Desde el Gobierno nacional se anunci\u00f3 la llegada de locomotoras y vagones para ser destinados al ferrocarril San Mart\u00edn. Una noticia importante para Mendoza porque reabre las expectativas sobre el mejoramiento de la infraestructura entre la provincia y el puerto.<\/p>\n
a noticia es escueta, pero tiene un valor fundamental para la econom\u00eda provincial. Desde el Ministerio de Transportes de la Naci\u00f3n se anunci\u00f3 que ocho locomotoras y 21 vagones de carga arribaron al puerto de Buenos Aires para la renovaci\u00f3n del Ferrocarril San Mart\u00edn, que une los puertos de Buenos Aires y Rosario con la regi\u00f3n Cuyo, especialmente con Mendoza.<\/p>\n
Se se\u00f1al\u00f3 oficialmente que el material rodante forma parte del plan de recuperaci\u00f3n y renovaci\u00f3n de v\u00edas, que lleva adelante ese ministerio nacional. Esas ocho m\u00e1quinas -se indic\u00f3- se suman a las 22 que ya llegaron, de un total de 67 locomotoras que se esperan para esta l\u00ednea, \u00abque no recib\u00eda material tractivo desde hac\u00eda m\u00e1s de 40 a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n
Los aspectos se\u00f1alados obligan a un tratamiento especial del tema, en raz\u00f3n de que son varios los planos que se benefician. Debemos partir de la base de que en su momento el transporte ferroviario era el principal para derivar la producci\u00f3n desde Mendoza hacia el mercado de mayor consumo, la Capital Federal y el Gran Buenos Aires y tambi\u00e9n hacia el puerto para la exportaci\u00f3n.<\/p>\n
Esos aspectos hab\u00edan determinado tambi\u00e9n que se conformaran centros de abastecimiento, como ocurri\u00f3 en el Sur provincial, que se un\u00edan a trav\u00e9s de las v\u00edas f\u00e9rreas con la l\u00ednea principal. Sin embargo, con la decisi\u00f3n de privatizar la red ferroviaria y la pol\u00edtica de \u00abramal que da p\u00e9rdidas, ramal que cierra\u00bb, hubo numerosos lugares que pasaron a convertirse en estaciones \u00abfantasma\u00bb, mientras los sectores aleda\u00f1os a las v\u00edas fueron ocupados por familias que instalaron viviendas precarias, como sucede en numerosos lugares a lo largo de la provincia.<\/p>\n
Mientras tanto, las mercader\u00edas pasaron a transportarse a trav\u00e9s de camiones y los costos se incrementaron sustancialmente para quienes necesitan de los servicios.<\/p>\n
De acuerdo con las denuncias formuladas por empresarios, el transporte constituye uno de los insumos m\u00e1s importantes a la hora de enviar los productos hacia la Capital Federal y el puerto. Destacan que resulta m\u00e1s caro el costo del transporte entre Mendoza y el puerto de Buenos Aires, que desde all\u00ed hasta Hamburgo, en Alemania.<\/p>\n
Como el tema no es nuevo, ya en el gobierno anterior se intent\u00f3 cubrir las cr\u00edticas con anuncios que finalmente no dieron resultados, como sucedi\u00f3 con el denominado \u00abtren del vino\u00bb, que inaugur\u00f3 con bombos y platillos el entonces ministro de Interior y de Transportes, Florencio Randazzo, que une a Palmira con el puerto.<\/p>\n
Sin embargo ese tipo de transporte es muy poco utilizado en raz\u00f3n de que no se aseguran los horarios de llegada, existe lentitud extrema en la marcha como consecuencia del estado de las v\u00edas y hay muchas roturas de botellas, seg\u00fan han explicado los empresarios. Mucho menos resultado dio el que el ex ministro de Econom\u00eda, Axel Kicillof denomin\u00f3 el \u00abtren de la producci\u00f3n\u00bb, para llevar verduras y hortalizas desde nuestra provincia hasta el Mercado Central de Buenos Aires. Hubo varios aspectos llamativos en este caso, en raz\u00f3n de que el propio Gobierno impuls\u00f3 la informaci\u00f3n para que tuviera trascendencia nacional, siendo que el convoy que transport\u00f3 la mercader\u00eda const\u00f3 de s\u00f3lo dos vagones y s\u00f3lo corri\u00f3 en una oportunidad, ya que despu\u00e9s no volvi\u00f3 a repetirse.<\/p>\n
Es de esperar que ahora la situaci\u00f3n cambie. Por de pronto, la compra de m\u00e1quinas y vagones nuevos es una buena noticia, a lo que deber\u00eda sumarse el compromiso del ministro de Transportes, Guillermo Dietrich, quien asegur\u00f3 que \u00abel tren es una pol\u00edtica de Estado\u00bb, agregando que \u00abestamos avanzando en obras de infraestructura para volver a hacer del tren una verdadera alternativa de transporte\u00bb.<\/p>\n
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