Los mejores talleres de alta velocidad construidos hasta la fecha en Europa abrir\u00e1n sus puertas en cuesti\u00f3n de meses en Valladolid. Y eso que est\u00e1n pr\u00e1cticamente a punto desde que fueran construidos en primavera de 2012. Desde entonces, el cascar\u00f3n de la futura Base de Mantenimiento Integral de Renfe Operadora lleva cinco a\u00f1os languideciendo en el P\u00e1ramo de San Isidro, a las afueras de la capital pucelana, con cortes frecuentes de luz y gas por parte de Gas Natural y otras empresas suministradoras.<\/p>\n
Ahora su estreno sale definitivamente adelante, gracias a las reuniones de los \u00faltimos meses entre el ayuntamiento y el administrador de infraestructuras Adif. La aprobaci\u00f3n del nuevo convenio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) por el ayuntamiento (con los votos en contra de PP, Ciudadanos y un edil expulsado del segundo partido por conducir borracho) permite desbloquear la par\u00e1lisis que viven los talleres, en los que se han invertido ya 200 millones incluidos los costes financieros. El estancamiento de esta mega infraestructura tiene que ver con el fallido soterramiento de la ciudad vallisoletana: cuando se dise\u00f1\u00f3 el enterramiento de las v\u00edas en 2002 -el prestigioso arquitecto Richard Rogers gan\u00f3 el concurso en 2005- se viv\u00eda un boom econ\u00f3mico.<\/p>\n
Lleg\u00f3 la crisis, los n\u00fameros del soterramiento dejaron de cuadrar -la rentabilidad de las viviendas que se construir\u00edan sobre la v\u00eda cay\u00f3 en picado- y a medio camino quedaron las instalaciones de 183.000 metros cuadrados (700.000 todo el recinto) destinadas a reemplazar a los m\u00edticos talleres de Renfe en La Sagra (Toledo). Por eso en el \u00faltimo a\u00f1o, tras un tenso tira y afloja que dej\u00f3 a la sociedad en concurso de acreedores con una deuda de 404 millones y que a punto estuvo de llevarse por delante los talleres, Adif y el ayuntamiento recondujeron la situaci\u00f3n con un nuevo convenio.<\/p>\n
Unir Chamart\u00edn y Atocha<\/strong> Habr\u00e1 una base de material ferroviario, maquinaria y una playa de v\u00edas de tratamiento t\u00e9cnico; igualmente, se reparar\u00e1n trenes de mercanc\u00edas; y operar\u00e1 la empresa de soldadura ferroviaria Redalsa. Tambi\u00e9n contar\u00e1 con un centro de tecnolog\u00eda, de acuerdo con la letra peque\u00f1a del acuerdo. Para su buen funcionamiento, ser\u00e1 clave que Adif termine el segundo t\u00fanel de la risa que permita conectar por AVE las estaciones madrile\u00f1as de Atocha y Chamart\u00edn. La mayor\u00eda de los coches de alta velocidad (hacia Barcelona, Valencia, Alicante, Sevilla o M\u00e1laga, entre otros destinos) sale de Atocha.<\/p>\n Amenaza de subasta<\/strong> El nuevo convenio se completa con un acuerdo para terminar la Variante Este -un ramal de 14 kil\u00f3metros entre la estaci\u00f3n de Campo Grande y las futuras nuevas instalaciones- y otras actuaciones menores. Todo costar\u00e1 en total 300 millones, de los cuales la mitad los pagar\u00e1 Fomento (entre Adif y Renfe) y la otra mitad, la Junta de Castilla y Le\u00f3n y el ayuntamiento vallisoletano.<\/p>\n PABLO GARC\u00cdA<\/p>\n <\/p>\n
\nSe acab\u00f3 el soterramiento y se opt\u00f3 por llevar la integraci\u00f3n del ferrocarril -que divide la ciudad- en superficie, con nuevos t\u00faneles. De acuerdo con el texto publicado por \u00daltimo Cero, habr\u00e1 un acceso en ancho ib\u00e9rico y otro en ancho UIC (de AVE) \u201ca trav\u00e9s del ramal en tres hilos\u201d. \u201cLa ejecuci\u00f3n de este nuevo complejo permite la liberaci\u00f3n de los terrenos en los que actualmente se encuentran las instalaciones ferroviarias\u201d.<\/p>\n
\nEl pleno municipal del mi\u00e9rcoles fue tenso. \u201cTen\u00edamos una pistola en la sien\u201d, justific\u00f3 el alcalde \u00d3scar Puente (PSOE), quien enfatiz\u00f3 sobre las consecuencias \u201cecon\u00f3micas y penales\u201d de no haber superado el convenio la votaci\u00f3n. El ex regidor Francisco Javier Le\u00f3n de la Riva (PP) est\u00e1 imputado por suscribir tres comfort letter sin acuerdo del Pleno y sin pasar por la Intervenci\u00f3n que compromet\u00eda al Consistorio en el pago de la enorme deuda. Asimismo, sin aprobarse el nuevo convenio se habr\u00eda producido la \u201csubasta p\u00fablica\u201d de los talleres, siempre seg\u00fan Puente, que gobierna con IU.<\/p>\n