Lo confirm\u00f3 hoy JBIC, organismo de cr\u00e9dito internacional japon\u00e9s. Es el primer cr\u00e9dito que recibe nuestro pa\u00eds por parte de una ECA (Export Credit Agency) en m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Con este cr\u00e9dito se comprar\u00e1 el equipamiento para dotar a todas las l\u00edneas de tren metropolitanas con frenado autom\u00e1tico.<\/p>\n
Buenos Aires, 09 de septiembre de 2017 – Por primera vez en m\u00e1s de 20 a\u00f1os, el JBIC, organismo de cr\u00e9dito internacional japon\u00e9s, otorgar\u00e1 a la Argentina un cr\u00e9dito con financiamiento por 53 millones de d\u00f3lares, destinado a la adquisici\u00f3n del equipamiento de frenado autom\u00e1tico de trenes.<\/p>\n
El pr\u00e9stamo, en el que tambi\u00e9n participan el Deutsche Bank AG y NEXI (Nippon Export and Investment Insurance) tiene un plazo de 6 a\u00f1os y medio, dos a\u00f1os de gracia y una tasa de inter\u00e9s anual del 2,61%. El \u00faltimo acuerdo financiero entre Jap\u00f3n y Argentina hab\u00eda sido firmado en 1997. Con este pr\u00e9stamo, se cubrir\u00e1 el costo del 85% de los equipos necesarios para implementar el sistema que ya est\u00e1n siendo producidos en Jap\u00f3n.<\/p>\n
\u201cLa instalaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico viene a saldar una deuda hist\u00f3rica en materia de seguridad ferroviaria y transformar el tren en un transporte p\u00fablico de calidad para m\u00e1s de 1 mill\u00f3n de pasajeros que viajan todos los d\u00edas, y para con los 23.000 trabajadores de la red ferroviaria. Fue nuestro primer compromiso de gesti\u00f3n y este es un gran paso para alcanzar ese objetivo\u201d, agreg\u00f3 el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.<\/p>\n
El sistema ATS reduce al m\u00e1ximo el riesgo de accidentes, ya que gracias a la tecnolog\u00eda se activa el freno autom\u00e1tico de los trenes si se excede la velocidad m\u00e1xima permitida o se transgrede un sem\u00e1foro en rojo. Su implementaci\u00f3n requiere la compra de tecnolog\u00eda y la ejecuci\u00f3n de obras civiles para adaptar la infraestructura vigente. Gracias al acuerdo firmado en Jap\u00f3n se termina de completar el proceso previo a la instalaci\u00f3n del nuevo sistema en 280 formaciones y 1.500 km de v\u00edas. A la fecha, Trenes Argentinos Infraestructura est\u00e1 llevando el plan de ejecuci\u00f3n en 5 de las 8 l\u00edneas del AMBA y consiste en la modernizaci\u00f3n o adecuaci\u00f3n de cableado subterr\u00e1neo, sem\u00e1foros lum\u00ednicos y otras instalaciones para generar las condiciones necesarias para instalar los nuevos equipos japoneses.<\/p>\n
En Argentina \u00fanicamente el 10% de toda la red metropolitana cuenta con ATS. Pero este porcentaje se ir\u00e1 revirtiendo progresivamente en los pr\u00f3ximos a\u00f1os: en las l\u00edneas Urquiza, San Mart\u00edn, Belgrano Sur, Belgrano Norte y Sarmiento el sistema estar\u00e1 instalado y funcionando para 2018 y, en 2019 en las l\u00edneas Mitre y Tren de la Costa, m\u00e1s los ramales pendientes de la l\u00ednea Roca.<\/p>\n
\u201cLas obras de adecuaci\u00f3n del se\u00f1alamiento para incorporar el frenado autom\u00e1tico ya est\u00e1n en marcha en todas las l\u00edneas metropolitanas. Seguimos trabajando d\u00eda a d\u00eda para que, en 2019 todos los trenes cuenten con esta tecnolog\u00eda esencial para la seguridad de todos los pasajeros\u201d, asegur\u00f3 Guillermo Fiad, Presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.<\/p>\n
La incorporaci\u00f3n del frenado autom\u00e1tico de trenes forma parte del Plan Integral de Obras Ferroviarias de 14.000 millones de d\u00f3lares que puso en marcha el Ministerio de Transporte y que va a transformar la manera de viajar en tren en toda la zona Metropolitana.<\/p>\n
Frenado autom\u00e1tico de trenes: C\u00f3mo funciona<\/strong><\/p>\n El sistema de frenado autom\u00e1tico de origen japon\u00e9s ATS se compone de 3 dispositivos: una se\u00f1al o \u00absem\u00e1foro\u00bb y una bobina conectada a \u00e9l al lado de la v\u00eda; m\u00e1s una antena a bordo del tren, ubicada en ambas cabinas. La se\u00f1al o sem\u00e1foro al costado de la v\u00eda tiene 4 l\u00e1mparas que le indican al tren si puede avanzar (luz verde), si debe detenerse (luz roja o \u00abse\u00f1al de peligro\u00bb) o bien reducir la velocidad (no m\u00e1s de 80 kil\u00f3metros por hora si son dos luces de color.<\/p>\n Japan Bank for International Cooperation (JBIC)<\/strong><\/p>\n El JBIC es una instituci\u00f3n financiera que pertenece al gobierno japon\u00e9s y tiene el objetivo de contribuir al desarrollo de la econom\u00eda internacional, promoviendo el desarrollo y proporcionando los servicios financieros necesarios para evitar alteraciones en el orden financiero internacional.<\/p>\n <\/p>\n Comunicaci\u00f3n Trenes Argentinos Infraestructura<\/strong><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Lo confirm\u00f3 hoy JBIC, organismo de cr\u00e9dito internacional japon\u00e9s. Es el primer cr\u00e9dito que recibe nuestro pa\u00eds por parte de una ECA (Export Credit Agency) en m\u00e1s de 20 a\u00f1os. Con este cr\u00e9dito se comprar\u00e1 el equipamiento para dotar a todas las l\u00edneas de tren metropolitanas con frenado autom\u00e1tico. Buenos Aires, 09 de septiembre de […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":64682,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-64681","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=64681"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":64683,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/64681\/revisions\/64683"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/64682"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=64681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=64681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=64681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}