El Gobierno busca que lleguen inversiones para Vaca Muerta, en Neuqu\u00e9n. Sin embargo, ese gigantesco reservorio de gas y petr\u00f3leo sufre problemas de infraestructura: los accesos por rutas est\u00e1n deteriorados y son complicados hasta para los conductores de camiones. Para remediar esa situaci\u00f3n, YPF le propuso al ministerio de Transporte la construcci\u00f3n de una l\u00ednea de tren, un proyecto del que vienen hablando desde hace un a\u00f1o.<\/p>\n
La petrolera present\u00f3 un plan t\u00e9cnico, que convers\u00f3 con otras firmas de la industria. La idea es unir la localidad de A\u00f1elo (en Neuqu\u00e9n, cerca del yacimiento) con Bah\u00eda Blanca, haciendo una serie de paradas.<\/p>\n
En el ministerio de Transporte recibieron el proyecto y comenzaron a estudiarlo. Quieren una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada. Sin embargo, aspiran a que la l\u00ednea de tren la paguen las petroleras. algo que no est\u00e1 en los planes de las empresas.<\/p>\n
En el proceso de fractura hidra\u00falica (conocido como fracking) se utiliza arena. Hoy, las petroleras llevan ese insumo hacia sus pozos a trav\u00e9s de camiones desde Bah\u00eda Blanca. Eso les provoca altos costos l\u00f3gicos. El desplazamiento a trav\u00e9s de v\u00edas ferroviarias les permitir\u00eda llevar mayores vol\u00famenes y a menores precios.<\/p>\n
Como se encuentra en una etapa embrionaria, a\u00fan se desconoce la inversi\u00f3n que demandar\u00e1 este proyecto. Pero se estima que ser\u00e1 de miles de millones de pesos. En Transporte suponen que podr\u00eda ser una de los primeros desarrollos que combinen capitales privados con fondos p\u00fablicos.<\/p>\n
YPF -en nombre de la industria petrolera- le ofreci\u00f3 a Transporte un horizonte de ingresos, con el que podr\u00edan financiar el funcionamiento operativo de la l\u00ednea de tren. Garantizan que usar\u00e1n esas v\u00edas a trav\u00e9s de contratos de mediano y largo plazo. En el futuro, hasta se ilusionan en poder llevar gas a trav\u00e9s de vagones especialmente acondicionados.<\/p>\n
El presidente Mauricio Macri le encomend\u00f3 a la conducci\u00f3n de YPF -encabezada por Miguel Angel Guti\u00e9rrez- que baje los costos de perforaci\u00f3n para cada pozo de Vaca Muerta. Para seducir a los inversores, el pa\u00eds debe mostrar que puede ser competitivo contra Estados Unidos. El tren ayudar\u00eda en ese sendero, ya que le mostrar\u00eda a las empresas que habr\u00e1 infraestructura para que puedan desarrollarse.<\/p>\n
La anterior gesti\u00f3n de YPF, a cargo de Miguel Galuccio, se aboc\u00f3 a un plan de perforaciones verticales en los pozos no convencionales. A los ojos de la mayor\u00eda de expertos petroleros, esa estrategia result\u00f3 costosa, anti econ\u00f3mica, a contramano de las tendencias internacionales (que tienden a pozos horizontales) y deriv\u00f3 en un inmenso rojo de p\u00e9rdidas. El management de YPF ahora tiene el mandato de cuidar la caja. En ese sentido, est\u00e1n convencido que no deben asumir el compromiso de pagar por un tren, ya que su negocio principal es vender energ\u00eda.<\/p>\n
El presidente Macri desea inversiones en Vaca Muerta por US$ 20.000 millones anuales para 2019, cuando termine su mandato. Para concretar ese moj\u00f3n, un tren que una Bah\u00eda Blanca con Neuqu\u00e9n es una condici\u00f3n ineludible. En Canad\u00e1 y Estados Unidos, la industria petrolera y el transporte se encuentran integrados.<\/p>\n
En la provincia de Buenos Aires, Ferrobaires ya est\u00e1 haciendo algunas exploraciones iniciales para asegurarse la viabilidad de Bah\u00eda Blanca como estaci\u00f3n terminal.<\/p>\n
En Mendoza, que es vecina de Neuqu\u00e9n, tambi\u00e9n estiman que podr\u00edan engancharse a un tren de Vaca Muerta. El tema entr\u00f3 en consideraci\u00f3n en una posible reactivaci\u00f3n de una planta de potasio en R\u00edo Colorado. La salida del mineral a trav\u00e9s de las v\u00edas contribuir\u00eda a darle sustentabilidad econ\u00f3mica al proyecto, seg\u00fan conjeturan en Transporte.<\/p>\n
Mart\u00edn Bidegaray<\/p>\n
\n