{"id":65220,"date":"2017-09-25T11:23:56","date_gmt":"2017-09-25T14:23:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=65220"},"modified":"2017-09-25T11:25:39","modified_gmt":"2017-09-25T14:25:39","slug":"perito-moreno-una-historica-estacion-donde-el-tren-pasa-de-largo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/perito-moreno-una-historica-estacion-donde-el-tren-pasa-de-largo\/","title":{"rendered":"Perito Moreno, una hist\u00f3rica estaci\u00f3n donde el tren pasa de largo"},"content":{"rendered":"

Bariloche, R\u00edo Negro, Argentina –<\/span> Est\u00e1 a solo 30 km de Bariloche. D\u00e9cadas atr\u00e1s, durante el esplendor de los ferrocarriles, era una escala obligada para pobladores y turistas. Luego abandonada, fue concesionada en el 2015 y su reactivaci\u00f3n depende de que vuelva el tren a vapor.<\/p>\n

La madera desgastada por el paso del tiempo cruje espor\u00e1dicamente. S\u00f3lo el silbido del viento indomable, que se pasea por toda la meseta patag\u00f3nica, y los gritos de alg\u00fan tero nervioso quiebran el silencio que rodea el lugar. Mientras decenas de \u00e1lamos luchan contras las r\u00e1fagas que soplan desde el oeste por mantenerse erguidos, all\u00ed permanece en pie la estaci\u00f3n Perito Moreno. Inmutable. Como sacada de un retazo de la historia, el peque\u00f1o complejo, que a\u00f1os atr\u00e1s fue parada obligada de decenas de formaciones que recorr\u00edan la regi\u00f3n, desde hace tiempo no recibe visitantes. Nadie desciende ni se embarca. El tren, que asoma detr\u00e1s de un cerro de punta redondeada, pasa sin detenerse y se pierde en la sinuosa v\u00eda que rodea la peque\u00f1a laguna Los Juncos, que no tiene una gota de agua.<\/p>\n

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La estaci\u00f3n Perito Moreno construida con piedras, techo de zinc y pisos de madera, fue testigo de la \u00e9poca de esplendor de los ferrocarriles en esta parte de la Patagonia. El tren era el medio m\u00e1s barato para unir pueblos y comunidades de la L\u00ednea Sur rionegrina. Est\u00e1 ubicada a unos 30 kil\u00f3metros de Bariloche.<\/p>\n

Benito Millapi creci\u00f3 al lado de la estaci\u00f3n Perito Moreno. Sus padres se instalaron por 1949 en un predio que les cedi\u00f3 para vivir Ferrocarriles Argentinos. All\u00ed, nacieron casi todos sus hermanos. \u201cHubo un tiempo en que hab\u00eda varias familias ac\u00e1 y despu\u00e9s de que se fue cerrando el ferrocarril se levant\u00f3 todo en 1972\u201d, cont\u00f3. Millapi hab\u00eda nacido en agosto de 1961. \u201cPor ac\u00e1, el tren pasaba por lo menos dos veces al d\u00eda y paraba diez minutos\u201d, rememor\u00f3, mientras observa con cierta nostalgia el predio. \u201cNosotros con mis hermanos \u00edbamos a la escuela que hay detr\u00e1s del cerro La Fragua\u201d, se\u00f1al\u00f3, mientras entregaba forraje a sus ovejas. Su padre Gregorio Millapi muri\u00f3 en 1969. Su madre, en 1975. Record\u00f3 que en los mejores a\u00f1os del tren se formaban filas en la estaci\u00f3n de turistas y pobladores de los parajes cercanos.<\/p>\n

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Toda una vida<\/strong><\/p>\n

Sergio S\u00e1nchez relat\u00f3 que el tren era el medio que los hombres y mujeres de campo utilizaban para venir a Bariloche a hacer las compras del mes. \u201cEra el medio m\u00e1s econ\u00f3mico\u201d, sostuvo. S\u00e1nchez trabaj\u00f3 34 a\u00f1os para ferrocarriles argentinos. Entr\u00f3 el 1 de enero de 1961, con 24 a\u00f1os. Conoci\u00f3 el mejor momento y el ocaso del tren, a principios de la d\u00e9cada de los noventa durante la presidencia de Carlos Menem. Un retiro obligatorio lo dej\u00f3 sin trabajo el 1 de junio de 1991.<\/p>\n

Record\u00f3 que d\u00e9cadas atr\u00e1s el movimiento era muy intenso. Los trenes de cargas y de pasajeros flu\u00edan sin pausa desde y hacia Bariloche. \u201cFueron a\u00f1os de mucho trabajo\u201d, afirm\u00f3. Fue la \u00e9poca de la formaci\u00f3n conocida como El Array\u00e1n, que era la joya m\u00e1s preciada. \u201cTen\u00eda hasta cine\u201d, cont\u00f3 S\u00e1nchez. Los a\u00f1os de los trenes especiales, con turistas brasile\u00f1os que llegaban a Bariloche.<\/p>\n

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S\u00e1nchez pas\u00f3 muchas veces por la estaci\u00f3n Perito Moreno. \u201cLa gente bajaba a tomar el tren desde la zona de Pichileufu\u201d, se\u00f1al\u00f3. \u201cSiempre se paraba ah\u00ed\u201d, indic\u00f3. \u201cHab\u00eda un jefe de estaci\u00f3n permanente porque hab\u00eda una cruzada de trenes y hab\u00eda que tener s\u00ed o s\u00ed personal cuando ven\u00edan los trenes\u201d, coment\u00f3. Dijo que por esos a\u00f1os el servicio lo utilizaban muchos turistas.<\/p>\n

\u201cEra un lugar hermoso, en la laguna hab\u00eda flamencos, cisnes y hasta nutrias\u201d, describi\u00f3 S\u00e1nchez. Hoy, la laguna es un \u00e1rea natural protegida. Su esposa Fermina Villagr\u00e1n hasta le plante\u00f3 por esos a\u00f1os que pidiera ir a trabajar a esa estaci\u00f3n. Eran j\u00f3venes y no ten\u00edan casa propia.<\/p>\n

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Experiencia fallida<\/strong><\/p>\n

Millapi afirm\u00f3 que hubo un tiempo que la estaci\u00f3n estuvo abandonada. Hubo varios intentos de robo de materiales del complejo, que fueron abortados porque su familia vive en los alrededores.<\/p>\n

Hoy, el lugar est\u00e1 concesionado por la empresa provincial Tren Patag\u00f3nico SA a la firma Lurkelen SRL. La concesionaria se hizo cargo en diciembre de 2015, hizo mejoras y revitaliz\u00f3 la estaci\u00f3n con la expectativa de recibir turistas y desarrollar otras actividades. Pero el proyecto depend\u00eda de que se reactivara el tren a vapor desde Bariloche para el arribo de los visitantes, contaron fuentes que tienen v\u00ednculo directo con los responsables de la firma.<\/p>\n

El hist\u00f3rico tren a vapor funcion\u00f3 a partir de 2001 y estuvo activo algunos a\u00f1os, pero no se pudo sostener el tiempo porque surgieron varios problemas con la empresa a cargo de su operaci\u00f3n. Las fuentes indicaron que la concesi\u00f3n por dos a\u00f1os finaliza en febrero de 2018 y si el tren a vapor no aparece, uno de los socios tiene casi decidido que dejar\u00e1 la sociedad.<\/p>\n

A principios de 2014, Tren Patag\u00f3nico SA anunci\u00f3 el restablecimiento del servicio entre Bariloche y Jacobacci, con tres frecuencias semanales de ida y vuelta. Se incluy\u00f3 la estaci\u00f3n Perito Moreno como uno de los puntos del recorrido y hasta se fij\u00f3 en 60 pesos el costo del pasaje desde Jacobacci. Hoy, la estaci\u00f3n ni figura en la grilla del cuadro tarifario que la empresa publica en su p\u00e1gina web.<\/p>\n

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La fundaci\u00f3n<\/strong>
\n1933
\nEl a\u00f1o en que fue creada.
\nEst\u00e1 a unos 30 km de Bariloche y en veh\u00edculo se accede por la Ruta Nacional 23.<\/p>\n

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Un punto clave en el conflicto con Chile<\/strong>
\nHubo un momento que la estaci\u00f3n Perito Moreno tuvo un movimiento fren\u00e9tico. Fue a finales de 1978 cuando Argentina y Chile estuvieron a un paso de iniciar un conflicto b\u00e9lico.<\/p>\n

\u201cRecuerdo que en 1978 todo esto estaba lleno de camiones y tanques del Ej\u00e9rcito y muchos soldados instalados ac\u00e1\u201d, rememora Benito Millapi y muestra con su dedo \u00edndice los emplazamientos de los militares. \u201cEra un movimiento todo el d\u00eda. No paraba\u201d, rememor\u00f3. Nadie hab\u00eda visto en ese lugar de la meseta tanques de guerra ni armamento ni desplazamientos militares.<\/p>\n

Sergio S\u00e1nchez relat\u00f3 que fueron d\u00edas de mucho movimiento. \u201cLos trenes con armas entraban todo el tiempo. Vinieron trenes que tra\u00edan tanques\u201d, sostuvo. Dijo que como el Ej\u00e9rcito traslad\u00f3 equipamiento b\u00e9lico hasta la estaci\u00f3n Perito Moreno porque en Bariloche no hab\u00eda m\u00e1s lugar. \u201cUn d\u00eda estaba trabajando en un vag\u00f3n y atr\u00e1s nuestro hab\u00eda un soldado joven con un fusil, creo que un FAL, haciendo guardia y recuerdo que le dec\u00eda: apunta siempre para arriba no se te va a escapar un tiro\u201d, cont\u00f3 S\u00e1nchez. Por fortuna, gan\u00f3 la paz.<\/p>\n

Sin fecha para el tren a vapor<\/strong>
\nEl presidente de Tren Patag\u00f3nico SA, Jorge Maljasian, dijo que la estaci\u00f3n Perito Moreno por su valor hist\u00f3rico es importante para la empresa. Pero admiti\u00f3 que no han podido hasta el momento avanzar con las gestiones con la asociaci\u00f3n Ferroclub Argentino para lograr la autorizaci\u00f3n para usar la locomotora a vapor y los vagones del tren hist\u00f3rico para reactivar el servicio entre Bariloche y la estaci\u00f3n Perito Moreno, que funcion\u00f3 durante algunos a\u00f1os hasta 2012.<\/p>\n

Maljasian dijo que la locomotora est\u00e1 en Ingeniero Jacobacci y los vagones en Bariloche. Pero no se pueden usar. \u201cEstamos gestionando de ver la posibilidad de que nos den la m\u00e1quina\u201d, sostuvo. Destac\u00f3 que permitir\u00e1 desarrollar un atractivo tur\u00edstico para Bariloche y mantener viva la hist\u00f3rica estaci\u00f3n.<\/p>\n

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Explic\u00f3 que el predio est\u00e1 concesionado a una empresa mediante un comodato sin costo para el privado. Explic\u00f3 que no hubo licitaci\u00f3n p\u00fablica. Coment\u00f3 que el privado hizo una propuesta para explotar el lugar por intermedio de la exministra de Turismo, Silvina Arrieta, que renunci\u00f3 al cargo d\u00edas atr\u00e1s. \u201cSe le impusieron una serie de pautas que cumpli\u00f3\u201d, asegur\u00f3 Maljasian. Dijo que posiblemente le renovar\u00e1n un a\u00f1o m\u00e1s el comodato.<\/p>\n

Aunque fuentes vinculadas con la empresa Lurkelen adelantaron que sin el tren a vapor que traslade turistas es dif\u00edcil que sigan. Comentaron que cuando iniciaron con el proyecto la idea era desarrollar cabalgatas, trekking, avistaje de aves en la laguna Los Juncos y ofrecer servicios a los turistas. Pero no lo pudieron hacer porque en casi dos a\u00f1os ni hubo visitantes. Ni siquiera pudieron explotar el restaurante para unas 150 personas que reconstruyeron en el predio.<\/p>\n

En los viejos buenos tiempos pasaba la formaci\u00f3n conocida como El Array\u00e1n, que era la joya m\u00e1s preciada. Ese tren ten\u00eda hasta cine.<\/p>\n

JORGE VILLALOBOS<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0rionegro<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Bariloche, R\u00edo Negro, Argentina – Est\u00e1 a solo 30 km de Bariloche. D\u00e9cadas atr\u00e1s, durante el esplendor de los ferrocarriles, era una escala obligada para pobladores y turistas. Luego abandonada, fue concesionada en el 2015 y su reactivaci\u00f3n depende de que vuelva el tren a vapor. La madera desgastada por el paso del tiempo cruje […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":65225,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[9644],"class_list":["post-65220","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-nacionales","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65220","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65220"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65220\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":65229,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65220\/revisions\/65229"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65220"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65220"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65220"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}