SUSTITUYE AL DE BILBAO, QUE NO PUEDE LLEGAR POR LA CONGESTI\u00d3N DE LA L\u00cdNEA A VAL\u00c8NCIA<\/p>\n
El presidente de PortCastell\u00f3 destaca que podr\u00eda servir para importar productos. Terminal Polivalente de Castell\u00f3n trae desde hace 20 d\u00edas 3 convoyes a la semana<\/p>\n
Suspendida la conexi\u00f3n regular que el puerto de Castell\u00f3n manten\u00eda con Bilbao por tren debido a la congesti\u00f3n de la l\u00ednea a Val\u00e8ncia (desde donde llegaba el convoy despu\u00e9s de pasar por sus muelles), el recinto provincial eval\u00faa en las \u00faltimas semanas una nueva l\u00ednea, que en el caso de consolidarse ser\u00eda \u00abmuy interesante\u00bb, en palabras del presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Toledo.<\/p>\n
Desde hace 20 d\u00edas, APM Terminals Castell\u00f3n (la antigua Terminal Polivalente de Castell\u00f3n), la m\u00e1s importante en cuanto al movimiento de contenedores, recibe entre dos y tres convoyes semanales (ayer lleg\u00f3 el tercero de esta semana) cargados de TEUs vac\u00edos que la naviera Maersk necesita para sus operativas en el recinto del Grao.<\/p>\n
Pero, m\u00e1s all\u00e1 de esto, Toledo resalta que la nueva l\u00ednea podr\u00eda \u00ababrir un mercado, el de importaci\u00f3n en contenedores\u00bb, dado que los trenes unen PortCastell\u00f3 con \u00abla plataforma log\u00edstica de Zaragoza, la m\u00e1s grande de Espa\u00f1a\u00bb. Esto se debe a que la ciudad est\u00e1 \u00abequidistante de Madrid, Bilbao y Barcelona\u00bb y ello la ha constituido en los \u00faltimos a\u00f1os como un punto inevitable para el tr\u00e1fico de mercanc\u00edas, dado este cruce de caminos.<\/p>\n
No en vano, el tren que llega a Castell\u00f3n parte de Terminal Mar\u00edtima de Zaragoza (TMZ), una plataforma log\u00edstica en la que la Autoridad Portuaria de Barcelona forma parte de su accionariado. Adem\u00e1s, la capital aragonesa tambi\u00e9n cuenta con la Plataforma Log\u00edstica de Zaragoza (Plaza), el recinto log\u00edstico de mayores dimensiones de Europa, con m\u00e1s de 13 millones de metros cuadrados. Ambos son n\u00facleos de recepci\u00f3n y distribuci\u00f3n de mercanc\u00edas llegadas en barco, y en caso de quedar conectados definitivamente con el puerto de Castell\u00f3n le ampliar\u00edan de forma significativa el hinterland, de ah\u00ed el inter\u00e9s de Francisco Toledo.<\/p>\n
Es decir, conectar Castell\u00f3n con Zaragoza podr\u00eda facilitar que nuevas l\u00edneas mar\u00edtimas atracasen en Castell\u00f3n o que las actuales pudiesen importar productos, adem\u00e1s de exportar desde el Grao el azulejo provincial.<\/p>\n
DESDE TARRAGONA<\/p>\n
Para abrir esta conexi\u00f3n, mediante el operador privado Logitren, los trenes llegan por Tarragona, dado el mal estado de la l\u00ednea que pasa por Teruel y Sagunto, que ser\u00eda la m\u00e1s directa, y la congesti\u00f3n del trazado Val\u00e8ncia-Castell\u00f3n, una vez realizadas las obras para implantar el tercer carril en una v\u00eda y a la espera en la otra.<\/p>\n
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