Dijo que dej\u00f3 de funcionar \u00abporque la gobernadora cerr\u00f3 Ferrobaires\u00bb. Y desafi\u00f3 al Gobierno a debatir \u00abqui\u00e9n dice la verdad y qui\u00e9n miente\u00bb.<\/p>\n
El candidato a senador nacional Florencio Randazzo (Cumplir) reabri\u00f3 este s\u00e1bado en la ciudad la pol\u00e9mica sobre el regreso del tren a Mar del Plata, que se produjo el pasado 3 de julio.<\/p>\n
El ex ministro de Interior y Transporte desafi\u00f3 a debatir al gobierno de Mauricio Macri para ver \u201cqui\u00e9n dice la verdad o qui\u00e9n miente\u201d respecto a la situaci\u00f3n ferroviaria en la ciudad.<\/p>\n
\u201cLos invito a una discusi\u00f3n con los medios de comunicaci\u00f3n y con aquellos que tienen una posici\u00f3n diferente porque, naturalmente, la gente no sabe qui\u00e9n dice la verdad y qui\u00e9n miente\u201d, dijo Randazzo sobre los casi dos a\u00f1os de demora en la puesta de funcionamiento del tren a Mar del Plata.<\/p>\n
\u201cEl tren dej\u00f3 de funcionar porque la gobernadora (bonaerense Mar\u00eda Eugenia Vidal) cerr\u00f3 Ferrobaires, la empresa que operaba el tren a Mar del Plata. El tren a Miramar no llega m\u00e1s y el de Tandil dej\u00f3 de funcionar. Es indignante que mientan, algo que hacen porque tienen impunidad\u201d, lanz\u00f3.<\/p>\n
El 3 de julio, la gobernadora y el ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Guillermo Dietrich, pusieron en funcionamiento el tren que llevaba dos a\u00f1os sin circular. \u201cEl tren a Mar del Plata volvi\u00f3 a funcionar y esta vez es para siempre porque est\u00e1 bien hecho\u201d, dijo entonces Vidal. Y acot\u00f3: \u201cNo queremos que nadie nunca m\u00e1s se los vuelva a sacar y que dure para siempre\u201d.<\/p>\n
La historia de la suspensi\u00f3n del servicio de trenes que une Plaza Constituci\u00f3n con Mar del Plata comenz\u00f3 el 23 de agosto de 2015, cuando Randazzo era ministro de Transporte.<\/p>\n
Ese d\u00eda, las inundaciones producidas en la provincia de Buenos Aires provocaron una hist\u00f3rica crecida del R\u00edo Salado, de 7,32 metros. El agua afect\u00f3 el puente por donde pasaban los trenes en la localidad de Guerrero y las m\u00e1quinas debieron pararse hasta que ese sector fuera reparado.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s, al problema de construir un nuevo puente se sumaron las fallas en los durmientes de las v\u00edas. Las obras para que las nuevas y viejas formaciones pudieran hacer su trayecto se prolongaron. El tiempo pas\u00f3 y llegaron las elecciones. El 10 de diciembre los nuevos gobiernos asumieron pero el tren segu\u00eda sin llegar a Mar del Plata. De hecho, por primera vez desde su creaci\u00f3n, el servicio no funcion\u00f3 durante una temporada de verano.<\/p>\n
Los motivos no estaban claros hasta que el intendente Carlos Arroyo se reuni\u00f3 con la gobernadora Mar\u00eda Eugenia Vidal. \u201cSe aclar\u00f3 que los durmientes que se colocaron en su momento estaban con defectos de construcci\u00f3n. Se quebraron muchos y tienen que cambiarlos. Eso lleva tiempo. Es el problema por el cual no corre el tren. El problema ahora es el tendido de v\u00edas\u201d, dijo el 7 de abril del a\u00f1o pasado, luego entrevistarse en La Plata con la mandataria bonaerense.<\/p>\n
Los durmientes a los que le apuntaba el intendente hab\u00edan sido construidos por una empresa marplatense. El ex ministro de Transporte le hab\u00eda otorgado la licitaci\u00f3n con rapidez en medio del apuro que generaba la campa\u00f1a electoral en la que aspiraba poder competir en una interna del Frente para la Victoria con el por entonces gobernador Daniel Scioli. Finalmente, los durmientes de las v\u00edas se rompieron y hubo acusaciones de culpas cruzadas.<\/p>\n
Para ponerlo nuevamente en funcionamiento se necesit\u00f3 una inversi\u00f3n de 1.300 millones de pesos, con la que se renovaron 208 kil\u00f3metros de v\u00edas, lo que incluy\u00f3 la colocaci\u00f3n de rieles, 250.000 durmientes de hormig\u00f3n y 600.000 toneladas de balasto.<\/p>\n
Las obras, que estuvieron a cargo de Trenes Argentinos Infraestructura, incluyeron la construcci\u00f3n de un puente nuevo sobre el R\u00edo Salado de 250 metros de longitud.<\/p>\n