{"id":63135,"date":"2017-08-03T09:14:16","date_gmt":"2017-08-03T12:14:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=63135"},"modified":"2017-08-03T09:14:16","modified_gmt":"2017-08-03T12:14:16","slug":"insumo-clave-sin-margen-de-maniobra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/insumo-clave-sin-margen-de-maniobra\/","title":{"rendered":"Insumo clave sin margen de maniobra"},"content":{"rendered":"

Representan hasta el 30% del costo de terminaci\u00f3n de cada pozo. Las canteras nacionales y el transporte son las claves.<\/p>\n

Un mar de camiones y una enorme monta\u00f1a enterrada<\/p>\n

Cerca de 3 millones de kilos es la cantidad de arena de fractura que demanda un pozo est\u00e1ndar de la formaci\u00f3n estrella de los no convencionales, Vaca Muerta. Un insumo clave que a esta altura dej\u00f3 a las operadoras sin margen de maniobra a la hora de reducir sus costos.<\/p>\n

Si bien en el sector se reconoce que desde el boom de la formaci\u00f3n, all\u00e1 por 2012, a hoy en d\u00eda el valor de la arena de fractura se redujo cerca de un 70%, en la actualidad, los operadores no vislumbran opciones que permitan reducir m\u00e1s las cifras que demanda el insumo.<\/p>\n

Seg\u00fan las estimaciones de la petrolera de bandera nacional YPF, las arenas de fractura representan hasta un 30% del costo de terminaci\u00f3n de un pozo hacia el coraz\u00f3n de Vaca Muerta.<\/p>\n

El protocolo de la firma indica que por cada etapa de fractura, que se realiza cada 80 a 100 metros, se deben inyectar entre 200 y 250 toneladas del agente sost\u00e9n. Es decir que para un pozo est\u00e1ndar de 1.500 metros de rama lateral, con no menos de 15 etapas de fracturas, se necesitar\u00e1n 3.000 toneladas de arena para garantizar el crudo o el gas lleguen a superficie.<\/p>\n

Desde la primera ola del shale neuquino el mercado de las arenas tuvo un gran desarrollo y permiti\u00f3 reducir la cantidad de material que se importa a s\u00f3lo el 10%. El otro 90% proviene, en el caso de YPF, de las canteras radicadas en Entre R\u00edos y Chubut.<\/p>\n

La porci\u00f3n que se sigue importando \u2013fundamentalmente de Estados Unidos, China y Brasil\u2013 no es un su mayor\u00eda arena en s\u00ed, sino finas part\u00edculas de cer\u00e1mica que por su mayor dureza se utilizan en la \u00faltima etapa de la fractura de un pozo.<\/p>\n

La ampliaci\u00f3n de la producci\u00f3n local fue uno de los factores que abon\u00f3 a la reducci\u00f3n del costo de las arenas. El segundo gran achique del costo fue el cambio en la modalidad de transporte, que en un principio se daba exclusivamente en bolsones y paulatinamente est\u00e1 siendo reemplazado por camiones tolvas.<\/p>\n

\"\"<\/a>
El transporte en bolsones fue el primer sistema, ahora se mueve hasta en camiones tolva.<\/figcaption><\/figure>\n

El tercero fueron los mayores controles aplicados a las flotas de transporte que permitieron eficientizar la log\u00edstica de carga, el verdadero tal\u00f3n de Aquiles del rubro, ya que seg\u00fan se estima tiene una incidencia cercana al 50% en el costo final del producto.<\/p>\n

Y finalmente se construy\u00f3 en el coraz\u00f3n de Vaca Muerta, en Loma Campana, una planta de arena con capacidad no s\u00f3lo para procesar las necesidades de YPF, sino incluso con la proyecci\u00f3n de ser un centro de distribuci\u00f3n para otras firmas que perforen la roca madre.<\/p>\n

La experiencia acumulada hasta ahora permiti\u00f3 optimizar el uso en cantidad y tipos de arenas, sin embargo los agentes sost\u00e9n siguen siendo la clave para acceder al shale neuquino, y es all\u00ed en donde el margen de maniobra para las operadores se ve ante una encrucijada.<\/p>\n

La gran alternativa radica en reemplazar el actual transporte del insumo, que se realiza en camiones, por el transporte ferroviario. Una iniciativa que est\u00e1 a la espera de ser licitada por el ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n bajo el programa que se conoce como el Tren a Vaca Muerta. Un plan que de concretarse demorar\u00e1 varios a\u00f1os en empezar a rodar.<\/p>\n

En n\u00fameros
\n15<\/strong>
\nson las etapas de fractura que en promedio tiene un pozo de 1.500 metros en la formaci\u00f3n Vaca Muerta.
\n200 a 250<\/strong>
\nson las toneladas de arena que se inyectan en cada una de las etapas de fractura.
\n90%<\/strong>
\nde las arenas que actualmente se utilizan en la formaci\u00f3n son de origen nacional. Provienen de las canteras ubicadas en Entre R\u00edos y Chubut.<\/p>\n

\nCorresponsal\u00eda Neuqu\u00e9n
\nVICTORIA TERZAGHI<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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