{"id":64700,"date":"2017-09-11T09:54:51","date_gmt":"2017-09-11T12:54:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=64700"},"modified":"2017-09-11T09:54:51","modified_gmt":"2017-09-11T12:54:51","slug":"haran-un-puente-desmontable-en-flores-para-agilizar-el-transito-hacia-el-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/haran-un-puente-desmontable-en-flores-para-agilizar-el-transito-hacia-el-sur\/","title":{"rendered":"Har\u00e1n un puente desmontable en Flores para agilizar el tr\u00e1nsito hacia el sur"},"content":{"rendered":"

Estar\u00e1 en la calle Argerich y aliviar\u00e1 a la avenida Nazca. Permitir\u00e1 ahorrar de 10 a 20 minutos.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo cruce sobre las v\u00edas del tren Sarmiento es un verdadero modelo para armar: el Puente Argerich, que estar\u00e1 a la altura de esa calle de Flores y con sentido hacia el sur, ser\u00e1 desmontable. Y a medida que avance el soterramiento del ferrocarril, cuando sea innecesario en ese lugar podr\u00e1n desarmarlo y llevarlo adonde haga falta. La construcci\u00f3n est\u00e1 a cargo de la empresa Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), que ya empez\u00f3 a armar el obrador y a preparar el terreno para la obra.<\/p>\n

El puente tendr\u00e1 acceso a trav\u00e9s de la calle Argerich y su rampa de subida correr\u00e1 paralela a Venancio Flores, hasta Helguera. Despu\u00e9s de cruzar las v\u00edas, la bajada ir\u00e1 paralela a Yerbal, hasta volver a empalmar con Argerich. Permitir\u00e1 la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos livianos, colectivos y peatones. Seg\u00fan fuentes de AUSA, lo habilitar\u00e1n al tr\u00e1nsito dentro del primer trimestre del a\u00f1o pr\u00f3ximo.<\/p>\n

El objetivo del proyecto es mejorar la seguridad y conectividad vial y peatonal, adem\u00e1s de disminuir los tiempos de viaje entre el norte y el sur de la Ciudad. Es que en las horas pico las barreras est\u00e1n cerradas hasta 30 minutos por cada hora, lo que provoca grandes embotellamientos.<\/p>\n

\u201cEsta soluci\u00f3n va a dar como resultado que los vecinos ahorren de 10 a 20 minutos. Adem\u00e1s, va a servir como aliviador del tr\u00e1fico de avenida Nazca\u201d, explic\u00f3 Franco Moccia, el ministro de Desarrollo Urbano porte\u00f1o.<\/p>\n

El puente, seg\u00fan inform\u00f3 AUSA, medir\u00e1 265 metros de largo. Tendr\u00e1 dos carriles de 3,50 metros de ancho cada uno, con sentido \u00fanico de circulaci\u00f3n hacia el sur. Tambi\u00e9n contar\u00e1 con un paso peatonal con rampas de un ancho suficiente para que puedan pasar sillas de ruedas. La obra incluye hacer nuevas veredas, la parquizaci\u00f3n, iluminaci\u00f3n con tecnolog\u00eda LED y nueva se\u00f1alizaci\u00f3n vial horizontal y vertical.<\/p>\n

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Las barreras del tren Sarmiento. Permanecen cerradas 30 minutos por cada hora. (David Fern\u00e1ndez)<\/figcaption><\/figure>\n

La estructura del puente estar\u00e1 hecha con vigas de hormig\u00f3n, que podr\u00e1n desmontarse y volver a ser montadas en otro lugar para ejecutar una conexi\u00f3n vial similar a la planeada para Flores. De la misma manera, las placas de hormig\u00f3n que sostendr\u00e1n la tierra armada de los terraplenes en las rampas, podr\u00e1n ser reutilizadas en otros proyectos. AUSA ya emple\u00f3 un sistema similar en el puente peatonal que cruza la avenida Ant\u00e1rtida Argentina, en Retiro. En ese caso, \u00e9ste fue construido con las vigas de otro puente de Barracas que fue desarmado porque estaba en desuso.<\/p>\n

En el \u00e1rea metropolitana existen 472 pasos a nivel, 74 de los cuales se encuentran en Capital. En el marco del Plan de Movilidad Sustentable de la Ciudad, desde 2008 el Gobierno porte\u00f1o habilit\u00f3 27 t\u00faneles para cruzar las v\u00edas y eliminar las barreras. Y ahora hay tres proyectos en marcha que permitir\u00e1n suprimir otros 27 pasos a nivel. Uno, cuya obra comenz\u00f3 esta semana y finalizar\u00eda en marzo de 2019, consiste en elevar 3,9 kil\u00f3metros del ramal Tigre del ferrocarril Mitre, lo que permitir\u00e1 suprimir 8 pasos a nivel.<\/p>\n

Mientras, est\u00e1 en ejecuci\u00f3n la obra para continuar la elevaci\u00f3n del tren San Mart\u00edn a lo largo de 5 kil\u00f3metros, desde Palermo hasta La Paternal. As\u00ed se eliminar\u00e1n 11 cruces con barreras. Los otros 8 ser\u00e1n sacados a medida que avance la obra para que el Belgrano Sur tambi\u00e9n corra elevado. Este viaducto tendr\u00e1 5,6 kil\u00f3metros, desde la avenida Tilcara hasta Constituci\u00f3n. La primera etapa de esta obra, que incluye la elevaci\u00f3n de la estaci\u00f3n S\u00e1enz, ya comenz\u00f3 y se llam\u00f3 a licitaci\u00f3n para la segunda.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0clarin<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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