![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/Haedo-Buenos-Aires-3.jpg\")
<\/a><\/p>\n\u201cEste nuevo sistema suma trasparencia a la gesti\u00f3n, como ya lo venimos haciendo con las licitaciones online, abiertas y competitivas, que nos permiten obtener mejores precios y ahorros para el Estado. Tambi\u00e9n forma parte de nuestro compromiso con la reactivaci\u00f3n el ferrocarril de pasajeros y de cargas que estamos llevando adelante para reactivar as\u00ed las econom\u00edas regionales\u00bb -Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Naci\u00f3n.<\/p>\n
La implementaci\u00f3n del nuevo sistema tambi\u00e9n permite ahorrar alrededor de 20 millones de pesos adicionales en concepto de custodia de la chatarra, y adem\u00e1s agilizar los tiempos del proceso de venta: mientras que una licitaci\u00f3n convencional puede demorar m\u00e1s de 120 d\u00edas, con este sistema no lleva m\u00e1s de 40.<\/p>\n
\u201cLa chatarra acumulada durante d\u00e9cadas es fiel reflejo del abandono que hab\u00eda en el sistema ferroviario que ya estamos revirtiendo. Adem\u00e1s de purgar predios y contribuir a la mejora del ambiente la venta eficiente de este material nos permitir\u00e1 hacer m\u00e1s obras en beneficio de la gente\u201d, asegur\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n
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La nueva herramienta de subasta online ya est\u00e1 en marcha y se implement\u00f3 por primera vez en una compulsa que concluy\u00f3 la semana pasada y que, adem\u00e1s de reducir los tiempos, permiti\u00f3 mejorar considerablemente las ofertas: mientras que en 2016, por medio de una licitaci\u00f3n convencional, la tonelada de riel en desuso se subast\u00f3 a $ 2.700 promedio, en la primer subasta online el mismo precio ascendi\u00f3 a $ 4.823, esto es un 71% m\u00e1s. En total se subastaron 870 toneladas con una recaudaci\u00f3n superior a los 4 millones de pesos.<\/p>\n
Para utilizar el nuevo sistema, los interesados en participar deben registrarse y crear un usuario an\u00f3nimo, lo que ayuda a impedir la cartelizaci\u00f3n y fomentar la competitividad de las ofertas. Cada subasta se encuentra online durante tres semanas.<\/p>\n
La subasta online de chatarra, en detalle<\/p>\n
\u2022 Hay 65.000 toneladas de chatarra ferroviaria relevada en el pa\u00eds. Se trata de vagones, locomotoras, coches, repuestos, rieles y durmientes, entre otros materiales de descarte que ya no se pueden reutilizar;<\/p>\n
\u2022 300 millones de pesos se esperan recaudar con la subasta de esta cantidad de chatarra antes de 2019<\/p>\n
\u2022 3000 millones de pesos se podr\u00edan llegar a recaudar subastando chatarra que a\u00fan no fue relevada y que se estar\u00e1 generando en los pr\u00f3ximos a\u00f1os por obras de envergadura como la reactivaci\u00f3n del Belgrano Cargas, en los que se reemplazan rieles y durmientes a lo largo de 1600 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n;<\/p>\n
\u2022 10 predios ferroviarios que se liberan de chatarra antes de 2019;<\/p>\n
\u2022 20 millones de pesos anuales se ahorrar\u00e1n en la custodia de predios colmados de chatarra.<\/p>\n
\u2022 Mayor agilidad: mientas que una subasta a trav\u00e9s de una licitaci\u00f3n convencional llega a tardar 120 d\u00edas, el nuevo sistema online permite reducir ese tiempo a 40 d\u00edas desde que se oferta hasta que se adquiere el material subastado;<\/p>\n
\u2022 Mejores precios: en la primera subasta bajo la nueva modalidad, el precio de la tonelada de riel ascendi\u00f3 a $4823, superando en un 71% las ofertas anteriores mediante licitaci\u00f3n tradicional;<\/p>\n
\u2022 Mayor transparencia y competitividad: en la nueva plataforma online hay al menos 40.000 usuarios registrados, lo que permite mayor cantidad de ofertas y mejora la competencia entre oferente<\/p>\n
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Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Con este novedoso sistema se esperan subastar en forma transparente, \u00e1gil y competitiva unas 65.000 toneladas de material de descarte que hoy hay en predios ferroviarios de todo el pa\u00eds, entre coches, vagones, locomotoras, rieles, durmientes y otros bienes que ya no se pueden reutilizar. Buenos Aires, 31 de agosto de 2017. \u2013 Trenes Argentinos […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64321,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-64318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64318"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64322,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64318\/revisions\/64322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64321"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}