Las pruebas del metro de Granada se mantienen en m\u00e1s de 14.000 kil\u00f3metros recorridos y bajan las incidencias un 27%<\/p>\n
Las unidades circularon 14.403 kil\u00f3metros durante la pasada semana, registr\u00e1ndose un total de 33 incidencias viarias<\/p>\n
Las pruebas din\u00e1micas del Metropolitano de Granada contabilizaron la pasada semana un total de 14.403 kil\u00f3metros recorridos por sus trenes entre el 7 y el 13 de agosto, ambos d\u00edas inclusive. Las incidencias por ocupaciones indebidas de la plataforma o bien por el uso de freno de emergencia de las unidades en cruces e intersecciones ascendieron a un total de 33, cifra que equivale a un descenso de estas afecciones de casi el 27% con respecto a la semana anterior, cuando la circulaci\u00f3n de trenes, medida en kil\u00f3metros recorridos, fue un 2,6% inferior.<\/p>\n
De este modo, los ensayos con trenes del ferrocarril metropolitano, desde que el pasado 24 de febrero se extendieran los trayectos a los 16 kil\u00f3metros del trazado total entre Albolote y Armilla, acumulan ya 97.495 kil\u00f3metros recorridos hasta el pasado domingo.<\/p>\n
El metro ligero, que se encuentra inmerso en la fase de demostraci\u00f3n del sistema, que es la que precede a la explotaci\u00f3n comercial, tuvo que sortear la pasada semana un total de 33 incidencias viarias, frente a las 45 de la semana anterior. En relaci\u00f3n a la tipolog\u00eda de estas afecciones, cabe rese\u00f1ar que se desglosan entre 15 situaciones de uso de freno de emergencia de los trenes, a ra\u00edz de que los cruces son rebasados por coches o peatones cuando el sem\u00e1foro habilita el paso del metro, as\u00ed como 17 ocupaciones indebidas de la plataforma, tanto por tr\u00e1fico motorizado como por peatones. Completa esta relaci\u00f3n el alcance entre un tren del metro y un veh\u00edculo privado registrado el pasado jueves en Maracena, por invasi\u00f3n del cruce por parte del coche cuando el sem\u00e1foro daba paso al tren. No obstante, este accidente s\u00f3lo arroj\u00f3 heridas leves de la ocupante del veh\u00edculo.<\/p>\n
La delegada territorial de Fomento y Vivienda, Mariela Fern\u00e1ndez-Bermejo, destaca el dato positivo de la reducci\u00f3n de incidencias, as\u00ed como de la mejora paulatina de la velocidad comercial de los trenes en pruebas, \u00absi bien debemos ser conscientes de que estas afecciones viarias ser\u00e1n habituales tambi\u00e9n durante la explotaci\u00f3n comercial, ya que de acuerdo a la estad\u00edsticas de otros metros ligeros en superficie, se produce un promedio de un accidente o colisi\u00f3n por semana\u00bb. Si bien, a\u00f1adi\u00f3 Fern\u00e1ndez-Bermejo, \u00aben dichas ciudades, la seguridad vial de metros ligeros y tranv\u00eda es muy superior a la del conjunto del tr\u00e1fico motorizado, medida por n\u00famero de usuarios de ambos modos, es decir, con comparaciones homog\u00e9neas\u00bb.<\/p>\n
El ferrocarril metropolitano de Granada, infraestructura de transporte promovida por la Junta de Andaluc\u00eda, consta de un trazado de 16 kil\u00f3metros y 26 paradas y estaciones, con un recorrido que discurre entre Albolote, Maracena, Granada y Armilla, y que en el 83% de su traza se desarrolla en superficie. El otro 17% restante se corresponde al trazado subterr\u00e1neo en el eje entre Camino de Ronda y Avenida de Am\u00e9rica, en Granada capital.<\/p>\n
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