Bienvenidos a Global Japan, o c\u00f3mo Jap\u00f3n comparte su saber hacer en todo el planeta.<\/p>\n
Estamos en el noreste de Inglaterra, en Newton Aycliffe, una de las ciudades origen del ferrocarril. Fue en esta regi\u00f3n, en 1825, donde comenz\u00f3 a circular la primera l\u00ednea a vapor para el transporte de pasajeros.<\/p>\n
Y justamente aqu\u00ed, casi dos siglos despu\u00e9s, se fabrican \u201clos trenes m\u00e1s modernos del mundo\u201d:
\nhttp:\/\/www.hitachirail-eu.com\/products\/projects\/uk-manufacturing-facility.<\/p>\n
\u201cPrimera parada: Les proponemos descubrir esta f\u00e1brica, que abri\u00f3 sus puertas en septiembre de 2015.
\nAqu\u00ed se producen trenes de alta velocidad con la base de la tecnolog\u00eda japonesa de los Shinkansen, los famosos trenes bala. Y, por supuesto, para el mercado europeo\u201d.<\/p>\n
Esta empresa ha firmado un sustancioso contrato para la fabricaci\u00f3n de 122 trenes intercity expr\u00e9s para la red brit\u00e1nica. Algunos entrar\u00e1n en funcionamiento el pr\u00f3ximo oto\u00f1o en el oeste del pa\u00eds. Se prev\u00e9 que otros lo hagan en 2018, para recorrer la costa este.<\/p>\n
El dise\u00f1o es japon\u00e9s. Aunque algunos de sus componentes son fabricados en el pa\u00eds asi\u00e1tico, el ensamblaje es cien por cien brit\u00e1nico.<\/p>\n
Estos trenes no son exactamente iguales a los que circulan en Jap\u00f3n. Han sido adaptados a las caracter\u00edsticas de la red local. Por ejemplo, funcionan con una tecnolog\u00eda bimodal alimentada con electricidad y diesel.<\/p>\n
\u201cSe puede cambiar sin detenerse. Es algo \u00fanico\u201d, comenta Nina Harding, Directora de Comunicaci\u00f3n de Hitachi Rail Europe. \u201cPuedes estar en un viaje, y que se corte la electricidad. Solo hay que poner el sistema en diesel sin tener que parar\u201d.<\/p>\n
Todo esto ha impulsado la actividad econ\u00f3mica de la regi\u00f3n. La planta emplea a mil personas, adem\u00e1s de a otras decenas que trabajan en empresas subcontratistas.<\/p>\n
\u201cHacemos mucho trabajo en la comunidad local, patrocinamos el nuevo Instituto de Tecnolog\u00eda\u201d, comenta Harding. \u201cAs\u00ed podemos inspirar a la nueva generaci\u00f3n de constructores de trenes e ingenieros y hacer que la gente se quede en la regi\u00f3n. Porque el noreste del pa\u00eds necesita que toda su gente se quede en la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Los trenes bala circulan en Jap\u00f3n desde 1964.
\nAdem\u00e1s de su velocidad, son famosos por su comodidad, puntualidad y gran seguridad. No han tenido ning\u00fan accidente grave en medio siglo. La India tambi\u00e9n ha elegido a los Shinkansen para su primera l\u00ednea de alta velocidad.<\/p>\n
Los trenes jabalina abren camino
\nEn realidad los Shinkansen circulan en el Reino Unido desde 2009. Explotados por la l\u00ednea del Eurostar en el sudeste del pa\u00eds, el tren Jabalina ha permitido cubrir en la mitad de tiempo del trayecto Londres-Ashford: solo 35 minutos a 225 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n
\u201cEs un tren mucho m\u00e1s moderno\u201d, cuenta el maquinista Andrew Perry. \u201cLa conducci\u00f3n es m\u00e1s r\u00e1pida, lo que obviamente est\u00e1 mejor. La diferencia realmente est\u00e1 en eso, menos paradas, m\u00e1s velocidad y un tren mucho mejor\u201d.<\/p>\n
El tren Jabalina, utilizado como lanzadera durante los Juegos Ol\u00edmpicos de 2012, ha cambiado tambi\u00e9n la vida de los habitantes de esta regi\u00f3n. Muchos de ellos se trasladan a diario a Londres para trabajar.<\/p>\n
\u201cAlgunas veces por la ma\u00f1ana est\u00e1 muy lleno, pero siempre encuentras sitio\u201d, asegura una pasajera. \u201cY puedes cargar la bater\u00eda de tu tel\u00e9fono o de tu ordenador port\u00e1til. Est\u00e1 muy bien\u201d.<\/p>\n
\u201cSiempre es puntual, es muy r\u00e1pido, es c\u00f3modo\u201d, a\u00f1ade esta otra. \u201cYo no viajo en hora punta, por lo que siempre hay mucho espacio\u201d.<\/p>\n
\u201cNo lo cojo muy a menudo\u201d, reconoce otra viajera. \u201cPero es una experiencia agradable y estoy impresionada por su velocidad\u201d.<\/p>\n
El tren Jabalina obtiene el nivel de satisfacci\u00f3n m\u00e1s elevado en \u201clas encuestas independientes sobre la calidad del servicio\u201d:
\nhttp:\/\/d3cez36w5wymxj.cloudfront.net\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/23205222\/National-Rail-Passenger-Survey-%E2%80%93-NRPS-%E2%80%93-Autumn-2016-%E2%80%93-Main-Report.pdf ferroviario en el Reino Unido.<\/p>\n
\u201cEl tren Jabalina cumple al 99% sus previsiones y cuenta con un muy alto nivel de fiabilidad\u201d, dice Mark Hughes, Director de Hangar de Hitachi Rail Europe. \u201cOfrece un excelente servicio y experiencia a los pasajeros que van a Londres\u201d.<\/p>\n
Seguridad y Omotenash\u00ed
\n\u201cTodos los d\u00edas, los 29 trenes Jabalina que circulan vienen a uno de estos hangares para pasar una inspecci\u00f3n. Todos los meses deben someterse a una revisi\u00f3n completa. Toda una garant\u00eda de fiabilidad y seguridad para estos trenes de alta velocidad\u201d.<\/p>\n
Argumentos muy importantes para los operadores de las diferentes l\u00edneas ferroviarias existentes en el Reino Unido.<\/p>\n
\u201cSatisfacemos a los clientes. El cliente cree en nosotros\u201d, explica Koji Agatsuma, jefe de ingenier\u00eda de Hitachi Rail Europe. \u201cPodemos recibir m\u00e1s pedidos, seguimos cumpliendo y teniendo m\u00e1s pedidos. Esta es una simple y muy importante estrategia basada en la cultura japonesa del Omotenash\u00ed\u201c.<\/p>\n
El Omotenash\u00ed, o enorme preocupaci\u00f3n por satisfacer las necesidades y deseos del cliente, resume el impresionante sentido de servicio presente en la cultura japonesa. Otro gran valor que el pa\u00eds asi\u00e1tico aspira a dar a conocer al mundo.<\/p>\n
\u201cEsto es todo en el primer programa de Global Japan. Dejamos Inglaterra y emprendemos rumbo a \u00c1frica. En el pr\u00f3ximo episodio ver\u00e1n c\u00f3mo Jap\u00f3n se ha convertido en un nuevo modelo de cooperaci\u00f3n con el contintente africano. Hasta pronto.<\/p>\n