{"id":65478,"date":"2017-10-02T08:30:52","date_gmt":"2017-10-02T11:30:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=65478"},"modified":"2017-10-02T11:51:18","modified_gmt":"2017-10-02T14:51:18","slug":"espana-las-ciudades-cada-vez-mas-cerca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-las-ciudades-cada-vez-mas-cerca\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a: Las ciudades, cada vez m\u00e1s cerca"},"content":{"rendered":"

Avant, la alta velocidad para medias distancias de Renfe cumple 25 a\u00f1os facilitando sus trayectos a viajeros frecuentes.<\/p>\n

Las distancias entre las ciudades espa\u00f1olas pr\u00f3ximas entre s\u00ed se ha encogido a\u00fan m\u00e1s en los \u00faltimos 25 a\u00f1os. Viajar de Lleida a Barcelona o de Madrid a Ciudad Real cuesta solo una hora de tiempo, gracias a los Avant, los trenes de alta velocidad para medias distancias de Renfe. Esos mismos trayectos por carretera duran el doble.<\/p>\n

Y todo a precios asequibles, sobre todo si se compran en paquetes con descuento, algo que suelen hacer sus usuarios, en su mayor\u00eda viajeros frecuentes que los utilizan para ir al trabajo a diario. Avant cumple una funci\u00f3n de servicio p\u00fablico, ayudando a descongestionar el tr\u00e1fico alrededor de las grandes ciudades.<\/p>\n

Solo el a\u00f1o pasado viajaron en trenes Avant 7,4 millones de pasajeros. Como si toda la poblaci\u00f3n de Catalu\u00f1a hubiese tomado ese tren. Los datos retratan el impacto de una nueva forma de entender el desplazamiento a 250 km\/hora, que nac\u00eda en un a\u00f1o emblem\u00e1tico, 1992.<\/p>\n

La primera lanzadera<\/strong><\/p>\n

El 18 de octubre de aquel a\u00f1o part\u00eda de Madrid la primera Lanzadera, como se llamaba entonces a los trenes dise\u00f1ados para unir ciudades en distancias medias. Ten\u00eda como destino Puertollano, con parada en Ciudad Real.<\/p>\n

Junto a sus hermanos mayores, los AVE y los Alvia, capaces de circular tanto por la red convencional como por la nueva de alta velocidad, el proyecto acabar\u00eda dando servicio a toda la pen\u00ednsula. De su mano, el ferrocarril ha superado al avi\u00f3n como medio de transporte colectivo. Pero sobre todo ha cambiado la percepci\u00f3n social del tren. Una capacidad tan alta de movilizaci\u00f3n de pasajeros por todo el mapa ha ayudado a dinamizar la industria, la red comercial y de negocios, el despegue tur\u00edstico nacional y for\u00e1neo. En general ha contribuido a vertebrar el territorio y establecer relaciones m\u00e1s estrechas entre ciudades y personas.<\/p>\n

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HASTA EL 60% DE LOS USUARIOS LO UTILIZAN EN D\u00cdAS LABORABLES. Y EL 54,7% DE ELLOS VIAJAN AL MENOS UNA VEZ A LA SEMANA<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

A todos estos factores se suman otros de valor a\u00f1adido, que sintonizan con algunas de las mayores preocupaciones sociales: la seguridad en los desplazamientos, fiabilidad y puntualidad cuando las agendas van apretadas\u2026 Y tambi\u00e9n contribuye a los modelos emergentes de movilidad y de una econom\u00eda baja en carbono.<\/p>\n

Mujer, asalariada y con estudios<\/strong><\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo es el perfil medio del cliente? Se trata de una mujer asalariada y con estudios universitarios, de m\u00e1s de 35 a\u00f1os. Es usuaria de un tipo de trayecto muy utilizado para trabajar en una gran ciudad y seguir viviendo en una de tama\u00f1o mediano. Por ejemplo de Lleida a Barcelona o de M\u00e1laga a Sevilla. De hecho hasta el 60% de los pasajeros lo utilizan en d\u00edas laborables. Y el 54,7% entran en la categor\u00eda de \u201cmuy frecuentes\u201d: al menos una vez por semana.<\/p>\n

De no contar con el Avant, estas personas seguramente tendr\u00edan que recurrir al coche o el autob\u00fas. De ah\u00ed que la alta velocidad de media distancia haya ahorrado 294 millones de euros en costes externos durante estos 25 a\u00f1os. El tren supone un 69% menos de gasto. Y adem\u00e1s ahorra un 50% en consumo energ\u00e9tico.<\/p>\n

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El tipo de billete m\u00e1s utilizado es el de Ida\/Vuelta: el 28,1 %. Tambi\u00e9n son populares los abonos Tarjeta Plus, Tarjeta Plus 10 y Tarjeta Plus 10 Estudiante, que aportan descuentos a los clientes habituales que reservan desde 30 a 50 viajes en un mes.<\/p>\n

Igualmente est\u00e1 disponible \u2018+Renfe\u2019, un programa de fidelizaci\u00f3n para acumular puntos y canjearlos por productos y servicios de Renfe y las empresas colaboradoras del programa, como billetes, alquiler de coches, hoteles o espect\u00e1culos.<\/p>\n

El cliente opina<\/strong><\/p>\n

En total, m\u00e1s de 32 millones de viajeros han utilizado los Avant entre Puertollano y Madrid desde que quedaron conectados en 55 minutos. El a\u00f1o pasado, 1,08 millones de personas utilizaron esta v\u00eda. Otros trayectos de Avant unen Madrid con Toledo, Segovia y Valladolid; Barcelona con Girona y Figueres (783.000 viajeros en 2016), y Camp de Tarragona-Lleida (403.000 viajeros anuales); M\u00e1laga, C\u00f3rdoba y Sevilla; A Coru\u00f1a, Ourense y Santiago de Compostela; Calatayud y Zaragoza, y Requena, Utiel y Valencia.<\/p>\n

Los propios pasajeros califican su experiencia: seg\u00fan la \u00faltima encuesta de calidad (2015), el 90% de los usuarios se sent\u00edan bastante o muy satisfechos con el servicio. Apreciaban especialmente la puntualidad y el ahorro de tiempo en los trayectos. Hoy la valoraci\u00f3n global de los servicios de media distancia roza los 8 puntos sobre 10.<\/p>\n

El confort tambi\u00e9n tiene mucho que ver en ese notable alto. Las comodidades de los Avant se han dise\u00f1ado espec\u00edficamente para ese tiempo de trayecto medio. El Avant S-121 tiene 281 plazas; el S-104 cuenta con 237 asientos, igual que el S-114. Todos ellos disponen de una butaca para personas con discapacidad. Adem\u00e1s, el S-114 tiene una zona de vending que sustituye a la cafeter\u00eda, un espacio para el transporte de bicicletas, y toma de corriente en todos los asientos.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0elpais<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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