El tranv\u00eda unir\u00eda Chiclana con C\u00e1diz pasando por la calle Real de San Fernando y gracias al cambio de trazado -el Plan Intermodal de Transportes de la Bah\u00eda de C\u00e1diz lo contemplaba por la Ronda del Estero- se solucionar\u00edan los problemas de un alcantarillado de antigua N-IV que ten\u00eda m\u00e1s de medio siglo y en algunas ocasiones, pr\u00e1cticamente desde que la ciudad comenz\u00f3 a ser villa.<\/p>\n
La peatonalizaci\u00f3n o semipeatonalizaci\u00f3n de la calle Real -un aspecto que nunca estuvo claro porque si pasa un tranv\u00eda y los coches de los residentes, ya no es posible la primera opci\u00f3n- supondr\u00eda un triunfo para la ciudadan\u00eda que ganar\u00eda un espacio al autom\u00f3vil y la calle se convertir\u00eda en un foco de riqueza para el comercio y la hosteler\u00eda.<\/p>\n
El cableado a\u00e9reo de la calle se soterrar\u00eda, para satisfacci\u00f3n de los fot\u00f3grafos cofrades que no hay forma de hacer una foto sin cables en una Semana Santa y las calles perpendiculares, hasta la primera calle paralela, se arreglar\u00edan como la calle Real, d\u00e1ndole empaque al centro de la ciudad.<\/p>\n
Habr\u00eda aparcamientos disuasorios en la Magdalena o en la plazoleta de las Vacas, con estaci\u00f3n de autobuses incluida en la Ardila, donde tambi\u00e9n habr\u00eda un aparcamiento disuasorio, adem\u00e1s de los que se construir\u00edan en la Alameda Moreno de Guerra y en la plaza del Rey.
\nEl tr\u00e1fico de la calle Real lo absorber\u00eda la Ronda del Estero por el sureste y la Variante por el noroeste, adem\u00e1s del eje desde la calle Real hasta la antigua estaci\u00f3n de trenes, ahora estaci\u00f3n Centro, aunque no se sabe centro de qu\u00e9.<\/p>\n
La plataforma tranviaria estar\u00eda terminada en 2010, a\u00f1o del Bicentenario de las Cortes y el tranv\u00eda funcionando, previsiblemente y al menos por La Isla, en ese mismo a\u00f1o. O entre 2010 y 2012.<\/p>\n
Se expropiaron viviendas en Monta\u00f1eses de La Isla, que al final tuvieron una importancia capital en la historia de este proyecto y mientras tanto en Chiclana, que era otra de las ciudades clave, el cambio de Gobierno de un PSOE en un cuatripartito a un PP en un bipartito rompi\u00f3 la baraja y dijo que el proyecto no se hac\u00eda por donde se ha hecho al final, sino por el pol\u00edgono Urbisur. Pero eso era lo de menos.<\/p>\n
Los tramos de obra ser\u00edan de 150 metros y no comenzar\u00eda uno sin terminar el otro para no hacer sufrir al comercio ni a la ciudadan\u00eda de a pie y el nuevo transporte iba a funcionar \u201cporque si funciona en otras ciudades, por qu\u00e9 no iba a funcionar en La Isla\u201d. Esa era la respuesta porque reconocieron que no ten\u00edan estudios de viabilidad.<\/p>\n
Pueden ponerle al proyecto todas las ventajas y parabienes que estimen convenientes que seguro que en alg\u00fan momento se prometieron porque iba a ser la panacea. Pero nueve a\u00f1os despu\u00e9s, en estos primeros d\u00edas de septiembre de 2017, las obras que comenzaron en el mismo mes de mes de 2008 han concluido, pero el tranv\u00eda no pasa.<\/p>\n
Un parip\u00e9 y m\u00e1s obras<\/strong> El cableado el\u00e9ctrico a\u00e9reo sigue estropeando fotos en la carrera oficial de la Semana Santa y el delegado andalucista del ramo asegur\u00f3 que se har\u00eda conforme las viviendas hicieran reformas. O sea, ya saben.<\/p>\n Las calles perpendiculares que se iba a arreglar hasta la primera paralela no se arreglaron, salvo las que ha arreglado el Ayuntamiento con sus propios medios y no hay aparcamientos disuasorios en ning\u00fan lugar. Ni los que iba a construir la Junta de Andaluc\u00eda ni los que iba a construir el Ayuntamiento a trav\u00e9s de Esisa.<\/p>\n Nueve a\u00f1os despu\u00e9s<\/strong> Todos los ciudadanos con dos dedos de frente est\u00e1n convencidos y razones no les faltan para decir que el proyecto del Tranv\u00eda Metropolitano de la Bah\u00eda de C\u00e1diz es el referente mundial del desprop\u00f3sito y el ejemplo de esperpento perpetrado por una Administraci\u00f3n p\u00fablica que todav\u00eda no ha terminado de hacer el m\u00e1s espantoso de los rid\u00edculos.<\/p>\n Por si le faltaba algo a esta larga lista de desprop\u00f3sito, se produjo incluso un caso \u00e9pico, b\u00edblico, cuando un ciudadano de a pie expropiado por la Junta, denunci\u00f3 y gan\u00f3 a toda una Administraci\u00f3n andaluza con su pl\u00e9yade de grandes y bien pagados cerebros.<\/p>\n El Tribunal Superior de Justicia de Andaluc\u00eda (TSJA) considera nulo en 2010 el proyecto del tranv\u00eda al considerar que exist\u00edan \u201cirregularidades en la tramitaci\u00f3n administrativa de la obra\u201d. Eso s\u00ed, a esas alturas no se pod\u00eda devolver todo a como estaba antes, as\u00ed que la Junta tuvo que empezar el tr\u00e1mite de nuevo hasta ponerse administrativamente al d\u00eda. La Junta ni recurri\u00f3.<\/p>\n Pero lo peor es que despu\u00e9s de nueve a\u00f1os, de pasar un par de veces los coches del tranv\u00eda en pruebas -que ya era un tren de cercan\u00edas para adaptarlo a las v\u00edas de ADIF por donde circulan los trenes de Renfe- a\u00fan no se sabe si llegar\u00e1 a C\u00e1diz o se quedar\u00e1 en un triste apeadero de R\u00edo Arillo.<\/p>\n La Junta dice que s\u00ed, que habr\u00e1 acuerdo. Pero el acuerdo a\u00fan no ha llegado y la Junta ha apurado con creces su credibilidad en este tema.<\/p>\n Hay quien se atreve a decir que los recortes en los proyectos que iban a redundar en beneficio de la ciudad tuvieron sus causas en la crisis econ\u00f3mica. Posiblemente algo habr\u00eda, pero a la larga se ha constatado de forma fehaciente que hubieran costado menos que el sobrecoste del proyecto.<\/p>\n A estas alturas la Junta ha sobrepasado todos los presupuestos y se est\u00e1 gastando dinero de los andaluces en terminar el tranv\u00eda. ANTONIO ATIENZA<\/p>\n <\/p>\n
\nEl balance que se hace sobre los apuntes de este art\u00edculo -eran muchas m\u00e1s promesas- es que la plataforma tranviaria se termin\u00f3 en 2010 lo justo para que el Rey Juan Carlos pudiera pasar revista a las tropas en la visita institucional del 2010 y el resto qued\u00f3 para la conmemoraci\u00f3n del Bicentenario de la Constituci\u00f3n en C\u00e1diz.<\/p>\n
\nNueve a\u00f1os despu\u00e9s desde que comenzaron las obras y cinco desde que se termin\u00f3 la obra civil -terminar es un decir, porque las losas se estuvieron levantando durante a\u00f1os- la ciudad que se dividi\u00f3 sobre si hab\u00eda que hacer una consulta popular o no ya est\u00e1 completamente unida.<\/p>\n
\nEntre otras cosas porque tiene que terminarlo. Lo que est\u00e1 costando de m\u00e1s siempre ser\u00e1 menos que lo que costar\u00eda devolver el dinero de Europa a Europa. As\u00ed que s\u00f3lo toca ponerlo a andar. Y si luego hay que pararlo…<\/p>\n