Un estudio detalla que el 55% de las rutas nacionales tiene actualmente un estado de confort \u201cregular o malo\u201d.<\/p>\n
Uruguay<\/strong> – Es uno de los puntos excluyentes para viabilizar el proyecto de la segunda planta de UPM: Uruguay tiene un sistema ferroviario del siglo XIX y est\u00e1 urgido de remodelarlo para ponerlo a niveles del siglo XXI y permitir la confirmaci\u00f3n de la inversi\u00f3n m\u00e1s grande en la historia del pa\u00eds.<\/p>\n Si bien la instalaci\u00f3n de un nuevo sistema ferroviario est\u00e1 pensada para permitir la construcci\u00f3n de la segunda planta de celulosa de UPM en el centro del pa\u00eds, sobre el r\u00edo Negro, el nuevo tren no ser\u00e1 exclusivo de la empresa finlandesa y permitir\u00e1 reducir significativamente los costos de traslado de otras producciones.<\/p>\n Un estudio realizado por CPA Ferrere realizado a mediados del a\u00f1o pasado y actualizado en junio de 2017 determina que las producciones m\u00e1s alejadas del puerto de Montevideo se beneficiar\u00e1n con una reducci\u00f3n de costos de hasta US$ 33 por tonelada transportada; en el caso que opten por trasladar su producci\u00f3n v\u00eda tren y no por camiones como lo hacen actualmente. \u00abEsto equivale a desplazar el puerto de Montevideo 200 kil\u00f3metros hasta el centro del pa\u00eds\u00bb, se\u00f1ala el informe al que accedi\u00f3 El Pa\u00eds.<\/p>\n La inversi\u00f3n de la obra ferroviaria ser\u00e1 exclusivamente absorbida por el Estado uruguayo. El monto es del entorno de los US$ 1.000 millones. Para eso el gobierno ha salido a captar inversores en Europa que viabilicen esa inversi\u00f3n, ya que el propio Estado no lo puede hacer.<\/p>\n \u00abAdem\u00e1s de los ahorros en materia de costos de transporte, otro derrame positivo del proyecto es que mejorar\u00e1 la eficiencia y competitividad del sistema de puertos y de las exportaciones de Uruguay\u00bb, se\u00f1ala el informe de la consultora.<\/p>\n El informe cita un estudio del Banco Mundial que concluye que una operaci\u00f3n de ferrocarril eficiente podr\u00eda generar ahorro de costos en las operaciones del 38% respecto a las tarifas de AFE actuales.<\/p>\n El estudio de CPA estima que la tarifa para el ferrocarril en el tramo Paso de los Toros (zona donde se instalar\u00e1 la segunda planta de UPM) y el puerto de Montevideo ser\u00e1 de US$ 12\/tonelada. \u00abCabe se\u00f1alar que la tarifa por tonelada\/kil\u00f3metro para distancias mayores (Rivera-Montevideo) sea incluso inferior\u00bb, detalla el informe argumentando las posibilidades que puede generar la nueva inversi\u00f3n finlandesa.<\/p>\n En el informe \u2014que ha sido estudiado por el gobierno uruguayo\u2014 se detalla que el nuevo sistema ferroviario permitir\u00e1 captar posibles inversiones del sur de Brasil, que decidan utilizar el puerto de Montevideo como v\u00eda de salida de su producci\u00f3n.<\/p>\n Otro punto significativo en la inversi\u00f3n vial refiere a la remodelaci\u00f3n de las carreteras. En ese sentido el estudio dice que el 55% de la Red Vial Nacional (RVN) tienen un estado regular o malo. Las rutas de Cerro Largo, Durazno, y Tacuaremb\u00f3 son en un 93%, 66% y 69% \u2014respectivamente\u2014 de bitumen. Del total de rutas de esos departamentos solo el 42% tiene un estado de conservaci\u00f3n bueno o muy bueno. En ese sentido el gobierno tambi\u00e9n prepara obras viales para completar la refacci\u00f3n del nuevo sistema ferroviario.<\/p>\n El nuevo ferrocarril que demanda el proyecto de UPM cuenta con trenes de casi un kilometro de largo.<\/p>\n Las v\u00edas permitir\u00e1n un 25% m\u00e1s de carga en vagones que el peso que se permite actualmente: ser\u00e1 de entre 18 y 22,5 toneladas por eje. Este nuevo tren viajar\u00e1 a una velocidad promedio de 80 kil\u00f3metros por hora entre Paso de los Toros y Montevideo.<\/p>\n El ministro de Transporte V\u00edctor Rossi ya adelant\u00f3 que el tramo sufrir\u00e1 modificaciones para permitir esa velocidad, ya que se eliminar\u00e1n algunas curvas. Para eso el Poder Ejecutivo prepara las expropiaciones de algunos terrenos. Las obras no solo incluir\u00e1n la remodelaci\u00f3n de las v\u00edas, sino tambi\u00e9n la construcci\u00f3n de puentes y t\u00faneles que reduzcan el impacto del pasaje del tren por las zonas pobladas.<\/p>\n V\u00e1zquez espera firma del convenio con UPM<\/strong>
\nEl presidente de la Rep\u00fablica, Tabar\u00e9 V\u00e1zquez, dijo la semana pasada que el equipo de ministros que negocia con las autoridades de UPM la firma del memor\u00e1ndum de entendimiento contin\u00faa avanzando. El jefe de Estado aclar\u00f3 que se est\u00e1 en las etapas finales. \u00abTen\u00edamos planificado hacerlo el 30 de junio, estamos en unos d\u00edas m\u00e1s, unos d\u00edas menos, pero dentro de la fecha\u00bb, explic\u00f3 a los medios de comunicaci\u00f3n. V\u00e1zquez dijo que una vez firmado, ser\u00e1 p\u00fablico.<\/p>\n