{"id":65616,"date":"2017-10-05T09:05:42","date_gmt":"2017-10-05T12:05:42","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=65616"},"modified":"2017-10-06T09:36:44","modified_gmt":"2017-10-06T12:36:44","slug":"empresarios-pidieron-a-macri-nueva-traza-para-el-ferrocarril-en-rafaela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/empresarios-pidieron-a-macri-nueva-traza-para-el-ferrocarril-en-rafaela\/","title":{"rendered":"Empresarios pidieron a Macri nueva traza para el ferrocarril en Rafaela"},"content":{"rendered":"

Santa Fe, Argentina –<\/span> En la reciente visita del Presidente, entregaron una carpeta donde plantearon tres necesidades principales: una vinculaci\u00f3n del \u00e1rea industrial con la Variante Rafaela; un Centro Log\u00edstico y una adecuaci\u00f3n del sistema ferroviario que pasa por la ciudad.<\/p>\n

El Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Regi\u00f3n aprovech\u00f3 la reciente visita del presidente Mauricio Macri a la ciudad para entregarle una carpeta con algunos pedidos al Estado nacional, relacionado con la infraestructura que favorecer\u00eda al sector productivo no solo de Rafaela sino de toda la regi\u00f3n. En este punto, los planteos del empresariado se basan en tres ejes: vincular en forma directa al \u00e1rea industrial con la Variante Rafaela, a trav\u00e9s de un nudo vial directo; lograr financiamiento para la construcci\u00f3n de un Centro Log\u00edstico de Transferencia de Cargas y potenciar las posibilidades de utilizar el sistema ferroviario para mover producci\u00f3n de la regi\u00f3n hacia otros puntos del pa\u00eds, en especial los puertos de Rosario y Buenos Aires. El pedido de los empresarios plantea una idea que hoy parece una utop\u00eda: cambiar la traza de los ferrocarriles que atraviesan la ciudad, en especial del \u00fanico que est\u00e1 activo, que es el NCA, para acercarla a ese futuro Centro de Transferencia de Cargas y a la Autopista de la RN 34, sac\u00e1ndola del \u00e1rea urbana y construyendo una nueva estaci\u00f3n, tanto para cargas como para pasajeros. Y aunque hoy el NCA es el \u00fanico sistema activo, los empresarios tambi\u00e9n piensan en la reactivaci\u00f3n del Belgrano Cargas, donde ya se est\u00e1n haciendo obras desde San Crist\u00f3bal hacia el Norte, con un impulso del Estado nacional.<\/p>\n

Fue el presidente del Centro Comercial e Industrial de Rafaela y la Regi\u00f3n, Andr\u00e9s Ferrero, el que abord\u00f3 el tema ayer en oportunidad de la apertura de sobres para la ejecuci\u00f3n del acceso pavimentado al PAER. \u00abEn este momento el ferrocarril es un instrumento, tanto para pasajeros como para carga, que es fundamental y est\u00e1 siendo revitalizado en el pa\u00eds, pero al mismo tiempo hoy le est\u00e1 dando muy pocos servicios a Rafaela y la Regi\u00f3n. Tenemos que plantear este tema y la l\u00f3gica ser\u00eda que si estamos tratando que el transporte tenga una racionalidad en el ingreso a la ciudad, a trav\u00e9s de un centro log\u00edstico, tambi\u00e9n deber\u00edamos ser capaces de ver que las formaciones actuales que atraviesan la ciudad tengan una nueva traza, un nuevo recorrido. Deber\u00edamos poder tener una nueva estaci\u00f3n de ferrocarril, con m\u00e1s servicios para el env\u00edo de cargas a distintos puntos del pa\u00eds, y lo mismo para los pasajeros\u00bb.<\/p>\n

Para las producciones primarias e industriales de la regi\u00f3n, el tren ser\u00eda un factor clave para abaratar costos de transporte. Ferrero record\u00f3 que \u00abes com\u00fan escuchar que un flete a puerto sale m\u00e1s que desde el puerto hasta los destinos transoce\u00e1nicos, sea Europa o Asia. Por eso necesitamos trabajar en este otro tema de la competitividad y por eso la cuesti\u00f3n del ferrocarril es importante. Vemos que se est\u00e1 generando actualizaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de servicios desde Buenos Aires hasta Rosario e incluso desde el Norte hacia San Crist\u00f3bal, pero pareciera ser que esquivan a Rafaela. Por eso es una de las gestiones que estamos haciendo y la nota que le hicimos llegar al presidente Macri incluye todo esto\u00bb.<\/p>\n

Pedido de audiencia<\/strong><\/p>\n

Lamentablemente la visita de campa\u00f1a que realiz\u00f3 el presidente Macri hace algunas semanas, donde estuvo acompa\u00f1ado por el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, funcionario clave para estos temas, fue demasiado fugaz como para que se concretara el pedido de audiencia que solicitaron los empresarios rafaelinos. De todas maneras, las ideas y planteos de los sectores de la producci\u00f3n quedaron plasmados en una carpeta que fue entregada a Dietrich y al propio presidente Macri.<\/p>\n

El pedido m\u00e1s urgente que tienen los empresarios es lograr una vinculaci\u00f3n directa, a trav\u00e9s de un nudo vial que una al \u00e1rea industrial con la Variante Rafaela, actualmente en ejecuci\u00f3n. La Variante pasa exactamente al Oeste del PAER, a unos pocos cientos de metros del \u00e1rea industrial. En los proyectos iniciales, la Variante tendr\u00e1 dos colectoras a ambos lados de la traza y un nudo vial a la altura del Camino P\u00fablico 5, que es el mismo que lleva desde la RN 34 actual al relleno sanitario. Hacia el Este, el Camino 5 est\u00e1 siendo convertido en el nuevo desv\u00edo del tr\u00e1nsito pesado, con lo cual ser\u00e1 dif\u00edcil que ese nudo vial sea cambiado.<\/p>\n

Pero los empresarios quieren que ese nudo vial u otro nuevo sea ejecutado sobre el Camino a San Expedito, donde ya se est\u00e1n radicando empresas fuera del PAER, pero dentro del \u00e1rea donde se permiten las radicaciones industriales. De ese modo, ese camino ser\u00eda pavimentado e iluminado como parte de la obra de la Variante. Una alternativa a considerar, en cambio, ser\u00eda la ejecuci\u00f3n de un nudo vial intermedio \u2013no previsto hasta ahora- de la Variante Rafaela, entre el cruce con la ruta 70 y el Camino 5. Se trata de la prolongaci\u00f3n de calle Cerd\u00e1n, que forma parte del l\u00edmite sur del \u00e1rea industrial, con acceso directo al PAER y f\u00e1cil conexi\u00f3n con el Parque Industrial, por el cual tambi\u00e9n comenzaron a gestionar los estados locales que integran el \u00c1rea Metropolitana Gran Rafaela, ya que la idea es que haya un puente sobre la Variante, y un nudo vial importante, de modo que se pueda conectar la prolongaci\u00f3n de calle Cerd\u00e1n con la plaza de Presidente Roca, favoreciendo la conectividad con el pueblo vecino.<\/p>\n

M\u00e1s competitividad<\/strong><\/p>\n

Para Ferrero, que valor\u00f3 positivamente la construcci\u00f3n del nuevo acceso pavimentado al PAER desde la actual traza de la ruta 34, los industriales dependen \u00abde otros puntos de competitividad. As\u00ed como hoy seguramente comenzamos a dar respuesta al v\u00ednculo, toda la industria alimenticia tiene una necesidad enorme de que se concrete la obra del gasoducto regional para llevar adelante sus emprendimientos, por los cuales en su momento invirtieron en el PAER. Habr\u00e1 que esperar un poco, ser\u00e1 una cuesti\u00f3n de paciencia y tiempo, pero tambi\u00e9n estaremos cuando se concreten estas cosas\u00bb.<\/p>\n

En ese marco, estim\u00f3 necesario que \u00aben breve tengamos que cerrar alguna negociaci\u00f3n para una ampliaci\u00f3n (del \u00e1rea industrial), porque las necesidades de suelo industrial y de que las empresas se trasladen a \u00e1reas que convivan con la ciudad sin interferir en sus tareas diarias es cada vez m\u00e1s acuciante. La primera demanda es conseguir suelo industrial e infraestructura, en un lugar que sea lo m\u00e1s cercano al \u00e1rea actual\u00bb.<\/p>\n

En tal sentido, destac\u00f3 que \u00abestamos trabajando fuertemente en eso. Una empresa realiz\u00f3 la inversi\u00f3n industrial m\u00e1s importante de los \u00faltimos tiempos y est\u00e1 sobre un camino rural. Es un buen momento para trabajar el v\u00ednculo con la Variante Rafaela. Si esa obra, con la inversi\u00f3n que tiene en todo el tramo que se est\u00e1 ejecutando como autopista, genera un adicional de obra para vincular la Variante Rafaela con el \u00e1rea industrial es un porcentaje m\u00ednimo de la obra. Si termina la obra de la Variante y la vinculaci\u00f3n no est\u00e1 hecha, y la tenemos que empezar a pedir, estar\u00edamos hablando de una inversi\u00f3n muy dif\u00edcil de concretar para las arcas municipales y provinciales\u00bb.<\/p>\n

Consultado sobre la falta de informaci\u00f3n en torno al proyecto definitivo, Ferrero lament\u00f3 que as\u00ed ocurra. \u00abPedimos una audiencia con el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, porque nuestro principal inter\u00e9s es lograr la vinculaci\u00f3n con la Variante Rafaela. Vemos muchos frentes abiertos y hemos pedido que se nos comunique el plan de trabajo y si habr\u00e1 alguna habilitaci\u00f3n provisoria de la doble v\u00eda, porque lamentablemente est\u00e1n ocurriendo muchos accidentes. Necesitamos que haya un avance. Entendemos que la modificaci\u00f3n de autov\u00eda a autopista demanda autorizaciones y nuevos proyectos, pero ser\u00eda bueno que las entidades y los gobiernos locales tratemos de pedir definiciones en estos puntos\u00bb.<\/p>\n

Finalmente, sobre la obra licitada ayer, asegur\u00f3 que la pavimentaci\u00f3n de la primera mano de acceso al PAER ser\u00e1 \u00abun canal de mayor seguridad porque la gente llega a nuestras empresas mayoritariamente en motos. Adem\u00e1s, no hay que olvidarse de que en el \u00e1rea industrial funciona un instituto educativo. Esta inversi\u00f3n nos pone a la altura de estos tiempos. Cambi\u00f3 mucho la fisonom\u00eda en estos d\u00edas. Kinexo se acaba de mudar, con 60 o 70 empleados. Adem\u00e1s, hay otras empresas que est\u00e1n finalizando sus infraestructuras\u00bb.<\/p>\n

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Fuente y fotograf\u00eda:\u00a0sinmordaza<\/strong><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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