La alemana controlar\u00e1 el 50% de las acciones de la firma francesa tras la fusi\u00f3n<\/p>\n
El nuevo grupo tiene varias f\u00e1bricas en Catalunya con miles de empleados<\/p>\n
\u00abSe habla mucho de Europa pero es el momento de pasar a la acci\u00f3n. El esp\u00edritu europeo est\u00e1 vivo\u00bb. Estas palabras no las ha pronunciado un l\u00edder pol\u00edtico europe\u00edsta, sino el presidente y consejero delegado de la multinacional alemana Siemens, Joe Kaeser, al anunciar la fusi\u00f3n con su competidora francesa Alstom. La uni\u00f3n de los dos fabricantes ferroviarios crear\u00e1 un gigante que ocupar\u00e1 el segundo puesto mundial en el sector y con el que la Uni\u00f3n Europea quiere plantar cara al nuevo conglomerado chino CRRC.<\/p>\n
Alstom y Siemens han firmado un acuerdo de fusi\u00f3n para crear la nueva compa\u00f1\u00eda Siemens Alstom, que sumar\u00e1 un volumen de negocio de 15.300 millones de euros y 62.300 trabajadores. El n\u00famero uno del sector desde que se produjo una fusi\u00f3n de empresas ferroviarias en China es CRRC, que factura m\u00e1s de 28.000 millones de euros anuales y cuenta con una plantilla de 180.000 empleados.<\/p>\n
Alstom y Siemens suman en Espa\u00f1a unos 5.500 empleados, aunque una parte de ellos no formar\u00e1n parte del nuevo grupo al dedicarse a otros negocios al margen del sector ferroviario. En Catalunya cuentan con tres f\u00e1bricas y otros centros. Las plantas m\u00e1s importantes son las de Alstom en Santa Perp\u00e8tua de Mogoda y las de Siemens en Cornell\u00e0 y Rub\u00ed. En los \u00faltimos a\u00f1os, la f\u00e1brica de Alstom en Santa Perp\u00e8tua se ha tenido que reorientar hacia la exportaci\u00f3n en lugar de actuar como fabricante de trenes para Espa\u00f1a. Siemens fabrica motores y componentes el\u00e9ctricos para trenes en las plantas catalanas.<\/p>\n
Los sindicatos han reaccionado con cautela a la espera de conocer m\u00e1s detalles de los planes del nuevo grupo Siemens Alstom. UGT tranquiliz\u00f3 a la plantilla de Santa Perp\u00e8tua con una nota en la que reiteraba la necesidad de \u00abun plan de empleo que garantice el futuro de la planta\u00bb.<\/p>\n
Proyectos emblem\u00e1ticos<\/strong> Los dos m\u00e1ximos directivos de Siemens y Alstom descartaron que la fusi\u00f3n tenga efectos negativos sobre la plantilla del nuevo grupo gracias a la \u00abcomplementariedad\u00bb de sus mercados tanto geogr\u00e1fica como de productos. El acuerdo incluye garant\u00edas para la plantilla en Francia, formada por 9.000 empleados de Alstom, y el mantenimiento de las factor\u00edas durante un m\u00ednimo de cuatro a\u00f1os. El sindicato alem\u00e1n IG Metall ha transmitido un mensaje de tranquilidad para los 13.500 empleados de Siemens en Alemania que pasar\u00e1n a formar parte del nuevo gigante ferroviario.<\/p>\n Oportunidades<\/strong> Aunque las dos empresas han presentado la operaci\u00f3n como \u00abuna fusi\u00f3n entre iguales\u00bb, Siemens controlar\u00e1 el 50% de las acciones de la nueva empresa fusionada, con la posibilidad de superar ese nivel en unos a\u00f1os, y tendr\u00e1 el control el nuevo consejo de administraci\u00f3n, aunque el actual m\u00e1ximo directivo de Alstom asumir\u00e1 el puesto de consejero delegado. Las dos compa\u00f1\u00edas comunicaron tambi\u00e9n que el Estado franc\u00e9s no ejercer\u00e1 la opci\u00f3n de compra de acciones en Alstom.<\/p>\n Subida en la bolsa<\/strong> La transacci\u00f3n, no obstante, est\u00e1 pendiente de la aprobaci\u00f3n de los reguladores y ser\u00e1 consultada a los comit\u00e9s de empresa, por lo que se espera que est\u00e9 concluida a finales del 2018. Si Alstom decide romper el acuerdo con Siemens, deber\u00e1 indemnizar a la firma alemana con 140 millones de euros. El grupo resultante, que estar\u00e1 bajo la direcci\u00f3n del actual responsable de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, cotizar\u00e1 en la Bolsa de Par\u00eds y tendr\u00e1 su sede en la regi\u00f3n parisina.<\/p>\n Antoni Fuentes<\/p>\n <\/p>\n
\nEntre los \u00faltimos y m\u00e1s emblem\u00e1ticos proyectos de las dos compa\u00f1\u00edas se encuentran la fabricaci\u00f3n de una buena parte de los trenes de la l\u00ednea del AVE entre Barcelona y Madrid a cargo de Siemens y el tranv\u00eda de Barcelona y los convoyes sin conductor de la l\u00ednea 9 del metro barcelon\u00e9s por parte de Alstom.<\/p>\n
\n\u00abEsta fusi\u00f3n crea oportunidades para la plantilla\u00bb, ha indicado el presidente y consejero delegado de Alstom, Henri Poupart-Lafarge, que ha enmarcado la fusi\u00f3n en \u00abun mercado al alza con una creciente globalizaci\u00f3n\u00bb y en el que \u00abhay que invertir para estar presentes en todos los sitios\u00bb.<\/p>\n
\nLas acciones de Siemens, Alstom y de Bouygues experimentaron subidas en la bolsa despu\u00e9s de la confirmaci\u00f3n de la fusi\u00f3n para crear un \u00abcampe\u00f3n europeo de la movilidad\u00bb.<\/p>\n