El tr\u00e1nsito por la parte tamaulipeca, el de mayor concentraci\u00f3n fronteriza, procesa en promedio 23 trenes en ambas direcciones cada 24 horas.<\/p>\n
Con el fin de agilizar la revisi\u00f3n del tr\u00e1fico ferroviario en la zona del Tratado de Libre Comercio (TLC), M\u00e9xico y Estados Unidos iniciaron un programa piloto en las aduanas de Nuevo Laredo, Tamaulipas, y Laredo, Texas.<\/p>\n
La empresa Kansas City Southern (KCS) inform\u00f3 que se trata de unificar el proceso de revisi\u00f3n para la carga ferroviaria que cruza la frontera, mediante una inspecci\u00f3n no intrusiva, con escaneo del equipo y documentaci\u00f3n en l\u00ednea para los trenes.<\/p>\n
El esfuerzo, encabezado en M\u00e9xico por el Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT) y por la Oficina de Aduanas y Protecci\u00f3n Fronteriza (CBP) en Estados Unidos, se da en el contexto de la renegociaci\u00f3n del TLC. El presidente y CEO de KCS, Patrick J.<\/p>\n
Ottensmeyer, se\u00f1al\u00f3 que se debe recordar la importancia de la relaci\u00f3n comercial entre ambos pa\u00edses y econom\u00edas. Refiri\u00f3 que ese proyecto y otros que seguir\u00e1n son esenciales para lograr el objetivo de incrementar el comercio entre ambos pa\u00edses y sobre todo elevar las exportaciones de bienes como refinados de petr\u00f3leo y petroqu\u00edmicos de Estados Unidos a M\u00e9xico.<\/p>\n
El tr\u00e1nsito ferroviario por Nuevo Laredo es el de mayor concentraci\u00f3n en la frontera, pues procesa en promedio 23 trenes en ambas direcciones cada 24 horas\u037e la carga es de autom\u00f3viles, autopartes, l\u00e1minas y planchas de acero, aceites, grasas, ma\u00edz, trigo y productos petroleros, entre otros. Entre estas aduanas se realiza un promedio mensual de 41 mil operaciones v\u00eda ferrocarril. Entre los beneficios de este programa se prev\u00e9 la reducci\u00f3n de tiempos en el cruce ferroviario hasta en seis horas diarias, con lo que se optimizan hasta 14 mil operaciones de exportaci\u00f3n de manera mensual.<\/p>\n
El SAT inform\u00f3 que este programa forma parte de la estrategia Hacia la Aduana del Siglo 21, en el que prev\u00e9n mejoras para la exportaci\u00f3n de mercanc\u00edas nacionales a territorio estadunidense. Las autoridades fronterizas de ambos pa\u00edses y las ferroviarias Union Pacific y KCS est\u00e1n comprometidas con la mejora continua de cruces seguros y eficientes mediante la colaboraci\u00f3n del gobierno y el sector privado.<\/p>\n
Se busca eliminar la parada de trenes sobre los puentes fronterizos, lo que incrementar\u00e1 la velocidad y la fluidez, proceso importante para incrementar la seguridad y reducir la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico en Laredo y Nuevo Laredo. Ottensmeyer dijo que es importante atender el tr\u00e1fico ferroviario internacional ante la expectativa de incrementar la carga de productos agr\u00edcolas y el potencial para exportar petrol\u00edferos a M\u00e9xico.<\/p>\n
De acuerdo con cifras de la Direcci\u00f3n General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes de la carga de importaci\u00f3n v\u00eda ferrocarril, 47 por ciento entra por la aduana de Nuevo Laredo\u037e en tanto que de exportaci\u00f3n es 34 por ciento.<\/p>\n
Por ferrocarril se transporta 15.5 por ciento del intercambio entre M\u00e9xico y EU\u037e en febrero se increment\u00f3 la carga 7.8 por ciento respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado, para ubicarse en 6 mil 503 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan las estad\u00edsticas del Bur\u00f3 de Transporte de EU.<\/p>\n
En una entrevista previa, Jos\u00e9 Zozaya, presidente y representante ejecutivo de Kansas City Southern de M\u00e9xico, refiri\u00f3 que con la revisi\u00f3n al Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte, la industria promover\u00eda los cruces fronterizos mediante aduanas m\u00e1s eficientes y tambi\u00e9n se impulsar\u00eda la figura de cuadrillas internacionales.<\/p>\n
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