![\"\"](\"http:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-content\/uploads\/4_b_3_rochaaaaaaa.jpg\")
<\/a>El tiempo pas\u00f3 r\u00e1pidamente sin que muchos percibieran el fin del servicio de ferrocarriles en Cochabamba. Hoy, pr\u00e1cticamente se redujo a un recuerdo y quedan m\u00e1s preguntas que memorias escritas.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 hemos permitido que desaparezcan los trenes?, \u00bfpor qu\u00e9 no hemos hecho nada para recuperarlo?, se cuestionan los productores de Parotani, en Sipe Sipe, que entre1980 y 1990 utilizaron el tren que hac\u00eda la ruta Cochabamba -Oruro.<\/p>\n Cuando el servicio del tren lleg\u00f3 a Cochabamba, cientos de ciudadanos lo calificaron como un signo de modernidad. En ese tiempo, m\u00e1s de 700 pasajeros se desplazaban en elegantes asientos de primera clase y otros en clase econ\u00f3mica.<\/p>\n Lo que un d\u00eda tuvo tanta vida, hoy est\u00e1 abandonado. Los pocos vagones que a\u00fan existen, est\u00e1n desmantelados, son chatarras. Tienen las ventanas rotas, sin asientos, el piso deteriorado, y los techos a punto de caerse.<\/p>\n Recuerdos de la estaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n La tercera estaci\u00f3n del ferrocarril, ubicada en Parotani, a 42 kil\u00f3metros de la ciudad de Cochabamba, fue una de las principales en los a\u00f1os 90. En ese momento, el comercio y el turismo estaban en su auge. Hoy, es un lugar desierto, con la infraestructura a punto de caer.<\/p>\n Los rieles est\u00e1n cubiertos por tierra y lama, que a\u00f1o tras a\u00f1o empeora a consecuencia de las inundaciones. Entre lo que queda, se observan las antiguas viviendas de los trabajadores, la maestranza (lugar donde se reparaba alguna imperfecci\u00f3n del tren), los tanques para cargar agua y di\u00e9sel a los trenes, la oficina del jefe de almacenes y algunos letreros de la Empresa de Nacional de Ferrocarriles del Estado (ENFE).<\/p>\n Sim\u00f3n Cuba, uno de los vecinos del lugar, a\u00fan recuerda sus viajes en el tren. \u201cCuando era joven viajaba en el tren y con los amigos nos sub\u00edamos al techo. \u00cdbamos viendo los paisajes y charlando, el recorrido era lento, para llegar de pueblo a pueblo recuerdo que tard\u00e1bamos como dos horas y qu\u00e9 decir para ir hacia Oruro o Potos\u00ed se tardaba entre 10 a 12 horas, pero era toda una aventura\u201d, manifest\u00f3.<\/p>\n La bonanza del tren<\/strong><\/p>\n Para muchos, el tren signific\u00f3 una posibilidad m\u00e1s para generar ingresos. \u201cNosotros llev\u00e1bamos productos a vender dentro del tren y tambi\u00e9n en la placita de la estaci\u00f3n, ah\u00ed vend\u00edamos porque llegaba gente de Oruro, Potos\u00ed, La Paz. Ahora ya no hay nada de eso\u201d, coment\u00f3 Filomena R\u00edos con una manifiesta a\u00f1oranza.<\/p>\n \u201cToda la gente que produc\u00edamos por este sector \u00edbamos a la estaci\u00f3n a vender nuestros productos. El pasaje era barato, pag\u00e1bamos 15 centavos, cuando ingres\u00e1bamos no ten\u00edamos tiempo, nos la pas\u00e1bamos vendiendo todos nuestros productos o caso contrario, los intercambi\u00e1bamos con pan, ropa, arroz, fideo y otros productos\u201d, se\u00f1al\u00f3 Mario Cuba.<\/p>\n Para quienes alguna los pasajeros del tren eran potenciales clientes, a\u00f1oran el regreso del ferrocarril, esperando volver a vender entre estrechos pasillos, mientras disfrutan de un nuevo viaje.<\/p>\n Un posible regreso<\/strong><\/p>\n \u201cComo quisiera que vuelva a funcionar el tren\u201d, dijo con un suspiro Gladys Veizaga, despu\u00e9s de recordar los viajes con sus cuatro hijos y miles de bultos que le permit\u00edan llevar.<\/p>\n \u201cSer\u00eda un sue\u00f1o volver a tener nuevamente el tren popular y el ferrob\u00fas\u201d, manifest\u00f3 Edgar Torrico, quien tiene grabada en la memoria la escena en la que los pasajeros disfrutaban de chicha y todo tipo de manjares durante el viaje.<\/p>\n<\/a><\/a>
Jos\u00e9 Rocha<\/figcaption><\/figure>\n