La empresa ferroviaria Kansas City Southern M\u00e9xico (KCSM) inici\u00f3 a finales de agosto la fase de pruebas de los primeros embarques de su terminal ferroviaria de combustibles l\u00edquidos ubicada en el Parque Industrial WTC en San Luis Potos\u00ed.Jos\u00e9 Zozaya, director de Kansas City Southern M\u00e9xico, expres\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda junto con Watco Companies, LLC y WTC Industrial, en sociedad, invirtieron 45 millones de d\u00f3lares en un proyecto conjunto que facilitar\u00e1 y expandir\u00e1 la exportaci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos de los Estados Unidos a M\u00e9xico en San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n
El proyecto incluye la terminal ferroviaria de combustibles l\u00edquidos ubicada en el Parque Industrial WTC de San Luis Potos\u00ed, que ser\u00e1 atendida \u00fanicamente por trenes operados por KCSM.<\/p>\n
Dijo que el proyecto concluy\u00f3 en el segundo trimestre del a\u00f1o, e incluye instalaciones de almacenamiento que proporcionar\u00e1n combustibles a minoristas para la poblaci\u00f3n del centro de M\u00e9xico.<\/p>\n
\u201cA finales de este mes de agosto, las v\u00edas del ferrocarril est\u00e1n listas para recibir los primeros embarques de prueba\u201d, a\u00f1adi\u00f3 el directivo.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que dentro del sector de transporte, se espera que el n\u00famero de fletes que circulan en el sistema ferroviario mexicano y que cruzan la frontera M\u00e9xico-Estados Unidos aumente en el corto plazo, ya que se necesitar\u00e1 m\u00e1s materia prima y complementaria, as\u00ed como un transporte y sistema de distribuci\u00f3n eficiente.<\/p>\n
Por su parte, Roberto Mendoza Romero, socio del \u00e1rea de impuestos y especialista en petr\u00f3leo y gas de KPMG, coment\u00f3 que en tanto se desarrolle la infraestructura de gasoductos y oleoductos que llevar\u00e1 varios a\u00f1os, en este momento s\u00f3lo existen dos opciones: barco y ferrocarril, el primero es caro y el segundo es muy seguro en relaci\u00f3n al terrestre.<\/p>\n
\u201cMonterrey est\u00e1 en uno de los mejores escenarios por la demanda cubierta, la realidad es que de aqu\u00ed al 2030 crecer\u00e1 la demanda de gasolina entre un 2.7 a 3.3 por ciento lo que hace pensar se requerir\u00e1 de servicios de log\u00edstica\u201d.<\/p>\n
El especialista prev\u00e9 que tanto empresas ferroviarias como de almacenaje establecer\u00e1n joint ventures, esto ya se dio justo conKansas City Southern y Bulkmatic.<\/p>\n
Jos\u00e9 Zozaya, director de Kansas City Southern M\u00e9xico, se\u00f1al\u00f3 que que el ferrocarril hace posible la entrega de gas, di\u00e9sel y gasolina de manera viable, desde y hacia M\u00e9xico, para ayudar a eliminar la escasez e incrementar la demanda, as\u00ed como aliviar la presi\u00f3n de la infraestructura de tuber\u00edas, que contribuye a mejorar la seriedad del suministro.<\/p>\n
El ferrocarril se convertir\u00e1 en un \u201cducto rodante\u201d, enfatiz\u00f3 el directivo.<\/p>\n
Con informaci\u00f3n de El Financiero<\/p>\n
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