\nAdem\u00e1s, el desarrollo de estas infraestructuras y sus servicios de trenes ha permitido, junto a la fabricaci\u00f3n de los mismos, que la econom\u00eda nacional se haya visto beneficiada de manera impresionante.<\/p>\n
Para que nos hagamos una idea, se estima, seg\u00fan datos del Ministerio de Fomento, que cada euro destinado al AVE genera otro de riqueza para la ciudadan\u00eda y las empresas. Por ejemplo, en la anterior legislatura, entre 2011 y 2015, se invirtieron 14.000 millones de euros p\u00fablicos, lo que al ser destinados a los distintos corredores de Alta Velocidad, se considera que generaron otros casi 15.000 millones en efecto directo.<\/p>\n
Las l\u00edneas de tren m\u00e1s usadas, con m\u00e1s pasajeros, en nuestro pa\u00eds son las siguientes: Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla, Madrid-Valencia, Madrid-M\u00e1laga, Madrid-Zaragoza y Barcelona-Valencia.<\/p>\n
Curiosamente, la l\u00ednea de que une a las dos grandes ciudades nacionales, Madrid y Barcelona, aunque lidera la lista, no es la m\u00e1s antigua, sino que se inaugur\u00f3 en 2008 (aunque en distintos tramos y a\u00f1os). Sin embargo, la de Madrid-Sevilla data de 1992, y es la que precisamente marca los 25 a\u00f1os de vida de la Alta Velocidad en Espa\u00f1a.<\/p>\n 25 a\u00f1os de alta velocidad desde el famoso AVE a Sevilla<\/strong> Se estren\u00f3 de manera estelar y traslad\u00f3 a miles de personas durante ese a\u00f1o durante los 185 d\u00edas que dur\u00f3 el evento, teniendo 15 millones de visitantes.<\/p>\n El puente a\u00e9reo, reemplazado por el tren<\/strong><\/p>\n Otro punto clave en la transformaci\u00f3n del transporte en Espa\u00f1a en estos 25 a\u00f1os ha sido el cambio de paradigma para desplazamientos entre Madrid y Barcelona. Las dos ciudades m\u00e1s importantes del pa\u00eds, antes tradicionalmente unidas por el llamado ‘Puente \u00e1ereo’ de apenas 1 hora y 15 minutos de vuelo, ha sido progresivamente reemplazado por los viajeros por el tren.<\/p>\n El AVE Madrid-Barcelona, aunque supone una duraci\u00f3n de entre 2 horas y media y algo menos de 3 horas, dependiendo de la velocidad que se pueda tomar en la red, le ha proporcionado mayor comodidad al viajero medio, que prefiere la prontitud de subirse a su tren sin tantos controles previos y el siempre complejo acceso a los aeropuertos, que a veces supon\u00edan el mismo tiempo o incluso m\u00e1s que la duraci\u00f3n del mismo vuelo.<\/p>\n Duraciones de trayectos antes y despu\u00e9s de la Alta Velocidad<\/strong> Un dato crucial para entender lo que supone la alta velocidad es el siguiente: la velocidad comercial media se sit\u00faa hoy en 222km\/h por la red de alta velocidad, superior a la de Jap\u00f3n (218 km\/h) y Francia (216 km\/h), seg\u00fan datos de Adif.<\/p>\n Un trayecto entre Madrid y Barcelona antes de la alta velocidad pod\u00eda suponer 7 horas, pr\u00e1cticamente lo mismo que un viaje entre la capital y Sevilla. A finales de la d\u00e9cada de 1980 la velocidad media no llegaba ni a los 100 km\/h, con los populares y carism\u00e1ticos Talgos, y s\u00f3lo en el caso del Madrid-Valencia pod\u00edamos ver alcanzar n\u00fameros de 108 km\/h de media. Era superado por un km\/h m\u00e1s el tramo Valladolid-Le\u00f3n, un Talgo que llegaba a los 109.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/tren-ave-1992.jpg\")
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\nLa alta velocidad en Espa\u00f1a naci\u00f3 con la l\u00ednea tan estimada por el p\u00fablico entre Madrid y Sevilla, la cual discurre entre las estaciones de Puerta de Atocha y Santa Justa. Fue inaugurada en 1992, como desarrollo de un proyecto llamado Nuevo Acceso Ferroviario a Andaluc\u00eda y para que coincidiera con la ya hist\u00f3rica Exposici\u00f3n Universal de Sevilla (1992), conocida popularmente como la Expo de Sevilla.<\/p>\n
\nLo que tambi\u00e9n ha aportado la alta velocidad a millones de viajeros es prontitud y comodidad. Un ahorro de tiempo para no acortar peque\u00f1as escapadas de fin de semana, de puentes o vacaciones. Exactamente lo mismo para los desplazamientos de tipo laboral, ya que permite que las empresas se ahorren en pernoctaciones en hoteles y otros hospedajes para sus trabajadores, que ya no tienen que hacer noche en la ciudad de destino al poder regresar el mismo d\u00eda.<\/p>\n