Se realizaron los ensayos con seis contenedores y cargas sueltas del tren.<\/p>\n
Un tren con ocho plataformas fue cargado y descargado con seis contenedores y cargas sueltas (sacos con fertilizantes y rollos de alambr\u00f3n) durante este domingo en el puerto de Santa Marta, con el fin de validar los conceptos operativos y verificar las condiciones de la v\u00eda f\u00e9rrea dentro del terminal portuario antes de la reactivaci\u00f3n del transporte f\u00e9rreo hacia el centro del pa\u00eds.<\/p>\n
La prueba operativa se realiz\u00f3 en asocio con la empresa Holdtrade Atl\u00e1ntico, que ser\u00e1 la encargada de operar el tren de carga entre Santa Marta y La Dorada, Caldas, con el acompa\u00f1amiento de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco).<\/p>\n
El vicepresidente de proyectos de Holdtrade Atl\u00e1ntico, Alejandro Estrada, dijo que la prueba fue exitosa y era necesaria para asegurar la calidad de la operaci\u00f3n en el interior del puerto de Santa Marta, el \u00fanico en el Caribe colombiano que tiene conexi\u00f3n ferroviaria con el interior del pa\u00eds.<\/p>\n
\u201cLo que hemos observado hoy es que buena parte de la v\u00eda f\u00e9rrea (dentro del puerto) est\u00e1 en buenas condiciones; hay algunas secciones de la v\u00eda que seguramente requerir\u00e1n de alg\u00fan mantenimiento, pero no observamos nada cr\u00edtico\u201d, dijo Estrada.<\/p>\n
Se estima que la operaci\u00f3n del tren de carga se inicie el pr\u00f3ximo a\u00f1o, luego de que concluyan las obras de rehabilitaci\u00f3n de algunos puntos cr\u00edticos en la v\u00eda f\u00e9rrea entre Chiriguan\u00e1 y La Dorada.<\/p>\n
\u201cEsperamos que a finales de este a\u00f1o esta v\u00eda ya est\u00e9 en condiciones de uso comercial\u201d, expres\u00f3 Estrada.<\/p>\n
El 21 de octubre del 2016, el tren realiz\u00f3 un recorrido de prueba para evaluar el trabajo de recuperaci\u00f3n realizado por tres a\u00f1os.<\/p>\n
La iniciativa tuvo una inversi\u00f3n de m\u00e1s de 100.000 millones de pesos. Desde noviembre del 2013 se llev\u00f3 a cabo la firma para iniciar los trabajos. Para mediados del 2014, las labores empezaron con la intervenci\u00f3n de los puntos m\u00e1s cr\u00edticos.<\/p>\n
En el trayecto La Dorada-Chiriguan\u00e1, cuya extensi\u00f3n es de 522 kil\u00f3metros, se intervinieron 50 puntos y se invirtieron alrededor de 118.000 millones de pesos.<\/p>\n
Por ser una conexi\u00f3n sobre una superficie plana, los encargados de la recuperaci\u00f3n en este punto tuvieron que realizar la construcci\u00f3n de alcantarillas, adem\u00e1s de la protecci\u00f3n de estribos de puentes y obras complementarias, como cunetas.<\/p>\n
Finalmente, la primera prueba se hizo con un viaje que parti\u00f3 desde Magdalena y recorri\u00f3, cargando 30 contenedores, los departamentos de Antioquia, Cesar, Santander y Caldas.<\/p>\n
\nLa reactivaci\u00f3n del transporte de carga ferroviario traer\u00e1 muchas ventajas para la competitividad del pa\u00eds, como el ahorro en los fletes y la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos<\/p>\n<\/blockquote>\n
La reactivaci\u00f3n del transporte de carga ferroviario traer\u00e1 muchas ventajas para la competitividad del pa\u00eds, como el ahorro en los fletes y la reducci\u00f3n de los costos log\u00edsticos de transporte entre un 5 y 15 por ciento, dependiente del tipo de carga, la calidad de esta y las rutas ferroviarias.<\/p>\n
El objetivo consiste en que rueden por el pa\u00eds trenes de 60 vagones, como en otras \u00e9pocas, se\u00f1alaron funcionarios de la ANI, encargada de realizar la operaci\u00f3n de recuperaci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea.<\/p>\n
Otra obra que se anunci\u00f3 fue la del encauzamiento del r\u00edo Magdalena, con la cual se espera conectar al pa\u00eds por medio de carreteras, l\u00edneas f\u00e9rreas y la navegabilidad en el r\u00edo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, en materia ambiental, reducir\u00e1 en una d\u00e9cima parte las emisiones de di\u00f3xido de carbono y el consumo de combustible de 4,2 a 1,2 galones por kil\u00f3metro, teniendo en cuenta que un tren puede movilizar m\u00e1ximo 3.048 toneladas de carga, lo que equivale a mover 87 camiones por carretera.<\/p>\n
\u201cEs una opci\u00f3n viable y eficiente de llevar carga; estamos reactivando el ferrocarril para tener un transporte multimodal: ferrocarril y terrestre, poder competir con los dem\u00e1s puertos de igual a igual e importar y exportar a m\u00e1s bajo costo\u201d, dijo el presidente del puerto de Santa Marta, Domingo Chinea.<\/p>\n
La ANI se\u00f1al\u00f3 en el 2016 que se esperaba que la entrada en operaci\u00f3n del corredor se diera, a m\u00e1s tardar, en el primer trimestre del 2018 y movilizara carga general en contenedores con productos como caf\u00e9, frutas, manufacturas industriales, electrodom\u00e9sticos, papel, pl\u00e1sticos, granos, aceros, carga suelta, cementos y tuber\u00edas.<\/p>\n
Las proyecciones del terminal portuario apuntan a mover dos trenes semanales, pero empezar\u00edan con un tren cada 15 d\u00edas.<\/p>\n
PAOLA BENJUMEA BRITO
\nCorresponsal de EL TIEMPO
\nSanta Marta<\/p>\n<\/p>\n