Esperan sumar frecuencias y reducir los tiempos de la l\u00ednea<\/p>\n
En el marco del plan para modernizar el servicio ferroviario, el Gobierno licitar\u00e1 en las pr\u00f3ximas semanas la electrificaci\u00f3n de la l\u00ednea San Mart\u00edn, que utilizan diariamente unas 180.000 personas.<\/p>\n
La l\u00ednea va de Pilar a Buenos Aires, pasando por Jos\u00e9 C. Paz, Hurlingham y 3 de Febrero, entre otros lugares, y de Villa Devoto a Retiro, en la Capital.<\/p>\n
Con la electrificaci\u00f3n del San Mart\u00edn, cinco de las siete l\u00edneas del \u00e1rea metropolitana quedar\u00e1n electrificadas (las excepciones son el Belgrano Norte y el Sur, que tambi\u00e9n correr\u00e1n esa suerte luego del San Mart\u00edn, seg\u00fan el plan oficial).<\/p>\n
Seg\u00fan el Ministerio de Transporte, a cargo de Guillermo Dietrich, la obra permitir\u00e1 reducir de una hora y media a 68 minutos el tiempo de viaje entre Pilar y Retiro, as\u00ed como aumentar las frecuencias para que pase un tren cada 12 minutos en promedio (hoy hay uno cada 20).<\/p>\n
El a\u00f1o pasado Transporte present\u00f3 un plan ferroviario que contempla una inversi\u00f3n de US$ 14.187 millones en ocho a\u00f1os. El plan contempla inversiones por US$ 816 millones en sistemas de frenos y se\u00f1alamiento, US$ 570 millones en la renovaci\u00f3n de las v\u00edas, US$ 100 millones en la repotenciaci\u00f3n del sistema, US$ 3000 millones en el soterramiento del Sarmiento y US$ 3244 millones en la construcci\u00f3n de una red de expresos regionales (RER), un sistema que conectar\u00e1 las distintas l\u00edneas de trenes en la ciudad de Buenos Aires, con una nueva red de t\u00faneles, electrificaci\u00f3n de l\u00edneas y ramales di\u00e9sel, nuevas v\u00edas, viaductos y pasos bajo nivel.<\/p>\n
El plan surgi\u00f3 de un diagn\u00f3stico: un 57% de las v\u00edas del \u00e1rea metropolitana de Buenos Aires est\u00e1 en estado regular o malo, y el 43% del se\u00f1alamiento es obsoleto (gran parte tiene m\u00e1s de 80 a\u00f1os). Algo similar ocurre con la alimentaci\u00f3n el\u00e9ctrica, con cables de ocho d\u00e9cadas. El sistema de alta tensi\u00f3n y las subestaciones tienen un documento de identidad aun m\u00e1s viejo, de hasta 100 a\u00f1os.<\/p>\n
La semana pasada, Transporte lanz\u00f3 una licitaci\u00f3n por US$ 2000 millones con vistas a incorporar 1500 coches el\u00e9ctricos que permitan en los pr\u00f3ximos a\u00f1os multiplicar la cantidad de pasajeros que usan el tren en la ciudad aut\u00f3noma de Buenos Aires y en el conurbano bonaerense.<\/p>\n
Pablo Fern\u00e1ndez Blanco<\/p>\n
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