Un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, en base a datos del Ministerio de Transporte, detalla las renovaciones de v\u00edas en marcha y sus fuentes de financiamiento.<\/p>\n
A fines de los a\u00f1os \u201980, el ferrocarril Belgrano Cargas lleg\u00f3 a transportar cuatro millones de toneladas por a\u00f1o; casi 30 a\u00f1os despu\u00e9s, la cifra apenas llega a un mill\u00f3n.<\/p>\n
La l\u00ednea que une al norte argentino con los puertos de Rosario es uno de los emblemas de la destrucci\u00f3n del sistema ferroviario argentino y, por eso, el Gobierno nacional decidi\u00f3 avanzar en su recuperaci\u00f3n, a trav\u00e9s del Plan Belgrano, con el fin de abaratar el costo de trasladar la mercader\u00eda desde esas provincias hacia el centro del pa\u00eds.<\/p>\n
Hace un mes, productores de todo el pa\u00eds viralizaron a trav\u00e9s de las redes las obras en marcha y, ahora, un informe de la Bolsa de Comercio de Rosario, en base a datos de la Subsecretar\u00eda de Planificaci\u00f3n de Transporte de Cargas y Log\u00edstica del Ministerio de Transporte de la Naci\u00f3n y de Trenes Argentinos Infraestructura, detalla cu\u00e1les son estos trabajos en ejecuci\u00f3n y sus fuentes de financiamiento.<\/p>\n
La recuperaci\u00f3n de los trenes San Mart\u00edn y Belgrano, a todo vapor<\/a> Detalles<\/strong><\/p>\n En total, el Plan Belgrano prev\u00e9 la renovaci\u00f3n de 1.593 kil\u00f3metros de v\u00edas de la L\u00ednea Belgrano del Sistema Ferroviario de Cargas, en un plazo de 38 meses y con una inversi\u00f3n estimada en 2.900 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
\nEl tren que se rehabilitar\u00e1 con capitales chinos, un beneficio para el sur de C\u00f3rdoba<\/a><\/p>\n
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