{"id":62957,"date":"2017-07-31T09:21:57","date_gmt":"2017-07-31T12:21:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=62957"},"modified":"2017-07-31T09:21:57","modified_gmt":"2017-07-31T12:21:57","slug":"mas-demoras-para-que-el-tren-llegue-a-1-y-44","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/mas-demoras-para-que-el-tren-llegue-a-1-y-44\/","title":{"rendered":"M\u00e1s demoras para que el tren llegue a 1 y 44"},"content":{"rendered":"

COLOCAN CATENARIAS EN GONNET<\/strong><\/p>\n

La Plata, Buenos Aires, Argentina –<\/span> En agosto reci\u00e9n se har\u00e1 la licitaci\u00f3n para remodelar la Estaci\u00f3n<\/p>\n

Completamente a cielo abierto, casi como ofreci\u00e9ndose para una postal platense que ser\u00e1 muy dif\u00edcil recrear, los centenarios andenes de la Estaci\u00f3n de Trenes esperan el inicio de las obras de remodelaci\u00f3n y puesta en valor prometidas en el marco del plan de electrificaci\u00f3n del ramal ferroviario entre nuestra ciudad y la capital federal. Cu\u00e1ntas jornadas como la de ayer, con lluvia y viento, deber\u00e1 padecer la emblem\u00e1tica estructura de 1 y 44, depender\u00e1 de la velocidad con que el ministerio de Transporte nacional haga que se concrete el postergado inicio de los trabajos: ahora dicen que ser\u00e1 en agosto.<\/p>\n

ELEVACION DE ANDENES<\/strong><\/p>\n

Concretamente, desde la cartera que conduce Guillermo Dietrich afirman que es \u201cinminente\u201d el llamado a licitaci\u00f3n para una serie de intervenciones cuyo eje pasa por la elevaci\u00f3n de los andenes hasta ponerlos a la altura de las puertas autom\u00e1ticas con que cuentan los convoyes chinos que prestan servicios en la l\u00ednea Roca.<\/p>\n

Tambi\u00e9n, se adelant\u00f3, se ampliar\u00e1n y crear\u00e1n rampas para personas con movilidad reducida, se colocar\u00e1n nuevos asientos y se mejorar\u00e1n los ba\u00f1os; se instalar\u00e1n pisos con \u201cbaldosas-gu\u00eda\u201d para no videntes; molinetes con sistema SUBE y \u2018t\u00f3tems\u2019 de recarga; iluminaci\u00f3n LED; parquizaci\u00f3n y cerramiento perimetral; nuevas paradas de taxis y colectivos; y carteler\u00eda informativa \u201cintermodal\u201d, con monitores y pantallas de seguimiento en tiempo real.<\/p>\n

La estaci\u00f3n La Plata -para la que se reservar\u00e1 \u201cun procedimiento especial, debido a su importancia hist\u00f3rica, similar al que se ejecut\u00f3 en Retiro y Constituci\u00f3n\u201d- es una de las cinco que restan habilitar en el ramal v\u00eda Quilmes que llega hasta plaza Constituci\u00f3n; las otras son Pereyra -con su remodelaci\u00f3n paralizada por un conflicto gremial que involucra a la UOCRA local-, Manuel B. Gonnet, Ringuelet y Tolosa.<\/p>\n

La cubierta del emblem\u00e1tico edificio erigido en 1906 en la confluencia de las avenidas 1, 44 y diagonal 80 fue desmantelada por las autoridades ferroviarias para \u201cmejorar la seguridad\u201d de los operarios que trabajar\u00e1n all\u00ed instalando los equipos y el cableado del nuevo sistema; hoy por hoy, se puede ver a la m\u00e1quina colocadora de catenarias -los soportes de los que penden los cables- en la zona de la estaci\u00f3n Gonnet.<\/p>\n

A comienzos de este a\u00f1o, el gobierno nacional anticip\u00f3 que el servicio ferroviario entre La Plata y la capital federal, trunco desde septiembre de 2015, se reanudar\u00eda durante el mes de julio. Esto estuvo lejos de ocurrir, y hace un mes se recalcularon los plazos y se llevaron a fines de agosto, meta que tambi\u00e9n asoma como dif\u00edcil de alcanzar.<\/p>\n

Actualmente, los servicios del ferrocarril Roca unen Constituci\u00f3n con Villa Elisa -dos veces por hora- y City Bell -una vez por hora-.<\/p>\n

Inaugurada en octubre de 1906, la estaci\u00f3n de 1 y diagonal 80 reemplaz\u00f3 como principal terminal ferroviaria platense al Pasaje Dardo Rocha de 50 entre 6 y 7; su dise\u00f1o y ejecuci\u00f3n estuvo a cargo del estadounidense Louis Newbery Thomas y el brit\u00e1nico Paul Bell Chambers, quien ejecut\u00f3 numerosos edificios similares y lleg\u00f3 a presidir en varias oportunidades la Sociedad Central de Arquitectos (SCA).<\/p>\n

Abovedados y coronados por una fornida y elegante estructura de vigas met\u00e1licas sobre la que descansan centenares de chapas, los alt\u00edsimos techos de los andenes principales de la estaci\u00f3n y el revestimiento de su c\u00fapula fueron fabricados por la empresa inglesa Handyside & Co, Ltd.<\/p>\n

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Trabajan en Gonnet para colocar las catenarias del sistema el\u00e9ctrico para la llegada del nuevo tren – Sebastian Casali<\/figcaption><\/figure>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0eldia<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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