Un convoy del Metro de Panam\u00e1 (L1) iniciar\u00e1 este mes de agosto, y durante un periodo de 8 semanas, las circulaciones de prueba en la l\u00ednea Barcelona-Vall\u00e8s de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC). Estas pruebas se realizar\u00e1n de noche, fuera del horario del servicio comercial y en compatibilidad con los trabajos habituales de mantenimiento de las instalaciones.<\/p>\n
Este tren, que se encuentra en las instalaciones del Centre Operatiu de Rub\u00ed (COR), es un convoy de la serie Metr\u00f3polis, fabricado por Alstom Transport en la factor\u00eda de Santa Perpetua de Mogoda.<\/p>\n
Se trata de un tren tipo metro formado por cinco coches. Dos coches motores con cabina de conducci\u00f3n, dos coches motores intermedios y un coche remolque. Su velocidad m\u00e1xima es de 80 Km\/h y llega a la red de FGC para realizar las pruebas en la l\u00ednea de prestaciones de marcha en tracci\u00f3n y frenado, bajo diferentes condiciones de carga y tambi\u00e9n unos cuantos kil\u00f3metros de rodaje de fiabilidad.<\/p>\n
FGC, un banco de pruebas de trenes alrededor del mundo
\nEsta no es la primera vez que se encarga a FGC testear el correcto funcionamiento de material ferroviario de alrededor del mundo. Anteriormente, ya se solicit\u00f3 para hacer uso de las instalaciones de FGC con amplio de v\u00eda internacional de 1.435 mm para la realizaci\u00f3n de pruebas de circulaci\u00f3n de los trenes chinos de Xin Min y Yang Pu, del Metro de Guadalajara del estado mejicano de Jalisco y otro convoy del Metro de Panam\u00e1 en marzo del a\u00f1o 2013.<\/p>\n
Estas actuaciones generan unos ingresos complementarios para FGC por raz\u00f3n de la utilizaci\u00f3n de las instalaciones de talleres y v\u00edas, as\u00ed como por la prestaci\u00f3n del servicio de conducci\u00f3n y acompa\u00f1amiento de los trenes durante las pruebas.<\/p>\n
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