n estrat\u00e9gica nacional, hac\u00eda la inversi\u00f3n provincial m\u00e1s grande en los \u00faltimos 30 a\u00f1os.<\/p>\n
Al finalizar la gesti\u00f3n dejo el proyecto encaminado. Los fondos ten\u00edan una afectaci\u00f3n espec\u00edfica por ley y no se pod\u00edan utilizar para otros destinos. La construcci\u00f3n del ferrocarril no se pudo paralizar.<\/p>\n
Sin embargo, la obra fue descalificada y desprestigiada a trav\u00e9s de una fuerte campa\u00f1a medi\u00e1tica, la gesti\u00f3n que asumi\u00f3 y los mismos dirigentes de Zapala que eran los beneficiados y respond\u00edan al gobierno nacional.<\/p>\n
Hubo una total indiferencia de todas las partes. El motivo fue que Jorge Sobisch fue inflexible y defendi\u00f3 los intereses de la provincia y su partido.<\/p>\n
Capricho kirchnerista<\/p>\n
Fue as\u00ed como por un capricho del kirchnerismo y por estas diferencias pol\u00edticas la obra se paraliz\u00f3 durante los \u00faltimos 10 a\u00f1os. Por esa taca\u00f1er\u00eda es que somos tan pocos confiables en el mundo.<\/p>\n
Fue as\u00ed que las relaciones con Chile se enfriaron y las v\u00edas del T\u00fanel Las Ra\u00edces, el m\u00e1s grande que se hizo en Am\u00e9rica del Sur, se levantaron.<\/p>\n
Hoy veo con alegr\u00eda que esta obra se puede llegar a terminar, debido al alto inter\u00e9s de Chile y del gobierno argentino que tiene otra visi\u00f3n m\u00e1s comprometida que el anterior.<\/p>\n
Esperemos que triunfe la planificaci\u00f3n y la paciencia por sobre los tibios y los mediocres. De esta manera fortaleceremos la pol\u00edtica y los proyectos de quienes so\u00f1amos una Argentina en grande.<\/p>\n
El autor es ex gobernador de la provincia de Neuqu\u00e9n<\/p>\n