El tren que Talgo ha fabricado para la l\u00ednea de Alta Velocidad que unir\u00e1 La Meca y Medina, en Arabia Saud\u00ed, ha alcanzado los 300 kil\u00f3metros por hora de velocidad en las pruebas en v\u00eda que ha realizado entre las ciudades de Jeddah y Medina, seg\u00fan ha informado el Ministerio de Fomento.<\/p>\n
Hasta ahora el tren hab\u00eda realizado pruebas entre la Ciudad Econ\u00f3mica del Rey Abdullah (Kaec) y Medina, en las que super\u00f3 la velocidad de 300 kil\u00f3metros por hora que deber\u00e1 prestar para su servicio comercial.<\/p>\n
En el tren en pruebas han viajado diversas autoridades saud\u00edes y del Ministerio de Fomento, as\u00ed como directivos de las empresas que integran el consorcio espa\u00f1ol encargado de los trabajos.<\/p>\n
El viaje comenz\u00f3 en la ciudad de Jeddah en direcci\u00f3n a Kaec, donde se visit\u00f3 la estaci\u00f3n intermedia, ya finalizada, y el Centro de Control de la Operaci\u00f3n (BOCC). A continuaci\u00f3n, el viaje continu\u00f3 hacia Medina, alcanz\u00e1ndose la velocidad m\u00e1xima de operaci\u00f3n de 300 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
Actualmente se est\u00e1 recorriendo en pruebas aproximadamente 370 kil\u00f3metros de los 449 de toda la l\u00ednea ferroviaria (80%) del proyecto Haramain.<\/p>\n
El fabricante asegur\u00f3 que los trenes circular\u00e1n \u00abpr\u00f3ximamente\u00bb a una velocidad de 330 kil\u00f3metros por hora, lo que constituir\u00e1 el \u00abpr\u00f3ximo y \u00faltimo hito de velocidad que debe superar este material rodante previo a su homologaci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n
‘AVE DEL DESIERTO’<\/strong><\/p>\n Talgo forma parte del consorcio de empresas p\u00fablicas y privadas espa\u00f1olas que en 2011 logr\u00f3 el contrato de construcci\u00f3n y posterior explotaci\u00f3n del AVE a La Meca, considerado como uno de los mayores contratos logrados en el exterior.<\/p>\n El fabricante debe suministrar 35 trenes AVE, adem\u00e1s de uno especial para la familia real \u00e1rabe, con capacidad para 400 personas, adem\u00e1s de su mantenimiento durante doce a\u00f1os.<\/p>\n En virtud del acuerdo cerrado recientemente con el pa\u00eds, el consocio espa\u00f1ol debe poner en servicio comercial este AVE antes de a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n El resto de empresas del consorcio que ejecuta este ‘macrocontrato’ son las p\u00fablicas Renfe, Adif e Ineco, y las privadas OHL, Cobra (ACS), Indra, Consultrans, Copasa, Dimetronic, Imathia e Inabensa.<\/p>\n El proyecto, estimado en unos 6.700 millones de euros, abarca la colocaci\u00f3n de las v\u00edas en los 450 kil\u00f3metros de longitud de la l\u00ednea de Alta Velocidad, as\u00ed como de la superestructura (la electrificaci\u00f3n, y los sistemas de seguridad y comunicaci\u00f3n), y su posterior explotaci\u00f3n.<\/p>\n