Apenas creci\u00f3 0,2% en los primeros siete meses del a\u00f1o, con un total de 10,63 millones de toneladas transportadas. Aumentaron en el Roca y Belgrano<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los anuncios y de la apuesta del Gobierno nacional por el desarrollo del Plan Belgrano, que contempla una fuerte inversi\u00f3n en infraestructura ferroviaria para el norte del pa\u00eds, los n\u00fameros del transporte de carga de granos todav\u00eda no repuntan.<\/p>\n
Si bien, se contempla que los plazos de reconstrucci\u00f3n de los ramales llevar\u00e1 algunos a\u00f1os, con fuertes inversiones de por medio, la cosecha r\u00e9cord que se estim\u00f3 para la producci\u00f3n agr\u00edcola del ciclo 2016-2017, que llegar\u00eda a 137 millones de toneladas, tal como anunci\u00f3 el Ministerio de Agroindustria de la Naci\u00f3n, tampoco pudo impulsar las cantidades transportadas a nivel ferroviario.<\/p>\n
Entre las causas de este escaso desarrollo ferroviario con deficiencias operativas y de infraestructura, se deben agregar los efectos de los eventos clim\u00e1ticos, que afectaron al pa\u00eds sobretodo en la zona productiva del centro y litoral. Esto contribuy\u00f3 a que las empresas productoras se vean obligadas a seguir optando por enviar sus producciones por cami\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan explic\u00f3 el economista Alfredo Ses\u00e9, de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) las cargas transportadas por ferrocarril, en lo que hace al Sistema Ferroviario de Cargas (SFC), en los siete primeros meses del a\u00f1o apenas aumentaron un 0,2%, frente a igual per\u00edodo del a\u00f1o anterior. En total, en ese per\u00edodo se transportaron unas 10,63 millones de toneladas de granos, cuando en el per\u00edodo enero-julio de 2016 el volumen transportado hab\u00eda alcanzado las 10,61 millones de toneladas agr\u00edcolas.<\/p>\n
En el desglose de los distintos operadores ferroviarios, la actividad se present\u00f3 dispar seg\u00fan las l\u00edneas. En base a los datos de Ferroc\u00e1mara Empresaria de Ferrocarriles de Cargas, mientras dos de los principales cargadores como NCA (Nuevo Central Argentino) y FerroExpreso Pampeano mostraron una ca\u00edda conjunta del 6% (-3% y -11,4% respectivamente), la l\u00ednea Ferrosur Roca y la l\u00ednea Belgrano, de Trenes Argentinos Cargas y Log\u00edstica, registraron crecimientos de 11% y 26,5%, respectivamente. \u00abEn las que est\u00e1n bajo la gesti\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica, las l\u00edneas Urquiza y Belgrano aumentaron un 29,4% y 26,5% en cada caso, mientras que la l\u00ednea San Mart\u00edn casi no tuvo cambios significativos, con una leve disminuci\u00f3n de 0,7%\u00bb, destac\u00f3 el informe elaborado por la entidad rosarina.<\/p>\n
NCA mantuvo el liderazgo en cuanto al tonelaje de mercader\u00eda transportada, con un volumen total de 4,2 millones de toneladas, seguido por la l\u00ednea Ferrosur Roca que transport\u00f3 algo m\u00e1s de 2,8 millones de toneladas de granos, y por Ferroexpreso Pampeano, con un carga de algo m\u00e1s de 2,1 millones de toneladas. Contando los tres ramales de Trenes Argentinos Cargas y Log\u00edstica, entre los tres trasladaron 1,3 millones de toneladas.<\/p>\n
El informe destaca tambi\u00e9n que si bien en t\u00e9rminos agregados para todas las l\u00edneas no se registraron variaciones muy significativas en la comparaci\u00f3n para las toneladas-kil\u00f3metro, ya que hubo una disminuci\u00f3n de 3% en el SFC, s\u00ed se manifestaron marcadas diferencias entre empresas o l\u00edneas.<\/p>\n
Las empresas FerroExpreso Pampeano y Nuevo Central Argentino registraron ca\u00eddas de 13% y 8%, respectivamente, mientras que Ferrosur Roca aument\u00f3 un 6% las toneladas-kil\u00f3metro. Por su parte, las l\u00edneas que est\u00e1n bajo la gesti\u00f3n de Belgrano Cargas y Log\u00edstica exhibieron, por un lado, subas del 8% y 38% en las toneladas-kil\u00f3metro en el San Mart\u00edn y el Urquiza, respectivamente, mientras que la L\u00ednea Belgrano registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 3%.<\/p>\n
En la comparaci\u00f3n contra el mismo per\u00edodo pero del a\u00f1o 2015, las cantidades tampoco var\u00edan mucho. Seg\u00fan los datos, apenas se vislumbra un crecimiento del 0,6%, siendo que durante el a\u00f1o mencionado (\u00faltimo de la gesti\u00f3n Cristina Kirchner) se hab\u00edan transportado algo m\u00e1s de 10,56 millones de toneladas de granos.<\/p>\n
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